La présence de voitures allemandes est due au retour des militaires en garnison en Allemagne [ 4]... Classement des 11 premières marques [ modifier | modifier le code]
Marques
Ventes
Comp. 1949
Part de marché
1. Renault
54 666
n. c. 31, 36%
2. Citroën
36 357
20, 86%
3. Peugeot
34 012
19, 51%
4. Simca
21 871
12, 55%
5. Ford
12 990
7, 45%
6. Panhard
6 825
3, 92%
7. Hotchkiss
1 458
0, 84%
8. Salmson
1 001
0, 57%
9. Talbot
297
0, 17%
10. Delahaye
272
0, 16%
11. Delage
68
0, 04%
Classement des 15 premières voitures vendues [ modifier | modifier le code]
Modèles
1. Renault 4CV
50 291
28, 85%
2. Peugeot 203
3. Citroën Traction Avant [ 5]
30 180
17, 31%
4. Simca 8
17 705
10, 16%
5. Ford Vedette
6. Voiture sortie en 19550. Panhard Dyna
7. Citroën 2 CV
6 177
+605%
3, 54%
8. Simca 6
4 166
2, 39%
9. Renault Juvaquatre [ 6]
2 395
1, 37%
10. Renault Colorale
1 980
1, 14%
11. Hotchkiss [ 7]
12. Salmson S4
13. Talbot [ 8]
14. Delahaye [ 9]
15.
Voiture Sortie En 1955 3
hélas, le marché fini par se retourner en 1961, les ventes de la 403 y furent dérisoires…
En Octobre 1959, la 403 embarque un moteur Diesel Indenor faisant de Peugeot le pionnier français du Diesel, peut être même au niveau européen…Les performances sont peu élevées et le niveau sonore élevé, mais ce quatre cylindre en ligne Diesel de 1, 8 litres développe 48Cv et permet d'entraîner la voiture jusqu'à 120km/h. Cette version fit le bonheur des compagnies de taxis qui les utilisaient en masse. En 1960, la Peugeot 203 s'arrête, celle qui visait un public populaire est remplacée par une nouvelle version de la 403: la Peugeot 403-7 ( pour 7Cv fiscaux).
Voiture Sortie En 19550
- J'attends la nouvelle traction depuis 1937, me confie tout ému un commerçant du Nord. Pendant deux heures j'ai vu près de mille personnes donner les 80. 000 francs d'acompte nécessaires pour la commande ferme. Une visiteuse essayant la nouvelle Citroën au salon de l'automobile en octobre 1955 à Paris. Rue des Archives/©Rue des Archives/AGIP
Nous devons à la vérité de préciser qu'une très forte majorité des acheteurs sont des gens ayant dépassés la quarantaine. Souvent largement. Telle cette dame se précipitant vers son mari en criant «Trois mois, chéri, trois mois seulement! Voiture sortie en 1955 3. »
Et cette autre dame implorant le vendeur:
- Je n'ai que quarante mille francs sur moi, voulez-vous quand même accepter ma commande? L'homme eut une moue les affaires restent les affaires...
Par Jacques Nosari
Voiture Sortie En 1955 Saint
: C005-18 Etat intérieur: Très Bon Couleur intérieure: Grise Etat extérieur: Très Bon Couleur extérieure: Grise Etat moteur: Très Bon Nbr de places: 4 Carrosserie: Berline découvrable Sellerie: Tissu CITROËN Traction Avant de 1955 Réf. : B023-63
Etat intérieur: Très Bon Couleur intérieure: Grise Etat extérieur: Bon Couleur extérieure: Noire Etat moteur: Très Bon Nbr de places: 5 Carrosserie: Limousine Sellerie: Tissu et Skai CITROËN Traction 11 BL de 1955 Réf. : HC002-65
Etat intérieur: Bon Couleur intérieure: Rouge et Bordeaux Etat extérieur: Bon Couleur extérieure: Beige et Rouge Etat moteur: Bon Nbr de places: 5 Carrosserie: Berline Sellerie: Tissu SIMCA 9 Aronde de 1955 Réf. Peugeot 403 (1955-1966) - l'Automobile Ancienne. : C035-44
Etat intérieur: Très Bon Couleur intérieure: Marron Etat extérieur: Très Bon Couleur extérieure: Noire Etat moteur: Bon Nbr de places: 4 Carrosserie: Berline Sellerie: Tissu et Skai CITROËN Traction 11B de 1955 Réf. : B039-84 Etat intérieur: Très Bon Couleur intérieure: Grise Etat extérieur: Très Bon Couleur extérieure: Noire Etat moteur: Très Bon Nbr de places: 5 Carrosserie: Berline Sellerie: Tissu
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Quant à l'habitacle, il est étudié dans le même temps, Renault se penche même sur des questions de sécurité des occupants en cas de choc en installant la colonne de direction et le tableau de bord de façon à causer le moins de dégâts. Le premier prototype est réalisé au cours de l'été 1952 et part aussitôt pour une batterie de tests intensifs, il est rejoint par plusieurs dizaines d'autres « mulets » qui arrivent avec des évolutions à essayer. Petit à petit, les pièces sont validées, permettant à la Régie de réfléchir à la chaîne de montage de la voiture. Les essais de la future Dauphine sont suivis de loin par l'Autojournal qui publie régulièrement des photos des prototypes. Quant à la ligne de la voiture, les prototypes de 1952 présentent les grands traits de la future Dauphine, Renault fit toutefois appel au carrossier italien Ghia pour revoir la partie arrière ainsi que quelques détails sur la ligne arrière. Toutes les voitures Simca de 1950 à 1979 | Auto Forever. A la fin de l'été 1953, la ligne de la Dauphine est quasiment définitive. Mais des essais comparatifs avec des concurrentes révèlent que la Dauphine est sous motorisée, fin 1953, les ingénieurs motoristes passent la cylindrée du moteur de 748cm3 à 845cm3, lequel est ensuite testé sur sa fiabilité.
Le châssis d'origine était pourri depuis longtemps et devait être remplacé. De plus, une grande partie de la voiture avait été démontée à Warhoops et devait être réassemblée. Le passé est préservé pour l'avenir Les clichés sur la pelouse proviennent du Concours d'élégance de Pebble Beach 2008, où la Biscayne en chantier a partagé la scène avec des voitures Motorama de toutes les années, dont deux de ses frères de l'époque de Warhoops. Voiture sortie en 1955 saint. Il reste encore beaucoup à faire, mais il est bon de savoir qu'une pièce aussi importante de l'histoire de l'automobile américaine a été reconnue comme telle il y a tant d'années, et qu'elle est maintenant entre les mains de quelqu'un qui a les connaissances et la passion nécessaires pour s'assurer qu'elle le reste pour les années à venir.
- le point 2878. Vue direction SUD-EST sur:
- le Pic de Rochebrune (3320m), droite. Lacs de la Madeleine (2488m), au dessus et au NORD du lac des Cordes (2446m). Vue direction NORD-NORD-EST sur:
- le Mont Chaberton (3131m), au loin et gauche. Du point 2533, au-dessus et au NORD des lacs de la Madeleine (2488m) et du lac des Cordes (2446m). Vue direction NORD-NORD-OUEST sur:
- le Mont Thabor (3178m), gauche et au loin,
- le Chenaillet (2650m), au centre gauche,
- le Mont Chaberton (3131m), au centre. (Les noms s'affichent au survol de l'image par le curseur de la souris)
Lac Des Cordes La
Du refuge prendre le sentier en bordure de la Cerveyrette sur 1. 5 km. Au pont des Chalps tourner à gauche et suivre le sentier (très bien entretenu). Après une demi-heure de montée, il y a un petit passage en rochers, sur 10 mètres environ sécurisé par un câble servant de main courante. pas de difficulté majeure. A la sortie du bois, le sentier continue jusqu'au lac des Cordes (2446m). Après le lac, prendre à gauche à côté du grand cairn jusqu'au col des Marsailles (2601m). Prendre la descente jusqu'à la bergerie de Coutier. Au niveau de la cabane le sentier se perd dans le ruisseau mais avancer jusqu'à la cassure de terrain qui fait découvrir un dernier lacet amenant à la jonction du GR58 et du torrent de Venton. Traverser le pont et suivre le GR pour revenir au refuge des Fonts (2040m)
( chûtes de pierres fréquentes - prévoir des casques). Un minimum d'équipement de sécurité doit être emporté tout de même en cas d'imprévu (une corde, quelques mousquetons). Habituellement, le départ se fait depuis le col d'Izoard (2 361 m). Il faut prendre la direction nord-est vers le col Perdu par un sentier bien marqué. Arrivé au col perdu, il faut descendre de l'autre côté (surtout ne pas prendre une des deux crêtes). On perd ainsi une centaine de mètres de dénivelé puis le sentier devient quasiment plat, se dirigeant vers le pic de Rochebrune. Après quelques heures de marche, le chemin, dans les cailloux, devient plus raide et on arrive enfin au col des Portes (2 915 m). Le sentier continue direction est-nord-est, bien visible et marqué de nombreux cairns (attention aux chutes de pierres…). Il arrive sans aucune difficulté technique à une brèche de l'arête sommitale du pic de Rochebrune qui se dresse à gauche (nord). Légèrement sur la droite en regardant en direction du sommet, il faut monter par deux ou trois mètres d'escalade sans exposition au vide, sans difficulté technique.