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Normes sur le rendement des moteurs électriques
La norme IEC 60034-30 a établi de nouvelles classes de rendement pour les moteurs asynchrones:
IE1: Rendement standard
IE2: Haut rendement
IE3: Rendement Premium
Elle s'applique à la plupart des installations industrielles. Courbe rendement moteur d. Depuis le 16 Juin dernier, seuls les moteurs de classe IE2 & IE3 peuvent être mis sur le marché. Cette norme s'inscrit dans le cadre de la directive européenne 2009/125/EC adoptée fin 2009: « La Directive Ecoconception fixe des règles européennes cohérentes afin d' améliorer la performance environnementale des produits liés à l'énergie grâce à l' écoconception. Elle évite donc que des législations nationales disparates sur la performance environnementale de ces produits ne deviennent des obstacles au commerce intracommunautaire. Cela bénéficie à la fois aux consommateurs et aux entreprises, par une meilleure qualité des produits et une meilleure protection environnementale, et en facilitant la libre circulation des produits en Europe » ( source: Communauté européenne).
Courbe Rendement Moteur D
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Affichage des résultats 1 à 4 sur 4
19/02/2014, 22h07
#1
JulienVictor
moteur brushless courbe rendement
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Bonjour
J'ai vu que un moteur Brushless CC lorsqu'il dépasse environ 0. 05 Nm son rendement diminue, voir a moitié à ~0. 2 Nm. quelqu'un pourrait m'éclairer pourquoi? Source:
Cdlt
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Aujourd'hui 19/02/2014, 22h16
#2
Re: moteur brushless courbe rendement
Je précise qu'il s'agit la courbe d'un micro moteur selon le site
Dernière modification par JulienVictor; 19/02/2014 à 22h19. 20/02/2014, 02h52
#3
Bonjour! La classification du rendement énergétique international des moteurs asynchrones (IE2, IE3, IE4, IE5) : définition | Calcul CEE. Vous parlez de la courbe de rendement et de pourquoi ça diminue? Explication intuitive:
- La puissance fournie par un moteur est proportionnelle au couple et à la vitesse. De même qu'en linéaire le travail d'une force est P = f V (f = force, v = vitesse),
en rotation, on a P = C w (C = couple, w à la place de omega, vitesse de rotation). - Si on bloque le moteur et qu'on l'alimente, on va avoir un couple assez fort,
mais le moteur ne tourne pas -> w = 0, donc puissance fournie nulle.
Courbe Rendement Moteur Électrique
Le couple et la puissance moteur sont très souvent représentés en fonction du régime sur un même graphique. Il s'agit toujours du couple maximum disponible et la puissance maximum disponible pour un régime donné. Les deux courbes sont étroitement liées puisque:
puissance = couple x régime
Lien graphique entre les courbes
Le courbe de puissance est obtenue par déformation graphique de la courbe de couple (constituée de segments pour l'exemple pédagogique):
AB: couple constant, d'où puissance linéairement croissante (segment bleu correspondant)
CD: idem, mais avec un couple de moitié plus faible
EF: identique à AB
FG: couple décroissant de façon affine. La puissance est alors un arc de parabole concave. GH: identique à CD. Courbe de couple et de puissance moteur - Astuces Pratiques. Les traits gris clair indiquent la construction graphique. Courbes de couple et de puissance
Couple constant: si le couple est constant sur toute la plage de régime et s'effondre net au régime maximum, la puissance grandit linéairement et s'effondre net (allure triangulaire).
Courbe Rendement Moteur De Recherche. Inscription
C'est le point de meilleur rendement, celui où pour produire une quantité d'énergie mécanique donnée, la plus faible quantité de carburant est nécessaire. Ci contre, le diagramme d'un moteur essence 4 cylindres, 1, 9L. La zone vert sombre représente la plus faible consommation spécifique. Rendement du moteur thermique en fonction du couple et du régime
On peut donc présenter, de façon analogue, le diagramme de rendement. Décrypter et valoriser les courbes moteur | Vigne. Le meilleur rendement se situe dans la zone vert sombre, au "sommet de la montagne" si on raisonne en lignes de niveaux. Consommation spécifique et rendement sont inversement proportionnels (voir article "Rendement et consommation spécifique moteur")
Rendement = 84 / conso spécifique (g/kWh). La valeur 84 peut varier un peu selon les types d'essence. Mauvais et bons rendements
Pourquoi les rendements des moteurs thermiques sont-ils bons lorsque le couple fourni est important? Tous les moteurs essence (et, dans une certaine mesure, diesel) présentent cette allure de courbe.
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Derniers messages sur le forum SEQUA PETROLEUM
Pensez vous que avec tout ce qui se passe en ce moment, elle peut atteindre les 0, 03 voir plus..? Merci à tous. Bonjour à Tous,
Pouvez-vous m'expliquer comment l'action peut prendre 189% et les reperdre le lendemain?
Sujet: [3. 1]Probleme ventilateur moteur?
Ventilateur Moteur Clio 3 Model
Mets la clim, il va se mettre automatiquement en 1ère vitesse
Si un jour, on reproche à votre travail de n'être pas digne d'un professionnel, souvenez-vous que des amateurs ont construit l'arche de Noé et des professionnels le Titanic...
Ok merci j'essayerais demain mais si il se met en route et qu'il c'est jamais enclenché dans les bouchons c'est que le capteur à un probleme? elle sur chauffe ta voiture? Je ne pense pas il y a en permanence 4 barres (je ne sais pas à quelle température sa correspond). Probleme de ventilateur clio 3 1.5 dci 85 2007 - Renault - Clio 3 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Je ne pense pas il y a en permanence 4 barres (je ne sais pas à quelle température sa correspond). Sur la mienne l'aiguille est toujours au niveau du trait "Rouge". Là t'es en train de dire que la tienne serait au niveau du trait "Bleu"
Sur la mienne l'aiguille est toujours au niveau du trait "Rouge". Là t'es en train de dire que la tienne serait au niveau du trait "Bleu" il a peut etre un compteur d'authentique a LCD, ou 4 barres parait normal, mais bon comme tu dit, mets la clim a l'arret, il devrait tourné.
Enlever le bocal (le mettre de coté sans débrancher ses durites). On aperçoit alors les durites d'entrée et de sortie du radiateur de chauffage. Où se trouve radiateur de chauffage? Le radiateur de chauffage fait partie intégrante du système de refroidissement moteur. Ventilateur moteur clio 3 model. Cependant, il contribue d'une manière significative au système thermique habitacle en assurant la production d'air chaud. Le radiateur de chauffage est toujours situé derrière le tableau de bord ou dans le module HVAC. Où se trouve le radiateur de chauffage Clio 1? Il en a un peu partout: en haut à gauche, en haut à droite, celui du neiman, un autre pas loin du volant, celui du bloc de chauffage et ne pas oublier de dégager les fis de l'allume cigare qui vient avec l'ensemble, il est coincé sous la moquette. Pour mettre en marche la clim automatique sur votre Renault Clio 2, il va juste vous falloir allumer le bouton A/C de votre système de ventilation, puis de choisir la température que vous désirez atteindre et laissez faire la climatisation de votre Renault Clio 2.