Avec un ohmètre, est-ce qu'il y a moyen? oh, 60w ça marche aussi, c'était une "limite" flottante pour ne pas y aller avec une halogène 300w
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Compresseur à air qui s'arrête
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Bonjour. J'ai des problèmes avec mon compresseur à air "Topcraft". IL a environ 5 ans et je m'en sers pas beaucoup... Pression des pneus, ect. Problèmes: Lorsque j'essaie de le démarrer (même si la cuve est vide), il reste bloqué. Il suffit que je l'aide un peu via le ventilateur pour qu'il démarre. (Donc le moteur n''est pas mécaniquement bloqué). Lorsqu'il arrive aux alentours de 4 bars, on sent que le moteur ralentit et puis s'arrête. Je viens de changer l'huile mais cela n'a rien changé. Question forum dépannage - Panne compresseur Air comprimé ne sort pas ?. La soupape près de la culasse fonctionne bien càd qu'au démarrage, elle est ouverte pendant 30 secondes pour permettre la facilité du démarrage puis se ferme. Lorsque j'ouvre la purge du réservoir, le moteur tourne sans arrêt (bien qu'il faut l'aider manuellement au démarrage). Je pensais au condensateur mais je pense qu'il n'a rien à voir avec le 2ème problème.
Panne Compresseur A Air Travel
d'ailleurs, je le débranche et j'ai les mêmes symptômes. Tout cela me fait penser plutôt à une fatigue du moteur. Voici une vidéo
Qu'en pensez-bous? Merci
CG
Bonjour,
Pour le fait qu'il s'arrête je dirais Contacteur de pression... Les 2 problèmes sont apparus simultanément? Panne compresseur a air fryer. Bonjour esprit_de_sel. Je pense que oui car je n'ai trouvé que tardivement le démarrage manuel. les contacteur de pression se trouvent près du pressostat? Des fois mais rarement, le compresseur arrive à monter vers les 7 bars (normal)
hello
si tu "débranches" le condensateur, et que les effets sont identiques, c'est que le condensateur est "cuit"
remplace le par un identique, ce n'est pas très onéreux
Michel
Hello. Ici, je viens d'essayer de rallumer la bête (cela faisait 3 heures que je n'avais pas essayer donc il était froid) et j'ai eu du mal. Il a commencé à tourner au ralentit pendant 1 min puis à commencer à monter à régime. je l'ai arrêté et vider la cuve. Puis maintenant il démarre du premier coup toujours manuellement.
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Votre problème vient du Manostat, appelé aussi Pressostat dans certains cas. C'est le régulateur de pression. A changer. 07 décembre 2010 à 11:05 Réponse 2 d'un internaute à cette question Problème sur compresseur air moteur électrique mf06 Membre inscrit 708 messages Bonsoir. 8 kg c'est beaucoup pour ces petits compresseurs: limitez à 6 kg, si impossible incriminez le pressostat. 08 décembre 2010 à 19:23 Réponse 3 d'un internaute à cette question Problème sur compresseur air moteur électrique Invité Bonjour. Lorsque mon compresseur s'arrête le pressostat fuit. Comment faire sortir le tuyau d'arrivée d'air pour le changer? Merci pour votre réponse. Compresseur à air ne fonctionne plus. 23 septembre 2017 à 15:28 Réponse 4 d'un internaute à cette question Problème sur compresseur air moteur électrique GL Membre inscrit 22 543 messages Bonjour réponse 3. Citation: Comment faire sortir le tuyau d'arrivée d'air pour le changer? Il y a énormément de modèles, et ce n'est pas le genre de panne à laquelle on a souvent affaire. On fait au mieux.
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Electrotechnique-fr:: Secteur hors habitat (Industriel, Artisanal, ERP,... ):: Dépannage / Entretien 2 participants Auteur Message robi Nombre de messages: 1 Date d'inscription: 02/07/2012 Age: 73 Localisation: newcastle 35430 bretagne Sujet: compresseur à air en panne Mar 3 Juil 2012 - 21:28 Bonsoir, Je possède un compresseur de marque FERRUA (Italien) sans huile, moteur électrique, tête de compresseur à 2 pistons. Panne compresseur a air sport. Depuis quelques temps il ne charge pas à plus de 5 bars. Je l'ai démonté. Il y a des chemises de pistons amovibles et des pistons en caoutchouc. Je pense que ces derniers sont HS. Ma question: où peut-on trouver des pièces de rechange? Merci de votre aide Sylvain50 Modérateur Nombre de messages: 1967 Date d'inscription: 16/01/2011 Age: 52 Localisation: Cherbourg Sujet: Re: compresseur à air en panne Dim 8 Juil 2012 - 16:15 Bonjour, Il serait bien que vous passiez par la case présentation, d'avance merci...
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par fregatte » 02 Oct 2017 09:11
OK, merci de me comparer à un oiseau Mtre Pierre ( NO COMMENT) mais c'est aussi une voiture ancienne: (ou encore un bateau)
elle est magnifique, est-ce la tienne? par fregatte » 02 Oct 2017 14:39
Mtre Pierre a écrit: elle est magnifique, est-ce la tienne? Non malheureusement, mais c'est un modèle de voiture que je connais bien! !, j'ai souvent travaillé en mécanique sur ce modèle quand j'étais en apprentissage de mécanicien auto, c'était de 1964 à 1967 Mais là, on s'éloigne du sujet, donc on stop avant de nous faire taper sur les doigt par nos (gentils) modérateurs
par Choubiz » 04 Juin 2018 02:44
Bonjour, S'il s'agit d'un compresseur à pistons, j'ai l'impression que ce que tu décris ne proviens pas du pressostat. Sur ton pressostat, sur la partie inférieure tu as sûrement un petit tuyau. Compresseur à air en panne. Ce tuyau est relié au clapet anti retour monté sur la cuve. Sur ce clapet est monté le tuyau de sortie d'air du bloc piston, et donc ce fameux petit tuyau (généralement diam 6 mm).
• Localisez la boîte de disjoncteur et vérifier qu'aucun coupe ont été déclenché. Regardez pour les commutateurs avec un carré rouge dans l'indicateur. Retournez le disjoncteur tout le chemin à la position d'arrêt et de retour à le réinitialiser. Testez à nouveau le compresseur. Si le courant est rétabli, le retour au travail. • Test de la sortie d'une radio de travail ou une petite lampe. Branchez l'appareil dans la prise et allumez-le. Si cela fonctionne, le problème est soit avec le compresseur ou les cordons. Retirez les rallonges et branchez le compresseur directement dans la prise et allumez-le. Retour au travail si l'alimentation est rétablie, ou de continuer à la prochaine étape si pas. • Tirez la soupape de décharge sur le compresseur pour relâcher la pression pour engager le commutateur de commande de limitation inférieure. La soupape de décharge est une soupape de matière plastique et en métal avec un anneau de traction à la fin. L'interrupteur limiteur démarre le moteur lorsque la pression est inférieure à un certain point et tire éteint lorsque la pression désirée est atteinte.
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