Tu seras un homme mon fils: texte et analyse du poème de Kipling
16 février 2021
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Ce poème est célèbre, ne serait-ce que par son titre. "Tu seras un Homme, mon fils", bien qu'écrit en 1910 par Rudyard Kipling, reste d'actualité. Je souhaite le partager avec toi. N'hésite pas à écrire dans les commentaires, ce qu'il t'inspire.
Bien que nous ne choisissons pas la survenue d'un évènement douloureux, nous avons le pouvoir de choisir comment y réagir. En guise d'introduction …
J'ai cette double croyance que les épreuves que la vie nous présente sont des défis à relever pour accéder au meilleur de nous-mêmes et que dans sa grande sagesse l'Univers ne nous présente rien que nous ne puissions gérer. Le poème de Rudyard Kipling « If » m'est d'un grand réconfort quand – par moments – je peux oublier que l'Univers – dans sa grande sagesse – ne me présente rien que je ne sois en capacité de gérer. Tu seras un homme, mon fils (homonymie) — Wikipédia. En guise de développement …
Voici 3 versions du célèbre poème "If-" de Rudyard Kipling:
1 – Celui écrit en anglais en 1910 par Rudyard Kipling himself et traduit en 1918 en français par André Maurois. 2 – La version de Jules Castier en 1949. 3 – La version de Germaine Bernard-Cherchevsky en 1942. 1 – La « version originale » écrite en 1910 et traduite de l'anglais par André Maurois en 1918.
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Liquide refroidissement marron? Yop,
après remontage et vidange du vieu liquide de refroidissement, j'ai remis du liquide dans le bocal, mais pas dans le radiateur (quel con... ). J'ai roulé avec 5 min pour voir si elle fonctionnait niquel (n'ayant pas capté ma connerie). Donc elle chauffe a 120°... Je coupe direct attend qu'elle refroidisse et rentre chez moi en coupant par intermittence pour pas que ça dépasse 105 110°...
Hier je fais l'appoint dans le reservoir, mais je me rends compte que la couleur du liquide de refroidissement est marron clair quand je refais la vidange. Je me dis "merde y'a d'l'huile dans l'radiateur! ", donc je fais passer de l'eau et fais tourner quelques minutes et revidange 2 fois de suite. La 2eme fois l'eau était parfaitement limpide. Et là c'est le drame, je psychote, j'me dis p'tain c'est ptêt un joint d'culasse mais la moto fume pas. Ensuite j'réfléchi et j'me dis que l'huile n'est pas miscible à l'eau.
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Mar 20 Jan 2015, 23:05 J'ai adoré l'épisode avec le def! D'ailleurs ca me fait penser à vidanger mon liquide sur le 411! Si jamais vous avez des conseils pour un produis à utiliser je suis preneur!! Contenu sponsorisé Sujet: Re: Liquide refroidissement sans EAU. Liquide refroidissement sans EAU. Page 1 sur 1 Sujets similaires » Liquide de refroidissement » Liquide refroidissement » LIQUIDE REFROIDISSEMENT » Réchauffeur liquide de refroidissement 220 v » quantitée liquide de refroidissement Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum UNIMOG-MANIA:: LES BONS PLANS:: Partageons nos bons plans:: autre bon plan:: autre bon plan Sauter vers:
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- Pas d'eau donc pas de tartre ni de calcaire, en évitant l'accumulation de tartre dur, le liquide de refroidissement EVANS évite le transfert de chaleur inefficace et l'entartrage des pompes à eau et sondes électroniques. - Pas d'eau donc plus de puissance, Les détonations prématurées associées à une surchauffe sont éliminées grâce à ce liquide de refroidissement sans eau, la combustion et la température de fonctionnement moteur sont optimales, l'inertie sur la pompe à eau s'en fait également ressentir. - Pas d'eau donc pas de gel, Le liquide de refroidissement evans resiste jusqu'à -40°C
De nombreux autres avantages découlent d'un fonctionnement optimal de votre mécanique: consommation réduite, moteur plus régulier, conservation des durites, disparition de l'effet de cavitation, oxydation des radiateurs. Il est impératif avant toute utilisation de faire une décontamination complète avec le EVANS PREP FLUID
Disponible en bidon de 2, 5 ou 25 litres, il faut en prévoir autant que le volume d'antigel préconisé d'origine.
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La température du liquide est transférée à l'air et le liquide refroidi repart dans le circuit. Quand le véhicule est à l'arrêt, moteur allumé, un ventilateur prend le relai et fait passer l'air à travers le radiateur. Pour compléter le système, une durite relie le haut du radiateur et un réservoir que l'on appelle « vase d'expansion ». Comme le liquide de refroidissement se dilate et se contracte sans cesse, le vase d'expansion, rempli à moitié, sert de tampon hydraulique. C'est aussi là que l'on vérifie le niveau de liquide dans le circuit et que l'on fait l'appoint si nécessaire. De l'eau dans le circuit de refroidissement: bonne ou mauvaise idée? L'eau, utilisée dans les premières décennies du moteur à explosion, présente des avantages et de nombreux inconvénients. Elle est en effet l'un des meilleurs caloporteurs que l'on connaisse. Mais elle bout à 100°C et se transforme en glace à 0°C ce qui limite ses usages. Par ailleurs elle entraîne la corrosion des pièces métalliques. Un inconvénient moins grave maintenant que les culasses sont fabriquées en fonte d'aluminium.
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