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Autotitre › Forum Auto › Mécanique › Probleme instalation volant multifonction bmw 320d e46
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Probleme instalation volant multifonction bmw 320d e46
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Pour cela, au fond derrière la boite à gants conducteur, il y a des ouvertures dans une plaque blanche: glissez-y le fil bleu noir. Comme ceci:
Ainsi, le fil bleu noir arrive dans la boite électrique sous le capot. C'est cette grosse boite fermée par 4 vis allen: retirez ces 4 vis et ouvrez la boite. Sur le calculateur moteur (pour moteurs M52, M54, M47, M57), il y a 5 prises. C'est la deuxième qui nous intéresse. Défaites donc la première, puis la deuxième. Installation Volant multifonction : Bmw série 3 (E46). Voilà les deux prises détachées, et le fil bleu noir prêt à être connecté. Pour les moteurs M52, M54, M47, M57: il sera connecté sur la broche 27 du connecteur noir dans la deuxième prise. La suite du tuto montre comment faire pour ces motorisations. Pour les moteurs M47N, M57N et N46: veuillez suivre l'instruction BMW pour savoir quelle prise du calculateur utiliser et où faire votre branchement de broche dans les connecteurs présents. Vous pouvez également suivre cet autre tuto qui montre comment faire sur une motorisation M47N. Dans la deuxième prise, il y a deux connecteurs: un noir et un gris.
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Message
Sujet du message: Re: le moteur rotatif Publié: Mer 30 Juin 2021, 19:43
Membre Mx5France
Inscription: Jeu 26 Mars 2015, 09:11 Message(s): 4529 Localisation: Senantes, Eure et Loir
Mx5: NCFL
Modèle: 2011
Excuse moi, je pensais bien faire en comparant ce qui est comparable, désolé! A+, Gilles, qui n'a pas tout compris! "Croiser une MX-5, c'est frôler la perfection"
Haut
Mimixagil
Inscription: Jeu 26 Juin 2014, 16:30 Message(s): 1611 Localisation: 44
Mx5: ND-RF
Modèle: 2017
cherub a écrit: J'ai l'impression que tu es complètement hors sujet en faite... Un moteur 4t classique prend autour de 6000tr/min, la ou un rotatif va chercher 8500+. Consulter le sujet - Recherche NB 1,8 Rouge ou Green Passion • Mx5France. Alors on ne compare pas un 2t de moto et un 4t de moto pour dire qu'un rotatif est proche d'un 2t... On compare un 2t de moto et un 4t de voiture. Un 2t a un son beaucoup plus nerveux qu'un 4t. Comme un rotatif par rapport à un moteur un conventionnel. Cela se ressent car il y a une explosion pour chaque cylindre à chaque tour de vilebrequin.
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