par bonnie33 » 19 avr. 2018, 22:11
Tricati a écrit: ↑ 19 avr. 2018, 07:57
Luc94 a écrit: ↑ 18 avr. 2018, 22:58
les segments sont bien tiercés? ...JSO preparation moteur automobile, optimisation et preparation voiture circuit et competition. Francis V a écrit: ↑ 18 avr. 2018, 22:55
Quelle marque les pistons?? les pistons sont des harrys, oui je sais c'est pas top les cylindres ont était déglaçer al' honoir, les segments bien tiercé, mais malheureusement le jeu a la coupe de ces segments était de 5/10 au montage, il conviendrait d'un jeu
de 5/100 au diamétre soit 35/100 mais cela est t'il la cause de cette conso d'huile?? quelle marque de piston faut t'il monter?? ?
- Jeu cylindre piston 2.4
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Jeu Cylindre Piston 2.4
Ce sujet n'a pas pour but de concurrencer une métrologie réalisée par un professionnel sur un cylindre/piston, mais de donner et monter certaines bases. D'ailleurs, vous pourrez voir la différence dans ce post, d'une étude similaire réalisée par un pro. Le matériel dont je dispose: - vérificateur d'alésage au 1/100ème - pieds à coulisse traditionnel et digital (personnellement je préfère le traditionnel) - micromètre d'extérieur (palmer) 50-75mm (avec sa cale étalon non photographiée) - jeu de 19 cales (facom 804p) de 0. 04 à 1mm (avec cales au 1/100ème de 0. 04 à 0. 1mm) L'étude et les mesures réalisées: Il s'agit d'un cylindre piston de DTR récemment démonté, le cylindre totalise 19000kms et le piston 7000. L'ensemble est en cote d'origine, et le piston est un tecnium forgé. Jeu cylindre piston 24 heures. Les mesures sont réalisées sans avoir déculassé en attente d'une décision de réfection du cylindre, mais il est évident qu'elles seront à compléter culasse enlevée par la suite. Mesure du piston: Elle est réalisée au palmer (après ré-étalonnage de celui ci avec la cale étalon), l'appareil et le piston sont (dans la mesure du possible) à 20° en évitant de trop manipuler celui ci (on a vite fait de dilater de 1/100ème!!
Jeu Cylindre Piston 2.1
Hello Maka,
Je suis surpris de ce que je lis. - le jeu de 0, 065 est pour tout le cylindre avec une prise de côtes à des endroits bien spécifiques tant au niveau du cylindre que du piston,
#effectivement, il faut prendre le jeu en bas de la chemise coté échappement#
- le fait d'avoir beaucoup de jeu, peut être quelques chose de recherché. Le souci évident est la possibilité de bascule du piston avec le risque la jupe se "prenne" dans une lumière. Je ne vois pas ce que tu veux dire "le risque de voir le piston se fendre"... Piston moteur 2 temps : quand et comment le changer ?. par le Saint esprit? #Si le jeu devient trop important le piston vibre et va jusqu'à se fendre au niveau de la jupe du piston et des orifices de transfert, je parle de tous ça en utilisation sportive, promo 500. #
- Je souhaiterais que tu m'expliques "ce n'implique que deux chauffes pour un rodage rapide". #Ben, en fait sur circuit n'ayant souvent pas la possibilité de faire un rodage en roulant, on considéres que de faire chauffer le moteur une fois à 80°, le laisser refroidir et le refaire une seconde fois, il est pret à rouler déja assez fort pour le début des essais libres par exemple#
Le rodage rapide n'existe pas par contre le serrage rapide suite entre autre à un mauvais rodage, oui.
Jeu Cylindre Piston 2.2
LUBRIFIANT Bombe anti-crevaison Graisse chaîne Huile de fourche Huile de transmission Huile moteur Liquide de frein Lubrifiant multifonction BATTERIE BOUGIE PNEU CHAMBRE A AIR AMPOULE ACCESSOIRES OUTILLAGE ROULEMENT / JOINT Roulement Roulement à aiguilles Roulement de direction Roulement moteur Roulement partie cycle Joint Joint moteur Joint d'embase Joint d'épurateur d'huile Joint de cache culasse Joint de cache culbuteurs Joint de cache pignon distrib. Pochette joints moteur Joint spy Joint spy divers Joint spy fourche Joint carburation Joint d'échappement EQUIPEMENTS CASQUE CROSS CASQUE ROUTE PROTECTION CROSS
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Référence: 02S0114
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Phase de descente du piston: la pression des gaz brûlés fait descendre le piston (détente), qui alors découvre la lumière d'échappement par laquelle les gaz vont commencer à sortir (échappement). Dans le même temps, le piston repousse le mélange d'air frais et d'essence vers la chambre de combustion (admission). Phase de remontée du piston: la phase d'admission entamée lors de la descente du piston se termine alors que le piston remonte, et les gaz sont finis d'être expulsés. Quand la lumière d'échappement se referme, le cycle entre dans la phase de compression et de combustion. En remontant, le piston crée une dépression qui permet l'admission des gaz dans le carter. Jeu cylindre piston 2.2. Si la mécanique d'un moteur 2 temps est simple, parce qu'il contient moins de pièces (pas d'arbres à came, de soupapes, de distribution... ), son entretien n'est toutefois pas à négliger. VOIR NOS PISTONS MOTO
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Jeu Cylindre Piston 24 Heures
Sur ma Bonnie après réalésage, j'avais aussi beaucoup de calamine sur les pistons. J'a regardé le jeu à la coupe qui était trop important (environ 0. 5 mm), le jeu à la jupe des pistons étant d'environ 0. 12 mm. J'ai mis des segments à la cote au dessus que j'ai retaillés jusqu'à obtenir le bon jeu. Depuis, aucune consommation d'huile et j'ai fait plus de 50 000 kms. Tricati
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par Tricati » 19 avr. 2018, 07:57
Quel aspect ont les cylindres, glacés ou pas? Jeu piston en bas de la chemise perpendiculairement à l'axe du piston: maxi 18/100 èmes, au réalésage sur les Bonnies je met 10/100 èmes
Mesure de l'ovalisation des cylindres? Si il y a plus de 5/100 èmes alors réalésage
Provenance des segments? Jeu cylindre piston - Les motos anglaises d'avant 1983. Jeu à la coupe, 0, 30 mm est une bonne valeur. Si c'est des Hastings, vire les, monte des Goetze, après un déglaçage des cylindres si ils ne sont pas ovalisés. Ensuite rodage, pour roder les segments il ne faut pas hésiter dès les premiers kilomètres à monter brièvement dans les tours, 5000 t sur les intermédiaires de temps en temps.
En effet, s'il y a trop de jeu, le moteur consommera davantage d'huile. Et si c'est l'inverse, le moteur risque de serrer, le segment rayant le cylindre. Si besoin pour avoir un jeu plus important, n'hésitez pas à limer légèrement l'extrémité du segment. Vérifiez également l'écartement entre les becs des segments (4, 5 mm pour le segment supérieur et 5, 5 mm environ pour le segment inférieur). Monter ses segments sur piston 4T ou 2T
Pour un piston 4T:
Commencez par installer les 3 pièces du segment racleur, en plaçant d'abord l'expandeur dans la gorge inférieure du piston. Puis délicatement, placer le segment fin du bas sous l'expandeur et enfin celui du haut au-dessus du ressort, en les faisant tourner sans forcer pour les engager complètement dans leurs espaces. Montez ensuite le segment de compression et finissez par le segment coupe-feu dans la gorge du haut. Pour un 2T:
Commencez par insérer le segment inférieur en le positionnant déjà facilement sur la gorge supérieure, puis écartez-le par les becs avec les deux mains en restant bien droit, et faites-le descendre ainsi dans la gorge inférieure.
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