Désolé aucune utilité du 12vitesses déjà le 11vitesses ne m'a rien révolutionné sur mon VTTAE je ne suis pas prêt de basculer vers ce format. davelepec (15 nov. ) disait:
Car ce forum est uniquement réservé au VTTAE? Jeff Massenhove (15 nov. ) disait:
Non carrément pas mais tu vas trouver peu de monde qui roule en 12V sur ce forum, peut être plus l'année prochaine vu que les marques le généralisent surtout les vélos enduro/trail/XC/all-moutain et VTTAE sur leurs modèles 2020. Moi je ne suis pas fan car ça oblige à rouler avec un dérailleur chappe longue avec une K7 énorme qui pèse son poids surtout si tu ne veux pas vendre un rein pour le haut de gamme, des chaines qui vrillent plus facilement quoi que le 11v ce n'est pas mieux mais on n'aura pas le choix d'ici 2/3 ans. SRAM Dérailleurs | Chain Reaction. Mon freeride est en 12v Eagle et c'est franchement bien. Tu es toujours sur le bon braquet sur le plat et en montée et même en descente grâce au plateau avant plus grand qui permet une meilleure allonge ( le vélo "tire plus long").
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Dérailleur Sram 12 Vitesses
, € * Dont écotaxe: €
Au lieu de €
Poids:
0, 3450 Kg
Description
Sram GX Eagle 12v
Les cyclistes veulent que leur dérailleur passe parfaitement les vitesses, que ce soit en montée ou dans le sprint final. Le dérailleur GX Eagle tient toutes ces promesses avec une architecture de chape redessinée qui améliore la gestion de la chaîne. Repensé pour fonctionner avec les nouvelles cassettes 10-52 dents, il est également rétro-compatible avec les versions 10-50 dents. Du coup, les cyclistes ont le choix, comme cela devrait toujours être le cas. Dérailleur 11V 12V Sram. Paré du nouveau coloris principal GX Eagle, pour être assorti à toutes les couleurs de cassettes et de chaînes choisies par le cycliste parmi le Colorsystem Eagle. Une preuve supplémentaire que le dérailleur GX Eagle est là pour une seule chose: faire son travail. CARACTÉRISTIQUES Rétro-compatible, il fonctionne avec les cassettes de 10-50 dents et les nouvelles versions de 10-52 dents. Architecture de chape redessinée pour un meilleur guidage de la chaîne et des passages de vitesse plus précis.
Dérailleur Sram 12 Vitesses 2
Message modifié 1 fois. Dernière modification par kampfar, 15/11/2019 - 20:58
c'est vrai que le poids d'une cassette gx eagle c'est pas anodin. Tu prends la cassette x01 11v sur internet elle n'est "que" 90 balles plus chère qu'une gx eagle mais 200g en moins, pas rien quand même.. Et pour un fonctionnement clairement moins bon, la cassette x01 est vraiment silencieuse et plus résistante à travers le temps. Après reste la plus grande plage de vitesse qui plaira peut être à certains mais perso je trouve que le prix des gx eagle est pas forcêment justifié par ce que ça apporte
le x01 eagle est totalement inabordable pour le rider lambda
Message modifié 1 fois. Dernière modification par Sevenup, 16/11/2019 - 18:13
Une 11/46 acier à 40€ avec un plateau 34 acier à 12€ et feu, la transmission c'est du jetable de toute
Modo
parles pour toi davelepec. Dérailleur sram 12 vitesse de connexion. je roule en 12v et ne m'en passerait plus...
j avais entendu dire que les dérailleurs 11v avaient assez de marge pour le 12 oui. donc tu confirmes et c'est une bonne nouvelle!
Avec le levier gauche, tu déplaces le dérailleur arrière vers l'intérieur sur un plus grand pignon, avec le levier droit vers l'extérieur sur un plus petit pignon. En appuyant sur le levier de vitesses, tu peux passer plusieurs vitesses à la fois. Le fait d'appuyer sur les deux leviers en même temps provoque un mouvement du dérailleur dans les systèmes à 2 vitesses. AXS™: AXS est la plateforme d'intégration électronique de SRAM, qui combine des composants électroniques et des logiciels. L'application SRAM AXS te permet de visualiser l'état de la batterie, de modifier le comportement des composants, de personnaliser les commandes, de recevoir des rappels de maintenance et de mettre à jour le logiciel. Dérailleur Arrière VTT Sram GX Eagle - 12v. Orbit™: La technologie Orbit est une forme innovante de contrôle du mouvement du dérailleur arrière. Elle utilise un fluide de silicone dans le cadre d'un système d'amortissement élégant et ultraléger. Par rapport à un système d'embrayage à friction classique, la technologie Orbit ne génère aucune résistance supplémentaire au niveau du ressort du dérailleur arrière lors de mouvements lents ou légers.
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Au Luxembourg, comme au Canada, en passant par la France, pour ne citer que ces pays, les codes indiquent aux conducteurs les recommandations en vigueur. Ces recommandations sont relatives aux gabarits (le poids voiture + porte-vélo) qui doit être conforme au poids maximal indiqué sur le certificat d'immatriculation, aux dimensions des systèmes et attelages (hauteur, largeur et longueur). Fondamentalement, nous retiendrons entre autres que:
la largeur totale du véhicule et du porte-vélo ne peut excéder les 4 mètres
le conducteur doit veiller à ce que les feux et la plaque minéralogique soient visibles
le conducteur qui constate que sa plaque et ses feux sont cachés par le porte-vélo doit se faire installer une plaque et des feux supplémentaires sur l'attelage du porte-vélo. les hauteurs de la voiture et du porte-vélo ne peuvent aller au-delà des 2, 55m etc. Retenons cependant que le non-respect de ces recommandations fait encourir aux conducteurs de lourdes sanctions. Cache plaque d'immatriculation personnalisé - cache plaque d'immatriculation : Autosignalétique. En France, le législateur a statué sur le fait à travers l'article R317-8 du code de la route.