1td 88 lilougonzo Lun 21 Mar 2022 - 8:11 Merci de ton retour, J'ai testé la sonde elle est bien morte J'en ai commandé une sur amazon mais je pense qu'elle mesure en F° et pas en C° vus qu'a froid je suis déjà à 40° et que je monte de suite à 100° alors que le radiateur est tout juste tiède. (en plus j'ai viré le calorstat vus qu'il fonctionnait pas) Bref je vais la renvoyer et en chercher une qui soit fiable... Bouchon réservoir pour Renault Safrane 2,1 TD de 1994 | eBay. 1td 88 Eddie CJ3 Mar 22 Mar 2022 - 22:04 Bonjour pour ce qui en est du contacteur sur le haut de la pompe sur les modèles Renault il donne l info position accélération et coupe le préchauffage 2 par 2 moteur tournant, en faite moteur froid le préchauffage continue jusqu'à 40° sur cylindre 1et 2 puis 3et4 et en forte accélération ça coupe cette fonction. Ensuite pour l accélération a froid il a aucune incidence sur le démarrage. Esque les bougies de préchauffage et leur alimentation a été contrôlé? Eddie CJ3 NEWBIE Nombre de messages: 2 Date d'inscription: 01/11/2020 Re: Question sur ma pompe à injection 2.
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après le site mondial relay. " Renault (Pièce d'origine authentique) Numéro de pièce fabricant:
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J'ai donc essayé de bruler séparément de l'HVU et de huile minérale usagée HMU. Ces deux huiles ne réagissent pas de la même façon d'où des réglages différents. Je voudrais cependant effectuer des tests afin de savoir si la pollution à l'HMU est effective car je ne veux pas m'arrêter aux "on dit que" et savoir si le côté tabou est avéré. Je tourne à l'HVU mais je n'arrive pas à avoir les bons réglages d'air. J'ai donc des ailettes qui s'encrassent et un redémarrage pas toujours garanti. Je ne regrette pas d'avoir installé ce système et c'est pour cela que je suis toujours dans la boucle du 'il fonctionne. Re: difficulté de mise en route d'un brûleur à huile de vida
par lolo85 » dim. 08, 2013 2:14 pm
alors tu en est ou? a tu essayer de mélanger les huiles? Bruleur à huile de vidange pdf. par lolo85 » lun. 09, 2013 6:49 pm
et en secouant dans un bidon av elles de dissocient? par lolo85 » lun. 09, 2013 8:05 pm
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Les gouttes sont peut être encore trop grosse pour être complètement brûlées...??? Aujourd'hui, j'ai donc conclue que le brûleur n'est peu être pas conçu pour les huiles végétales, j'espère me tromper mais je ne sais plus ce que je pourrais faire de mieux. Demain, essai avec de l'huile de vidange, je verrai tout de suite si le phénomène se produit. L'ancien propriétaire que je connais très bien m'assure qu'il n'a jamais eu problème de ce genre à l'époque quand il brûlait de l'huile de vidange (quand c'était encore autorisé. Brûleur kroll à huile de vidange. ) C'est pour ça que j'ai besoin d'idées et de conseils. Merci pour vos commentaires.
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bonne continuation
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pilipili
Intéressé
Messages: 163 Enregistré le: lun. juin 25, 2012 8:15 am
par pilipili » sam. 26, 2013 2:32 pm
J'ai tenté de tourner à l'huile de vidange. J' ai désormais un encrassement assez important au niveau du gicleur et des électrodes. Je pulvérise à 0. 6 bar et mon air secondaire est quasiment fermé. la température chaudière est sur 65°C et mon gicleur est un delavan n°9. Mon manchon artisanal à l'intérieur du foyer s'est bouffé en 3 mois et je n'ai pas mis ni natte, ni brique réfractaire. la filtration de mon huile est largement perfectible mais ma crépine n'est jamais bouchée. Je suis donc fort inquiet par cet encrassement qui nécessite un entretien tous les 3 faire???? par Tibo1987 » sam. Bruleur à huile de vidange en. 26, 2013 10:42 pm
L'encrassement est difficile à régler... C'est que la flamme se fait trop loin des ailettes; peut être trop de pulvérisation, ou alors trop d'air secondaire. Par contre pas assez d'air secondaire donne forcément du charbonnage dans la chambre de combustion;
Essaie d'avancer / reculer un peu l'axe du gicleur par rapport aux ailettes..?