Après le Magnum, un pur produit Case au succès mondial, le Maxxum fut le premier modèle de l'après fusion avec IH. Un tracteur attendu, qui constitua un double challenge pour le constructeur: une conception commune et inédite pour Case et IH, et l'impératif de ne pas perdre la fidèle clientèle IH. Voici pour illustrer ceci, l'essai du plus gros de la gamme, le 5150 Plus. Magnum, Maxxum… Deux noms qui évoquent l'après IH à la fin des années 80. Au cours de cette décennie, toutes les marques ont souffert. Les plus faibles se sont fait absorber par les plus puissantes. C'est le cas avec David Brown dont la prise de contrôle par Case est lourde à digérer. Puis ce sera la "fusion" avec IH en 1985, où, en Europe en particulier, IH est beaucoup plus implanté que Case. Case IH 5150 Maxxum Plus Fiches techniques & données techniques (1992-1997) | LECTURA Specs. La clientèle IH est fidèle et il faudra déployer des trésors d'ingéniosité pour passer de l'indépendance de IH à la gouvernance Case sans froisser ni les clients, ni les hommes qui détiennent le savoir-faire IH. Donner une cohérence à l'ensemble des gammes en rationalisant les outils industriels tout en ménageant les sensibilités des diverses clientèles fut un exercice de style difficile.
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Tracteur Case 5150 Loader
par IH 4 EVER » 07 juil. 2015 21:39
maxxum5150plus1994 a écrit: bonjour, j'ai enfin eu le temp de m'occuper un peux du maxxum(par encore reparé depuis). J'ai demonter la trape sur le coté ou on peux voir les pignon d'extra lente et les pignon de renvoi entre la boite de powershift et la boite de gamme et j'ai remarqué que l'arbre qui a un boulon avec une rondelle qui doit surement etre l'arbre qui va au differentiel a beaucoup de jeu et je pense que ca doit etre sa qui fait que la 2 eme gamme saute et que le tracteur peine a avancer. par la trappe sur le cote c'est l'acces au pignon pour rouler a 30 ou 40, si c'est devisser ou du jeu pas bon!!! didierika
Messages: 1662 Enregistré le: 10 déc. Case IH 5150 Maxxum Fiches techniques & données techniques (1994-1997) | LECTURA Specs. 2013 18:38
par didierika » 08 juil. 2015 08:10
Si la gamme saute, ca peut etre les synchros comme le dit Thierry, mais je pencherais plus pour l'arbre de gammes desséré, celui avec le pignon d'attaque qui entraine le couple conique. Par la trappe sur le coté on arrive a le voir ou au moins a toucher le bout pour sentir si le boulon au bout est en place, Il faut regarder du coté arriere du tracteur, l'arbre du bas
par maxxum5150plus1994 » 22 juil.
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Nouveau quinquennat Quelle serait selon vous la mesure la plus urgente à mettre en œuvre pour l'agriculture?
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4 R34
Pneus avant: 14. 9 R24
Vitesse de déplacement: 35, 8 km/h
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En purgeant les freins, ne pas oublier de purger la commande de frein de remorque, sinon c'est bon à refaire dans les jours qui suivent Lolo, tu m'appelles si tu veux que je t'expliques plus finement la chose Re: freins case 5150 par ced62 Mer 31 Déc 2014 - 12:52 La valve de freinage de remorque peut merder aussi, pour bien, mettre un bouchon au tuyau qui y arrive pour l'isoler. Avis sur case 5150 - Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole. Re: freins case 5150 par ghismx Mer 31 Déc 2014 - 13:34 si ca se désamorce il te faut regarder le bocal de réservoir d'huile au dessus du maitre cylindre dans le compartiment je me rappelle bien tu as 3 durites quand tu regarde de face droite gauche qui alimente le frein gauche et le frein droit, et celle du milieu qui sert de trop plein et qui est un retour à la boite. il te faut débrancher la durite du milieu, sur le réservoir normalement tu as une bague qui parfois descend un peu trop dans la durite, ce qui fait que la hytran qui arrive passe directement dans le retour. Avec un petit tournevis plat tu repousse cette bague vers le haut et tu vois si elle y reste, sinon tu met un petit point de colle.
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