Quel est le rôle de la courroie de distribution? La distribution d'un moteur désigne l'ensemble des pièces mécaniques régissant la phase d'admission du mélange air-carburant et la phase d'échappement des gaz brûlés (mouvement des soupapes) en synchronisation avec la rotation du vilebrequin et donc le mouvement des pistons. Pour la grande majorité des véhicules d'aujourd'hui, l'élément qui assure la synchronisation de ces phases est la courroie de distribution. Peugeot 207 : nouvelle motorisation 1,6 l 16v VTi 120 ch. C'est une courroie crantée entrainée par le pignon de vilebrequin, qui à son tour entraine la poulie d'arbre à came, la poulie de pompe à injection (pour les moteurs diesel) et la pompe à eau pour la plupart des moteurs. Le kit de distribution se compose au minimum d'une courroie et d'un galet tendeur, mais peut aussi contenir plusieurs galets enrouleurs, des joints d'étanchéité, des vis, des écrous, des rondelles etc. Pour certains véhicules, il existe aussi un kit de courroie de distribution incluant une pompe à eau. Pourquoi changer une courroie de distribution?
Moteur 1.6 Vti 120 Chaine Gratuit
Je précise j'ai un THP de début 2012.. Si j'oubliais. Je pense que le THP demande une plus grande discipline de conduite. On respecte vraiment les temps de chauffe, on respecte vraiment les temps d'arrêt, on choisit une très bonne huile, on rapproche les entretiens, etc.. A part ça me demanderas tu? Hé bien que du bonheur! 20/02/2013, 18:36
#11
Et pour ce fameux problème de tendeur de chaine de distribution.. c'est comme la viande de cheval dans les plats préparés en ce moment. Aucun cas de grave infection chez l'homme, aucune surdose d'antibiotique repéré dans les produits en Grande Bretagne et pourtant on ne parle que de ça.. Je ne nie pas l'existence du problème mais il faut le relativiser. Moteur 1.6 vti 120 chaine france. 20/02/2013, 18:59
#12
je veux bien résumer:
si kilométrage mixte: autoroute, route, ville, montagne, etc... THP because couple moteur + boite 6
si ville: VTI because THP (surtout l'étagement de boite) pas adapté à une conduite entre 2 feux rouges
vaaaala
20/02/2013, 19:03
#13
THP plus vivant sur tout et plus coupleu que le VTi because Atmo, Et la boite 6 est pas négligeable, en tout cas sur les HDi 112 c'est un bonheur une boite 6
20/02/2013, 19:40
#14
Envoyé par Geronimo
Tout est dit, j'ai un VTi120 et franchement j'ai un plaisir fou à la conduire!!!
Moteur 1.6 Vti 120 Chaîne Tv
04/12/2016, 17:48
#1
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Moteur 1.6 Vti 120 Chaine Des
Mais, pour démonter celui-ci, il faut "tomber" le pare-choc. Les mécaniciens n'aiment pas. 03/12/2012, 13h23
#6
Bonjour
240 000 km, c'est plus ou moins la durée de vie estimée d'un est dans une société de consommation, des voitures de 500 000 km, ça n'interesse pas les constructeurs...
Plein de Citroën (et quelques Peugeot... )
pilote chevronné
04/12/2012, 18h29
#7
Bonjour,
Je voudrais bien connaitre le prix d'un changement d'une distri à chaine, à mon avis le billet de 1500€ est mort!!!! 05/12/2012, 00h51
#8
en general c'est pas tant la chaine qui casse mais tout ce qu'il y a autours. genre le tendeur de chaine, les patins...
je ne connais pas le prix du remplacement de ceux-ci mais ca doit tourner autours des 800 900euros. par exemple, sur les probleme de tendeurs de chaines de distribution sur les thp, le remplacement de celui-ci coute environ vers les 900 euros. Moteur 1.6 vti 120 chaine du. erictmm
08/12/2012, 11h39
#9
la question est interessante car j ecompte garder ma C4 VTi 120 un bon moment, voir même au de la de 10 ans mais en dessous des 240 000 km.
Moteur 1.6 Vti 120 Chaine Du
Avec une hybride on a un gain conséquent sur route et ça peut parfois battre un diesel en ville, mettant hors jeu d'office toute motorisation essence "conventionnelle". Sur autoroute en revanche le gain est minime, voire pas de gain, mais pour peu que tu ne fasses pas que de l'autoroute... :bounce:
par toto531 » 06 sept. 2014, 08:18
J' le "moins de soucis" c'est surtout parce qu'il y a moins de moteurs à essence en circulation. par toto531 » 06 sept. 2014, 08:25
En 2014, les moteurs essences ne sont plus voraces. Quand à l'hybride, ce n'est qu'intéressant pour celui qui fait essentiellement de la ville. Le 1. 6 VTI 120ch (qui est assez diffusé) est certainement beaucoup plus fiable que le 1. 6 HDI 8v. par toto531 » 06 sept. 2014, 08:49
[quotemsg=21572, 2, 58144]Le 1. Moteur 1.6 vti 120 chaine gratuit. 6 VTI 120ch est très fiable. [#FF0E00]Possédant ce moteur sur une DS3, [/#FF0E00]je tourne à environ 6 litres aux 100 (elle n'a que 3100 kms au compteur, donc rodage moteur). PSA arrête la production du 1. 2 e-THP 130ch (moteur 3 cylindres turbo avec injection directe et courroie de distribution à bain d'huile).
Moteur 1.6 Vti 120 Chaine France
Pour plus d'informations, nous vous invitons à consulter les fiches caractéristiques techniques détaillées, que vous pourrez télécharger dans les dossiers Peugeot 208.
J'ai essayé le THP, mais je préfère jouer avec les vitesses. 20/02/2013, 19:44
#15
Pour ma part, et ce malgré les nombreux problème de jeunesse que j'ai eu sur ma ds3, je te conseille le THP. Une boite 6 non négligeable, sur autoroute, c'est agréable. Le couple est présent, et ne nécessite pas de jouer sur la boite de vitesse. La consommation reste très correcte (j'oscille entre 6. Moteur froid 207 VTI 120 après changement tendeur de chaine distri - YouTube. 4 et 7l en mode cool)
Evite le risque inutile, et prend un modèle après 07/2012 si tu veux de l'occasion. Les modèles d'avant (comme le mien de 03/2010) ont des soucis, distribution principalement. J'ai eu la distri, mais aussi le turbo. Pas tous les thp, mais une très bonne partie. Ces problèmes peuvent être corrigés, mais ça, c'est au bon vouloir de ton CC, et du Service Relation Citroën. D'ailleurs j'ai passé plus de temps a faire entendre ces problèmes à mon cc, que le changement des pièces. Ensuite, le THP sera forcement plus performant. A toi de voir ce que tu cherches, et si tu es plus Atmo, que turbo
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