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Petite durite "electrovanne doseur d'air" cassée
21/02/2019, 09h49
#1
Bonjour à tous et merci pour ce forum
En faisant la vidange de mon C8 2L HDI 120cv ce matin, j'ai cassé une petite durite (qui est juste à côté du support de filtre à huile), cette durite est très très fine en plastique dur et l'intérieur est à peine du diamètre d'une tête d'épingle
Après des recherches sur internet, il semblerait qu'elle soit reliée à l'électrovanne de doseur d'air située sous l'alternateur... Remise en route du véhicule, tout va bien, pas de voyant d'allumé, le moteur à l'air de bien tourner. Quels sont les risques de cette casse SVP, car ce soir je dois rentrer à la maison? Durite doseur d air dry. Etant nouveau membre, je prendrai le temps de me présenter ce week end
Merci, bonne journée
Dernière modification par Stéphane17000; 21/02/2019 à 09h55. Utilisateur
Voiture(s): c8 et c4 picasso
23/02/2019, 12h16
#2
idem pour moi( sortie cassée)electrovanne recyclage des gaz échap... changer
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Durite Doseur D Air Freshener
La durite silicone est une pièce auto qui permet d'améliorer au maximum les performances du moteur de votre automobile. Ainsi, la durite fait partie des éléments essentiels des périphériques moteur pour tirer au mieux les avantages de votre moteur. La durite en silicone a pour but de relier les différentes pièces du moteur entre elles. Il existe différentes sortes de durites, mais celles en silicone sont les plus résistantes à la chaleur et à l'usure; bien plus que les durites en caoutchouc des pièces détachées, ou celles de rechange que l'on retrouve à petits prix. D'ailleurs, le silicone est le matériau idéal pour la circulation du liquide de refroidissement mais aussi de l'air d'admission et plus particulièrement l'air venant du turbo. CIRCUITS AIR CARBURANT moteur : vanne EGR, boitier papillon. Sur la boutique en ligne BPS Racing, vous pouvez retrouver des kits durites silicone, des durites renforcées, des durites en silicone flexible, des tubulures de raccordement ou encore des colliers. Aussi, sur BPS Racing, nous proposons des durites en silicone venant de fabricants divers et variés.
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Il y a beaucoup d'avantages à choisir des durites silicone:
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Bonjour,
J'ai un soucis sur ma C4 hdi 16v 110ch (7 ans, 190. 000km): une durite au dessus du doseur se contracte de manière irrégulière. Voici la localisation de la durite (credit photo @dufonrafal):
Quand ce la arrive, perte de puissance, conso qui explose (20L au 100 en 3e en dessous de 2000 tours), et moteur qui chauffe si j'insiste. En arrêtant le moteur, et en laissant reposer 5 minutes, je peux repartir. Cela a commencé en novembre, puis revenu en fin décembre (1 mois d'inervalle). Changement du doseur qui fuillait... Doseur d'air VOLVO. mais au final ce n'était pas ca car retour du problème fin janvier. Retour en garage, on me diag un pb à l'egr... decaboost proposé... mais au final ca n'a servi à rien: retour du probleme le 11 fevrier, et rebelotte le 19 février... dc c'est de plus en plus rapproché. S'agit il vraiment de la vanne egr, qui serait trop encrassée, et donc à changer définitivement? Merci pour votre aide. Julien
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Kit durite silicone
Il existe des kit durite silicone pour le circuit de refroidissement du moteur pour:
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- Audi tt mk1
- 106
- 309 gti
- Alfa
- Audi S3
- Clio 16S
De nombreuses autres références sont disponibles, nous avons sûrement la vôtre. Nous vendons aussi des kits durite silicone Venair qui comprennent le circuit d'eau et/ou le circuit d'air. *ATTENTION! Durite doseur d air freshener. * Ne jamais utiliser des durites en silicone pour le circuit d'essence (voir durite aviation).
7 Août 2015
24
J'ai eu la même chose sur la mienne. Il y a des vapeurs d'huile qui circulent dans cette durite provoquant son gonflement à son extrémité. Elle finira par se déchirer. Le mieux est de la remplacer.
Le caoutchouc est en bon état, c'est juste qu'il ne tient pas. J'ai cherché sur le forum mais n'est pas trouvé de solution. Peut-être que je cherche mal
Si quelqu'un a une solution... Voir photos
La petite durite à sa place
Lorsqu'elle est sortie
Si quelqu'un a déjà rencontré ce petit soucis et surtout a trouvé une solution pour qu'elle reste à sa place
Merci d'avance
JPC06
Lion Hors catégorie
17 Septembre 2006
5 960
503
Merci pour ta suggestion
J'y ai pensé mais il faut que j'affine mon raisonnement
Ce tuyau va bien quelque part. Je n'ai pas encore regardé
S'il y a dépression, c'est peut-être à l'autre bout du tuyau que ça déconne
C'est à dire une poussée d'air qui forcerait cette durite à se chasser de son logement. J'ai l'impression qu'elle part vers le Turbo mais sans certitude. Durite C4 au dessus doseur qui se contracte : cause ? - C4 - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Il faut que je regarde çà
Si toutefois quelqu'un a une brillante idée. D'avance Merci
29 Novembre 2016
418
77
Sur le bout de cette durite, il y a des traces blanches. Des résidus de colle peut-être? Si on ne peut pas le fixer à ce niveau, ne pourrais-tu pas trouver a le fixer (scotch, collier de serrage) juste après le coude à 90°?
Continuer à pétrir, en augmentant la vitesse, pour donner de la force à la pâte afin de lui conférer son élasticité. Arrêter lorsque la pâte est bien lisse et se décolle des parois. Faire reposer la pâte au frais pendant 12 heures. 2) Prendre un petit morceau de pâte et travailler délicatement la pâte pour former un ovale lisse de 10 cm de diamètre. Poser les pâtes, soudure vers le bas, sur du papier sulfurisé et faire pousser 15 minutes à température ambiante. Dorer avec le mélange de jaune d'œuf et de lait. Derouleuse a legumes de la. 3) Attendre 2 à 3 minutes encore avant d'enfourner pour 10 minutes à 180 °c. Préparer la langoustine en tempura: 1) Décortiquer la langoustine. 2) Dans un saladier, mélanger la farine, la maïzena, et la levure et y ajouter l'eau gazeuse et l'encre de seiche. Mélanger sans trop insister: il doit rester quelques grumeaux. Mettre un glaçon dans la pâte afin qu'elle reste bien froide. 3) Tremper la langoustine dans la pâte à tempura. Dans une casserole, porter l'huile à 180 °C et faire frire pendant 1 minute.
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La gamme de porte-outils s'étoffe pour Terrateck, avec 2 modèles d'appareils qui gardent le même objectif: avoir la meilleure visibilité possible sur l'opération en cours. Un modèle à double-poutre ouvre encore plus le champ de vision. La gamme de porte-outils maraîchers de chez Terrateck se décline en 2 modèles, à savoir la Série A et la Série E. « Deux machines pour deux types de maraîchage », illustre Pierre Decourcelle, technico-commercial pour l'entreprise du Pas-de-Calais. Le plus gros modèle (Série E) « est même adapté aux légumes de plein champ ou en grandes cultures, car les outils ventraux peuvent dépasser le gabarit de l'engin automoteur ». Cet engin possède un moteur de 35 cv ou 25 cv; les réducteurs positionnés dans les roues lui donnent plus de couple. Pailleuse distributrice Agram Herbivor et dérouleuse Agram pour télesco. Ce Culti'track possède le triple avantage de travailler avec précision sur les planches, avec divers outils positionnés de manière ventrale. L'opérateur peut travailler seul, sans guidage nécessitant de main-d'œuvre supplémentaire.
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« L'arrêt de l'élevage…
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» « Je continuerai à cultiver la terre à la manière de nos grands-parents » À côté, sa petite cabane aux allures de tonne est munie d'un plan de travail. À l'intérieur, il y prépare ses semis pour éviter de se « casser le dos ». Depuis 2015, il travaille un week-end sur deux, entre l'école et les sorties entre copains. À 20 ans, c'est sa vie rêvée: « Je n'ai pas besoin de vacances, week-end, repos… L'agriculture, c'est un travail de passion qui ne s'arrête jamais. C'est tous les jours. Ici, c'est là où je me retrouve et je continuerai à cultiver la terre à la manière de nos grands-parents comme on le fait depuis des milliers d'années… » Cet article vous a été utile? Derouleuse a légumes frais. Sachez que vous pouvez suivre Le Républicain Sud-Gironde dans l'espace Mon Actu. En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l'actualité de vos villes et marques favorites.