Carburateurs SU H4 neufs pour Triumph TR2
1 680, 00 € TTC
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Huile spéciale carburateur SU
Reference:
BDR125
Emplacement:
Huile SU spéciale carburateur
Viscosité adaptée au bon fonctionnement des carburateurs SU
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Kit réparation carburateur SU H4
CRK205
MGA
Triumph TR2
Austin Healey H TYPE - 100-4 & 100-6 (BN1, BN2 & EARLY BN4) (1953-56)
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90, 00 € TTC
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Pointeau à bille SU H/HS
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Carburateur SU type H
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Fabrication Anglaise de qualité de chez SU.
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Sinon la bougie est noire charbon mais bon ca fait des années qu'elle n'a pas été démontée..
Vous pensez que le problème vient du carburateur ou il peut venir d'ailleurs? merci d'avance.. Lien vers le commentaire
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Mélange trop riche apparemment. Il faudrait que tu trouves la vis de richesse et que tu procèdes par quart de tour jusqu'à trouver le bon réglage
Je dirais également qu'il y a trop d'air (ca me faisait ca sur un 2 temps, seule mécanique que je connaisse vraiment). Seulement, si tu as déjà fait des modif' et que ca ne change rien, je vois pas... Carburateurs H4 - Betaset - pièces Triumph, MG et Austin Healey depuis. Peut être filtre qui laisse passer trop d'air, ou gicleur bouché (? ). Mais je pense que le problème vient effectivement de la carburation, mais je ne suis pas mécano. En fait j'ai nettoyé entièrement le carbu et les gicleurs sont comme neuf.. par contre si je retire le filtre à air et que je regarde depuis l'entrée d'air, il y a une sortie de gouille d'essence au fond du carbu autour du gicleur principal. et quand je met des gaz, l'essence ressort par l'entrée d'air.
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Je voudrais trasnférer ce fichier au format word. AMBRE Date d'inscription: 19/06/2016
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Salut Très intéressant Merci beaucoup
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Mais l'aiguille, tu l'as mis à quel cran? Parceque moi, je ne me rappelle plus la position qu'elle avait à l'origine;-)
Merci pour tes infos...
Hello,
Donc l'aiguille je l'ai mise au 2ème cran en partant du côté plat. Sinon la vis de richesse est vissée à fond puis désserée de 1 tour 3/4. Chez moi le mélange est un trop pauvre depuis que j'ai nettoyé à fond le pot et le filtre à air. Je vais sans doute devoir changer le gicleur (bougie un peu blanche) mais j'ai gagné pas mal nivo perfs (90-100km/h en montée). ca vaudrait la peine de vérifier! Réglage carburateur d'une Honda XL 125 S de 1981 - Général 125cm3 - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. Au plaisir si je peux encore t'aider..
Ok, merci,
Le soucis, c'est que j'ai fais ces réglages, et j'ai toujours le même problème, il va falloir que je reprenne mes réglages d'allumage, car mon moteur tourne nickel, jusqu'au moment où j'embraye... Sinon, l'aiguille de ton carbu a un peu de jeu non? Sinon, pour nettoyer ton pot tu as fait comment? Merci encore pour tes infos...
Oui elle a un peu de jeu même avec le ressort et le câble en place.. Pour le pot j'ai démonté la partie avec le coude puis nettoyé avec une brosse métallique à poils cylindriques et manche flexible pour éliminer toute la calamine.. une autre solution c'est de chauffer le pot au chalumeau jusqu'à ce que les résidus entrent en combustion ou encore d'enflammer de l'essence (pour les motivés. )
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Quelqu'un peut m'aider? Merci d'avance
SOLINE Date d'inscription: 3/09/2015
Le 05-08-2018
Bonsoir Ce site est super interessant Merci de votre aide. Le 18 Septembre 2007 3 pages
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SIMON Date d'inscription: 5/06/2017
Le 21-08-2018
Salut tout le monde je cherche ce document mais au format word Rien de tel qu'un bon livre avec du papier
JULIEN Date d'inscription: 11/01/2015
Le 04-10-2018
Salut les amis Je viens enfin de trouver ce que je cherchais. Merci aux administrateurs. Afstellen su carburateurs se. Serait-il possible de connaitre le nom de cet auteur? SAMUEL Date d'inscription: 13/06/2015
Le 06-10-2018
je veux télécharger ce livre Bonne nuit
LOLA Date d'inscription: 15/03/2016
Le 27-10-2018
Bonjour à tous Interessant comme fichier. Merci pour tout
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Bonjour J'ai téléchargé ce PDF Tech Session Shifting into Overdrive.
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Mais il n'y a pas que cela, pour faire une pelote de laine, il va falloir faire deux fils, méthode la plus classique. Ces deux fils seront tordus dans le même sens, celui que nous avons choisi au départ, une fois ces fils terminés, nous allons les assembler en sens inverse, ce qui s'appelle « un retors », donc dans le sens opposé, ainsi, nous allons voir apparaître notre laine qui va donc devenir pelote.
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