Les manipulations humaines sur le filtre sont pour ainsi limitées. L'inconvénient du système de filtre à particules additivé Savoir les contraintes liées aux choix de ce système Le seul inconvénient connu à ce jour est l'obligation de recharger régulièrement à niveau l'additif du véhicule Peugeot 208 e-HDi 92. Toujours est-il que cela ne s'intervient qu'aux environs des 120. 000 km. Recharger l'additif du filtre à particules Pour remettre convenablement l'additif au bon niveau Il est déconseillé pour un particulier de faire soi-même les manipulations. L'idéal est de toujours aller chez son concessionnaire ou un garage spécialisé. La remise à niveau de l'additif du filtre à particules est relativement simple. En effet, il s'agit de soulever le véhicule puis de démonter le carter de protection et de procéder au remplissage du réservoir d'additif. Dans certains véhicules, le réservoir d'additif se présente sous la forme d'une poche souple et pré-rempli, il suffit de le remplacer. Devis Recharge filtre à particule - Speedy. Il est à noter qu'il faut réinitialiser le calculateur pour enlever le code d'erreur ainsi le système pourra fonctionner correctement.
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Dernière chose, facile à vérifier c'est que l'injecteur d'additif est dans le réservoir, plus exactement sur le dessus, par conséquent je ne vois pas comment on pourrait doser l'additif pendant la régénération puisqu'il serait injecté dans la totalité du carburant contenu dans le réservoir et comment on pourrait être sûr qu'il a bien été utilisé pour la régénération. Un document qui explique en détail le fonctionnement du fap et de l'injection de cérine. Remise à Niveau Additif FAP - Peugeot 208 e-HDi 92 Diesel. [... ]
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Cette pièce n'ayant pas encore été contrôlé par nos experts, nous ne pouvons donc vous garantir la compatibilité avec votre voiture. Si vous avez un doute, n'hésitez pas à nous contacter pour être accompagné dans votre choix
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8 juillet 2016 "Niveau additif FAP trop faible" - conseil entretien Peugeot et Citroën Le message "Niveau additif FAP faible" peut faire peur: chaque propriétaire de voiture diesel sait que le filtre à particules est l'une des pièces les plus chères. Mais ce message, qui apparaît uniquement sur les Peugeot et les Citroën, signale juste qu'il est temps de remplir un réservoir d'additif qui permet au FAP de se "régénerer". Remplissage additif FAP au garages Medip Auto à Avignon, Paris, Toulouse et Tarbes: 208€ TTC
Le filtre à particules est un équipement antipollution des voitures diesel qui sert à réduire l'émission des particules fines (reconnues comme un cancérogène dangereux). Les particules fines sont captées sur les parois du filtre et sont censés être brûlées à haute température, lorsque le moteur tourne en haut régime. 🚗 Réservoir d'additif AdBlue FAP Peugeot d'occasion réf 9827216280 - Reparcar. Le groupe Peugeot-Citroën a été le premier à introduire le filtre à particules. La longévité des FAP de ces 2 constructeurs est assuré par un processus d'auto-nettoyage.
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Il arrive sur ces modèles une défaillance du capteur de niveau de la cérine qui rend impossible sa remise à zéro. Pire encore, ce capteur est intégré dans le réservoir d'additif. Dans ce cas il est obligatoire de change ce réservoir, avec un coût supplémentaire de l'ordre de 170 euros. La dernière remarque: le FAP s'encrasse avec le temps. Si le FAP est trop bouché, il ne pourra plus s'auto-nettoyer. La voiture perd alors progressivement de la puissance, car les gaz d'échappement ont du mal à passer. Un voyant orange s'allume, avec le message « risque de colmatage FAP » ou « système antipollution défaillant ». Les concessionnaires ont tendance à imposer u changement du FAP dans cette situation, avec un tarif dépassant 800 euros. La solution alternative et de faire nettoyer le FAP. Les garages du réseau Medip Auto à Toulouse, Tarbes et Avignon proposent ce service pour moins de 400 euros. Le filtre à particules est démonté, plongé dans un acide spécial, lavé à haute pression et séché. A l'issue de la procédure, le FAP fonctionne comme au premier jour.
Parfois encore appelé Eolys, la cérine est un mélange de dioxyde de cérium, d'oxyde de fer de solvants. Cet additif acide améliore la régénération du FAP en se mélangeant aux suies. Ainsi, les particules polluantes sont brûlées à une température inférieure, dès 450 degrés. La régénération du FAP est alors plus efficace et plus rapide. Remplir le réservoir de cérine de votre 2008
Cet additif se trouve dans un réservoir séparé de celui destiné à recevoir le carburant. De taille relativement modeste, il est généralement caché au niveau de la roue arrière côté conducteur. Heureusement, vous n'aurez que rarement besoin de faire le plein de cérine, sauf en cas de fuite du réservoir bien sûr. 🩸
Malgré la petite taille du réservoir de cérine, vous n'aurez à le remplir que tous les 100 000 kilomètres en moyenne, à plus ou moins 20 000 kilomètres près. Choisir le bon additif FAP pour votre PEUGEOT 2008
Votre 2008 n'acceptera pas n'importe quel type de cérine. Pour faire le bon choix, vous devez vous référer à l'étiquette qui se trouve généralement sur le montant de la porte avant gauche ou avant droite.
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