Plusieurs pièces peuvent être à l'origine d'une perte de puissance. Le débitmètre 1920GG, la vanne egr 16 381 554 80 ou le capteur de rampe gasoil 1920 GW doivent être vérifiés ainsi que le filtre à gasoil. Lorsque le régulateur Bosch 0 928 400 607 est hs, on remarque les effets suivants: - Perte de puissance entre 2000 et 2500 trs/mn - A-coups à l'accélération - Véhicule qui cale
Quelle est la différence entre les références Bosch 0928400607 0928400802 et Citroën Peugeot 1634149380? Toutes ces références réfèrent au même régulateur de pression. Les dénominations courantes:régulateur de pression d'essence, régulateur de pression de carburant, Valve de pression, vanne de régulation, valve de régulation, soupapes de régulation, électrovannes de régulation, Détendeur système de rampe commune, Soupape d'injection de diesel
Pièces liées au moteur 1. 6 HDi 90 110
Débitmètre massique d'air 1920 GV Electrovanne turbo 1618 42 Capteur de pression absolue 1920 CZ Capteur de régime moteur 1920 TV Sonde de température FAP 1618 A5 Sonde de température des gaz d'échappement 96 650902 80 Capteur différentielle FAP 1618 09 Capteur de pression de rampe à injection 1920GW Régulateur de pression de pompe à injection 0 928 400 715 Régulateur de pression de pompe à injection 16 341 493 80 Injecteur 5WS 40677 Doseur d'air 96 600303 80 Double doseur d'air 0345 E5 Pédale d'accélérateur 1601 K7 Référence 0928400607 Références spécifiques
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comment les injecteurs ont ils été testés? ils sont passés sur au banc? Gaep1Tw514 #5
16-06-2018 15:28:00
À la valise et ensuite avec un système de tuyaux reliés à chaque injecteurs pour voir si chaque injecteurs a le même débit ( désolé pour les explications très vagues j'en ne m'y connais pas.. )
clauseamg #6
16-06-2018 17:34:27
re. ok. coté filtre a gasoil vous en êtes ou? Gaep1Tw514 #7
16-06-2018 17:43:33
Il a été changé début décembre en même temps que le capteur de pression de carburant
clauseamg #8
17-06-2018 13:18:00
re. une vérif a faire, la présence du courant sur les bougies de chauffe. 1 qui mesure, un qui met le contact. Gaep1Tw514 #9
17-06-2018 16:05:42
Merci beaucoup pour vos réponses, je vais en parler à mon garagiste en espérant enfin trouver cette panne...
Rivierestephane #10
29-04-2021 08:18:06
Binjour avait vous trouver la pane
24merced #11
01-06-2021 07:32:07
bonjour je rencontre le même problème que le votre, avez trouvé la panne? MERCI
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La proposition de réparation consiste à remplacer:
- la rampe commune de pression (env. 500 €)
- le dépresseur turbo (env. 120 €)
- la capteur de pression (env. 90 €)
Au total avec la MO, ça fait un montant total de 925 €; raison pour laquelle j'aimerais tenter le coup de ne remplacer que le capteur de pression et éventuellement le dépresseur mais pas la rampe commune. Eric
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2, Charenton-le-Pont, Flohic éditions, coll. « Le patrimoine des communes de France », 1999, 1383 p. ( ISBN 2-84234-040-X). Édouard Pied, Notices sur les rues de Nantes, A. Dugas, 1906, 331 p., p. 315-316. Articles connexes [ modifier | modifier le code]
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