Haute Garonne - Proche De REVEL
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Cette pièce d'usure est à changer tous les 100 000 km. Quand changer les rotules de suspension de votre VOLKSWAGEN GOLF IV? On détecte l'usure des rotules de suspension quand on roule à basse vitesse sur une route en mauvais état. On entend alors un « cloc-cloc ». Comment changer une rotule de direction 20 minutes. Le mieux est de lever le VOLKSWAGEN GOLF IV à l'aide d'un pont de garage ou d'un pont roulant, roues pendantes et de faire bouger la roue dans un mouvement de va-et-vient pour ressentir les jeux de la rotule de suspension. je sais que ca:s
Gunit006
Sujet du message: Posté: 14 Nov 2010, 12:19
Inscription: 21 Sep 2006, 17:46 Messages: 1132 Localisation: nice
Région: 06
Véhicule non VAG Autre
Autre de Sep 2010
se ne serais pas l'axe ou tu rentre ta rotule qui se serais agrandit ou mème fissuré et donc a cause de sa ta rotule rentre beaucoups trop dans l'axe se qui n'est pas bon? je suppose que c'est que d'un seul coté de plus
tonios
Sujet du message: Posté: 14 Nov 2010, 12:21
Inscription: 01 Nov 2010, 12:35 Messages: 205 Localisation: septeme
Région: 38
Autre de Jan 2001
ou ptetre quel se monte dans lotre sens l'écrou en bas non?
Oui c'est triste de voir partir une voiture comme ça sur une dépaneuse mais ça n'est pas bien grave. Par contre je suis pas certain qu'une jante puisse s'emboiter et être ressoudée aussi facilement et il faut vraiment que le soudeur sache ce qu'il fait. Il faudra peut être la remplacer. Comment changer une rotule de direction 205 rallye. Normalement oui les pneus larges vont à l'arriere à moins que le voiture ait été convertie en traction avant. Je dirais que l'ancien proprio avait fait une rotation des pneus et a dû croire qu'il bossait sur sa Renault Le 205 devrait passer sans problèmes partout mais ça tu dois le savoir si tu as roulé comme ça avant que la jante se dessoude. Sinon je serais plus pour mettre du 195 à l'avant et du plus large à l'arrière, ça ferait plus sportif mais si tu veux un look d'origine le 205 serait bien trop large même à l'arrière donc c'est toi qui vois. Pour les pneus a flancs blancs ou rouges, tout se trouve dans toutes les dimensions avec look d'époque mais performances d'aujourd'hui. étant la référence pour les véhicules anciens.
Démarré par aty, 21 Juin 2009 à 15:24:24
0 Membres et 1 Invité sur ce sujet
bonjour, j ai une fastback de 66. hier je l ai sortie et dans une epingle à gauche, il y a eu un bruit metallique, puis la roue avant droite s 'est bloquée. en demontant la roue, je me suis apercu que l etrier de frein (freins av à disques) frotte dans l interieur de la jante!. et le support du ressort de suspention frotte contre le pneu. comme j etais à 20 m de chez un ami, j ai réussi en forcant un peu a garer la voiture. visuellement je n ai rien vu de tordu ou cassé, mais qd on regarde on dirait soit que la roue est trop enfoncée ou que la garniture de freins et suspension on bougé vers l exterieur... si quelqu un a une idée.. est ce que ca peut etre moyeu qui s est decalé? cardan qui a cassé ou autre? j ai essayé de secouée la roue qd elle etait sur cric, mais pas de jeu, donc je pense pas à un roulement?? tt est bien fixé j ai rien vu de desseré, ou tordu... voila merci d'avance. (pour un premier post je commence avec une panne.. Fiche technique Renault Megane 3 III 1.5 DCI 110 FAP DYNAMIQUE 2008. super... )
C'est vraiment bizarre comme panne.
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Que le support de suspension frotte contre le pneu, ca peut se comprendre s'il y à eu un choc et une déformation d'une pièce de suspension mais que l'étrier frotte contre la jante je vois pas du tout comment ça peut arriver puisque la jante est plaquée contre la parois du frein. La seule explication serait que la jante est déformée mais pour en arriver là, ça se verrait certainement a l'oeil nu. Peux tu poster des photos des endroits ou les pièces frottent? merci pour ta reponse. voici 3 photo que j ai pris le jour de la panne, elles sont pas rtres claires, mais bon.. Comment changer une rotule de direction 205 64. j ai un ami mecano qui est venu voir, il e dit que c doit etre un roulement ou une rotule. j ai rdv d ici 1/2 h avec une depanneuse pour recuperer la voiture et la ramener ds mon garage, jessayerai de faire de meilleures photos. par contre connais tu une ou deux adresses en france pour les pieces, car je ne sais pas vraiment à qui m'adresser, et j ai un peu peur de me faire avoir. ilfaut aussi que je prevoit bientot de changer les pneus qui craquelent, mais avec la bande blanche comme les miens je n en ai pas encore trouvé.. merci d avance aty
en fait on dirai que la roue a reculé et/ou s est "enfoncée" mais que de dedans.... puisque elle frotte maintenant, mais de l exterieur tt smble normal.. etrange autant que bizarre..
salut aty amon avis il n y a que deux choses les roulement de moyeu ou si tu a changer les roues les jantes n ont pas toutes le meme deport
oui je pense qu un roulement a du lâcher dans le virage.
Sujet du message: Posté: 14 Nov 2010, 12:23
non justement, pas de fisure, pas agrandi... je pije vraiment pas, ca me rend fou
on dirai que la rotule rentre de trop non? mais si je la serre pas assez, elle a du jeu elle resort quoi..
vous voyez? golfy-tdi-150
Sujet du message: Posté: 19 Nov 2010, 22:01
Inscription: 05 Avr 2009, 19:25 Messages: 7 Localisation: bouxwiller (quelque part en alsace.. )
Région: 67
Golf IV TDI 150
GTI Exclusive de Mai 2001
Je rêve ou tu as monté ta rotule avec l'écrou vers le haut? Si c'est le cas, tu l'as monté a l'envers! EDIT: écrou vers le bas sur la photo
MeMpHiS
Sujet du message: Posté: 20 Nov 2010, 09:37
Golfiste Fidèle
Inscription: 16 Juin 2008, 17:16 Messages: 811 Localisation: LOIRE
Région: 42
Autre Skoda 1. 2 rotule neuve hs en 1 mois helppppppppppp urgent! : Problèmes Train Roulant - Forum Volkswagen Golf IV. 8 T
Autre de Juin 2001
Gunit006 a écrit: se ne serais pas l'axe ou tu rentre ta rotule qui se serais agrandit ou mème fissuré et donc a cause de sa ta rotule rentre beaucoups trop dans l'axe se qui n'est pas bon? je suppose que c'est que d'un seul coté de plus
Oui y a un problème sur l'autre pièce c'est pas possible autrement.