Type
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
R1120
R4 / R4 Luxe / Export / Parisienne
680-01
680-02
R1121
R3
690
R1122
Super
R1123
R4 Luxe / Export / Parisienne / Plein-air / Super
R4 L / TL
800-01
B1B
R1124
R4 Super
R1126
R4 / R4 Export / L / TL
839-06
R1128
R4 GTL
R4 Clan
688-12
688-12 / C1E
R112C
R4 Savane
C1C
R2102
R4 fourgonnette 4 CV
R2104
Fourg. 5CV
R2105
R2106
R4 fourgonnette 5 CV
800-05
R2108
R4 fourgon. Moteur renault 4l f6 2020. surélevée
813-02
R2109
R4 fourgonnette 4 CV (renommée F4 en juillet 1977)
R210B
Fourgonnette F4
R2370
Fourgonnette longue (renommée F6 en juillet 1977)
688-11 / C1E
3C2370
F6 pick-up bachée (fabriquée par Teihlol)
688-11
R2391
R4 break vitrée 5 CV (renommée F4 en juillet 1977)
R2392
R4 break vitrée 4 CV (renommée F4 en juillet 1977)
R239B
F4 Break
C1E
R2430
Fourg. longue vitrée
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Caractéristiques des moteurs:
Dans le tableau ci-dessous se trouve les caractéristiques principales des différents moteurs montés sur les Renault 4: Cylindré, alésage, course, rapport volumétrique, puissance, régime,...
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Moteur Renault 4L F6 Model
Voici un schéma simple qui montre mon câblage de la platine portant les cadrans du thermomètre, voltmètre et pression d'huile. Etant donné la position finale de mon installation, je mets le thermomètre à gauche pour une lecture rapide, suivi du voltmètre, puis la pression d'huile (indication moins essentielle à mon goût). Tous mes fils sont regroupés dans les cosses de la taille adéquate, puis relié aux fusibles identifiés (voir plus bas), ou à la masse. Je câble tous les organes en parallèle et par type puisque l'on utilisera deux fusible différent. Câbler en parallèle évite que tous les appareils s'arrêtent de fonctionner si l'un d'eux grille, en particulier pour les ampoules. Renault 4 F4 et F6 : la reine des fourgonnettes. Pour obtenir un câblage de qualité, je préfère utiliser les fusibles disponible sur la Renault 4L ou Estafette. Pour ce sujet, je travaille sur ma Renault 4L fourgonnette F4 de type 210B00. Pour les modèles différents, il faudra peut être vérifier la position des fusibles à utiliser;-)
Sur ma fourgonnette, j'ai identifié les fusibles 2 et 4 (lecture en partant de la gauche).
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Une version surélevée existait bien déjà depuis 1971 (fabriquée chez FASA en Espagne) mais cette nouvelle version gagne aussi en puissance en récupérant le 1 108 cc de la Renault 6 de 34 chevaux. Avec ces deux versions, Renault décide d'éclaircir la clientèle en 1978 avec deux dénominations: R4 F4 pour l'empattement court et R4 F6 pour l'empattement long. Un lent déclin avant l'Express Les années 80 sentent le sapin pour les F4 et F6 malgré une forte présence, notamment dans la flotte de la Poste (chacun se souvient de l'apparition d'une F4 dans le film "Les Visiteurs" en 1992). La Fourgonnette emblématique continue de séduire mais moins qu'avant, d'autant que la Citroën 2CV a, elle, cédé sa place à un tout nouvel utilitaire léger, le C15 qui, malgré sa gueule de Visa, va peu à peu s'imposer sur le marché comme un rival sérieux. Il est temps pour la R4 de céder sa place. Fiche technique Renault 4 GTL 1983-1986 - Auto titre. La F6 s'efface en 1985 alors que l'Express plus moderne est lancée. La F4 fera de la résistance jusqu'en 1988 pour finir par tirer sa révérence une bonne fois pour toutes après plus de 2 millions d'exemplaires vendus au total!
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Si tu veux t'assurer que ton moteur reçoit correctement pour son premier démarrage de l'essence propre je te conseil vivement de mettre en oeuvre en technique que m'a appris mon pére et que j'utilise à chaque fois que je refait démarrer une mécanique qui fut en sommeil long ou court...
- La technique de l'apport par dépréssion -. Moteur R4 Renault d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -60%. Cette technique te permet de démarrer méme si(on peut méme démarrer une injection sans pompe électrique en "simulant une pompe":
-Ta pompe à essence est morte
-tes durites de réservoir sont bouchées
-ton réservoir est pourri. 1-C'est trés te muni d'un tuyau de 2m du méme diamétre que ton tuyau d'origine d'apport en carburant qui est branché sur ton carburateur. 2-un bidon de 10l de sans plomb préalablement rempli
3-tu enléves la durite d'arrivée d'origine(celle citée juste plus haut)
4-tu places ton bidon de 10 l sur le toit de la 4L
5-Tu plonges ton tuyau de 2m dans ton bidon bien au fond. 6-Tu baisse ce dit tuyaux de 2M en dessous du bidon vers l'aile conducteur
7-Tu aspires un grand coup^^
8-Si tu as aspiré assez fort tu vas te retrouver avec un beau jet d'essence
9-TRES RAPIDEMENT tu branche ton tuyau qui pisse l'essence en lieu et place du tuyau d'origine sur ton carburateur.
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D'après ce forum, si j'ai bien compris, ça doit être un 850
Bon, j'ai traduit (euh, enfin, pas moi, j'ai déjà du mal avec l'anglais... Moteur renault 4l fr www. vive ") cette page... En afit, le monsieur à le même pb, il a changé son 850 cc par le moteur dont il parle, et ne sait pas trop quel moteur c'est. D'après les réponses données, il s'agit d'un moteur de R6, 850 cc aussi...
Donc, ça n'irait pas vraiment pour remplacer le 1100 de ma 4LF6
Par contre, en trainant sur le net, j'ai ouie dire que certains moteurs de 4l et de R5 ne tournait pas dans le même sens et qu'il fallait faire gaffe à ce que l'on montait pour ne pas se retrouver avec 4 marche arrière et une marche avant... Quelqu'un peut me confirmer?
A la fin des années 50, alors que le marché des petits utilitaires est en plein boom, Renault ne dispose à cet effet que de l'antique Juvaquatre, certes modernisée en Dauphinoise, mais plutôt ringarde en comparaison de la Citroën 2CV type AZU. Cette dernière cartonne au point d'obliger Citroën à en sous-traiter une partie de la production chez Panhard dont la firme de Javel a acheté 25% du capital en 1955 avant de monter à 45% en 1958. Renault a bien pris conscience de l'importance d'un tel dérivé moderne et pratique pour une clientèle d'artisans et de commerçants jusqu'alors un peu laissés pour compte. Moteur renault 4l fr.com. Face à une 2CV AZU au capital sympathie assuré, difficile d'espérer vendre la Dauphinoise malgré son moteur de Dauphine. Une fourgonnette moderne pour remplacer la Dauphinoise L'étude de la Renault 4 est donc l'occasion de faire d'une pierre deux coups: proposer une berline d'entrée de gamme alors que le pouvoir d'achat des ménages augmente au point que les plus modestes peuvent espérer s'offrir "une auto", mais aussi un utilitaire léger capable de ringardiser la fourgonnette du rival aux Chevrons.
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Bouchon de remplissage HEOSwater avec connecteur - Idéal pour le remplacement de votre bouchon d'origine diamètre 77mm à avec fermeutre à baionnette. Il s'installe en remplacement du bouchon d'origine: Coupelles RONDES REF 31251131 et 31251331 et CARREES avec couvercle (voir photo)
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Au préalable, le sol et les parois ont besoin d'être isolés. Les clients choisissent ensuite parmi différents kits: tente de toit, meubles de cuisine, couchages, rangements, etc. Cette solution permet de conserver son véhicule utilitaire pendant la semaine et de le transformer sur son temps libre en véhicule de loisirs. « Les différents kits sont évolutifs. On peut compléter son équipement petit à petit, en fonction de son budget et de l'évolution de ses besoins » explique Sébastien Potel. Renault Estafette Van-Camping Car de 1967 à vendre - utilitaire ancien de collection. Des aménagements fixes pour vans et fourgons Pour celles et ceux qui souhaitent aménager de manière pérenne leur véhicule, Méca-Camp propose aussi des aménagements fixes. Deux solutions: choisir parmi les quatre packs complets proposés ou bien opter pour certaines options à la carte selon ses besoins: circuit d'eau, électricité, chauffage, couchette, douchette, frigo, toit relevable, etc. Ce dernier, très apprécié, permet de conserver une faible hauteur du véhicule, tout en offrant un couchage supplémentaire pour 2 à 3 personnes et en permettant aux passagers de se tenir debout à l'intérieur du véhicule.
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Ne souriez pas! Cette innovation très sérieuse, lauréat du programme Manufacturing Factory d'Atlanpole (Nantes), traite et élimine les urines recueillies dans les camping-cars, vans et fourgons. Plus besoin de vidanges! Vous en rêviez, Etteliot l'a fait. D'un côté, un réservoir qui recueille les urines et de l'autre un léger brouillard qui s'échappe sous le van ou le fourgon… Entre les deux, un petit boitier 12 V développé par Alexandre Evrad et Gustav Sievers, deux têtes bien faites au service de nos vessies bien pleines. Le boitier Etteliot (en vert sur la photo) s'installe sans contrainte partout dans le van ou le fourgon. Etteliot veut bousculer (sinon renverser) le monde des toilettes. Les besoins sont immenses et s'étendent à de nombreux domaines, dont celui du véhicule de loisirs que les deux inventeurs connaissent bien. Leur expérience a nourri leur réflexion. Circuit eau van aménagé d. Certains confondent Mère Nature et dame pipi
Dans ce secteur, tous les constructeurs privilégient encore la traditionnelle cassette WC qui oblige à des vidanges (trop) régulières.
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3500 euros, soit environ la moitié du budget total de l'aménagement. Pour son prochain van elle vise 5800 euros pour l'électricité soit un peu plus d'1/3 du budget total prévu pour l'aménagement. Un aménagement réalisé en 6 mois pour Angélique. Cette première expérience ne restera pas sans lendemain. Et s'il y avait quelque chose à changer? Mettre les interrupteurs vers les portes pour y avoir accès dès l'entrée pour allumer les lumières. Et pourquoi pas ajouter des lumières extérieures. Van Life Magazine – Page 70 – L'évasion en van et fourgon aménagé. Angélique vise aujourd'hui un fourgon L3H2 un peu plus récent pour le prochain avec un lit fixe et une banquette à côté notamment. En termes d'alimentation, elle va conserver la même chose. Mais elle souhaite un vrai système de lumière et des prises classiques pour charger son ordinateur. Elle va opter pour une batterie lithium pour avoir 3/4 jours d'autonomie et un système inclinable pour les panneaux solaires. Le mot de la fin: Le circuit électrique peut faire peur, mais le 12V est assez simple. En cas de doute, faites vérifier votre schéma.
Les projets se suivent pour le groupe de Frédéric Bouvy, à Francorchamps. Mais aussi les procès-verbaux d'infractions urbanistiques, au Fagnoû.