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Niveau de protection
Ce garde-boue, large, résistant aux chocs, protège le VTTiste des projections de boue au niveau du bas du dos et des fesses. Pour ce faire, placez la lame du garde-boue au plus proche (2 à 3 cm) de la roue. En conditions humides, on n'échappe jamais totalement aux tâches de boue... Pour des déplacements utilitaires, si votre cadre de vélo et votre largeur de pneu le permettent, optez plutôt pour un garde-boue VTC (avec des lames plus longues et plus proches des roues). Compatibilité vélo
Ce garde-boue convient aux VTT de 26" à 29", avec une largeur de pneu jusqu'à 2, 8" en 27, 5" et 2, 6" en 29". Pour une bonne fixation, le diamètre de tige de selle doit être compris entre 25, 4 et 34, 9 mm. Contenu de la boite
Le garde-boue est livré complètement assemblé, prêt à être monté, quel que soit le diamètre de votre tige de selle. Amazon.fr : garde boue avant. Un design moderne et efficace
Adapté aux nouvelles tailles de roue et sections de pneu du marché, et avec des lignes dynamiques, notre garde-boue a été dessiné pour apporter une touche moderne et sportive à votre vélo.
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Dimensions et poids
Longueur de lame: 497 mm Largeur de lame: 73 à 95 mm Poids total: 230 grammes
Numéro de l'objet eBay: 175238658881
Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. sralliV ed nimehc B 34
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Caractéristiques de l'objet Occasion: Objet ayant été utilisé. Objet présentant quelques marques d'usure superficielle,... Garde boue velo ancien à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. Numéro de pièce fabricant:
Informations sur le vendeur professionnel Raphael FERNANDEZ-RUIZ 43 B chemin de Villars 30340 Salindres, Occitanie France
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Bien que le moteur soit avare de sensations, il fait preuve d'efficacité, tout comme le freinage et la partie-cycle. Agile et sûre, la ER-5 n'a pas oublié d'être confortable. Les amortisseurs et la selle sont de bien meilleure qualité que les équipements de ses concurrentes. Une bonne petite machine, faisant preuve d'économie, d'efficacité et de confort, et disponible en 34 cv. Pièces ER5 500 KAWASAKI Pas cher ✌. Dans la catégorie, elle joue serré avec la 500 GSE pour parvenir à la quadrature du cercle. M.
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Réservoir d'essence en excellent état pour:
Kawasaki Er 5 (Er 500) phase 1. Réservoir démonté, contrôlé et stocké par nos soins. 21878 Km à son actif. Aucune corrosion ni intérieure ni extérieure. Pas de coups, pas de bosses. Vous achetez le réservoir qui est sur les photos faites par nos soins. Emballé et protégé avec soins dans son colis. ** Aucune attente une fois votre commande passée **
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Avec son double carburateur Keihin de 34 mm, il développe 50, 3 CV à 9 000 tr/min et atteint sans mal les 190 km/h. Une nervosité surprenante
Si le roadster de Kawasaki diminue de 10 CV la puissance du moteur de la GPZ 500, il gagne cependant en nervosité. Avec sa boite à 6 vitesses, il déploie un couple performant dans les bas et les moyens régimes. Son accélération réagit au quart de tour et sa reprise se révèle fluide. Cette excellente réactivité garantit à son pilote un parfait contrôle sur la route. Carburateur er5 kawasaki parts. Des allures de sportive
La Kawasaki ER-5 reprend le châssis à double berceau de la GPZ 500, mais son design change drastiquement. Elle allège de 5 kg son carénage et réduit à 16 L son réservoir. Elle gagne ainsi un supplément d'agilité idéal pour les pilotes en herbe. Malgré ces réductions, elle conserve son profilage typique des sportives de la marque nippone. Une robustesse d'entrée de gamme
Le roadster japonais joue dans l'entrée de gamme. S'il garde sa fourche télescopique, un double amortisseur remplace la suspension d'origine de la GPZ 500.