La boîte devient plus réactive tout en allant un peu plus dans le haut du compte-tour, la direction se durcit et la pédale d'accélérateur devient plus sensible. Les 175 ch poussent fort et ce, même bas dans les tours (320 Nm de couple à 1 500 tr/min en N – 350 Nm à 1 750 tr/min en D), mais ils semblent avoir le souffle un peu court. Du moins, on attendait un peu plus de poussée de leur part. Une impression à nuancer étant donné que la chaussée était trempée et que la voiture repose sur une plateforme relativement lourde. Son poids de 1 335 kg n'est certainement pas étranger à cette légère déception. La bonne surprise – qui est en train de devenir un atout parmi les motorisations Alfa –, c'est la sobriété de la mécanique. Fiche technique Peugeot 406 2.0 Turbo - Auto titre. Sur départementale, il est très aisé de descendre en-dessous des 5 l, voire même des 4, 5 l/100 km ce qui est remarquable au regard des équidés se trouvant sous le capot. En outre, un start & stop discret se charge d'économiser quelques décilitres de carburant en ville.
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J'ai deja démarré d'un feu en 3eme sans faire expres avec pourtant un embrayage en bon etat. Les a-coups à petite vitesse ca n'est pas propre à ce moteur. Et plus on roule dans des bouchons plus ca s'aggrave (cercle vicieux); un bon décrassage et ils disparaissent. Bref en résumé j'aurai préféré un V624S dans l'absolu, mais pour une utilisation quotidienne je suis bien content de mon tct. 28/02/2008, 08h51
#8
Bonjour,
Pour la fiabilité -en tout cas sur Xantia-, pas de problème particulier: la mienne a 315 000 km. Moteur 2.0 tct pro. Je confirme les quelques problèmes d'à coups, et la bonne tenue au GPL (équipée à 90 000 km il y a 8 ans). Je trouve ce moteur particulièrement agréable, à bas régime comme à haut régime... mais sans la noblesse du V6! Pour la conso (mais ce n'est peut être pas significatif par rapport à une XM), je suis (à l'essence) à 11l sur route avec plutôt du 13l en ville (très difficile pour moi de descendre en dessous de 10l:d)
28/02/2008, 10h19
#9
merci de vos avis qui confortent ma réflexion: très bon moteur mais avantage restreint par rapport au V6.
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Oui, avoir un multi n'est pas autorisé et ton cas fait toujours débat. Toto c'est la deuxième fois que je suis obligé d'intervenir depuis ton retour sur un sujet où tu participes. Si tu n'es pas capable de faire autre chose que du HS, de la provocation voir de l'insulte quand tu postes, je pense qu'on se passera rapidement de tes interventions ici
Partager sur d'autres sites,
C'est toi et "jonjon" qui avait moisi le sujet, pas moi. C'est pas grave, je reviendrais sous un autre pseudo. On te reconnaîtra rapidement, ne t'en fais pas... Dès le premier post
@ pandaba: ça c'est moins sur. Si si, "besoin d'un diesel? Moteur 2 0 tct - Achat en ligne | Aliexpress. ", les listes de motorisations, t'es incapable de faire une citation, "15000 km/an: essence" etc..... [:chib:1]
C'est toi qui est incapable de faire une incitation. Tout ce que tu sais faire toi: c'est insulté les gens et encouragé les gens à faire du swap. Oh putain je quote c'est collector
Tu ne comprends même pas ce que tu écris, n'est-ce pas? Encore une fois, tes messages se remarqueraient au premier coup d'œil parmi 1000.
J'ai plusieurs fois essayé de mettre des photos sur ce forum mais on me les reffuse... Pour info: c'est la 14 ème turbo CT construite. J'aimerais la vendre à quelqu'un de soigneux. Sylvain Garrigue
06 32 73 73 92
romain64
29/02/2008, 08h22
#13
Je me demande si je me serais pas laisser tenter si tu l'avais vendue au moment ou j'en chercher une Sylvain car en plus equipée au E85....... ...JSO preparation moteur automobile, optimisation et preparation voiture circuit et competition. Romain. 29/02/2008, 09h55
#14
Salut a tous
Ce post a été crée par Michel043 car il était intéresser par mon XM TCT
Et ne connaissait pas ce moteur
voila la photo
Je vous rappelle donc que ma XM TCT est toujours à vendre
Elle est sur CitAnnonces/le boncoin/vivastreet/autoscout24
02/03/2008, 00h35
#15
"Avantage restreint par rapport au V6": en terme de consommation peut-être, à en croire les chiffres officiels Citroen le TCT consomme moins mais pas beaucoup moins. Mais il a un gros atout: il est plus compact qu'un V6; même des garages sérieux spécialisés Citron comme Hydrosphere ne veulent pas s'occuper des 2.
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★【Compatibilité】 ►7636 Flavorizer Bar de saveur adaptées aux grils à gaz de la série Spirit 300 (avec panneaux de commande montés à l'avant). Spirit E-310, Spirit E-320, Spirit S-310, Spirit S-320, Spirit SP-330 (2013 - 2017). Diffuseur de chaleur gaz et électricité. ► Remplace le numéro de la pièce d'origine: Weber 7636. Modèles Weber 2013 (avec panneaux de commande avant): E-310 46510001, E-310 47510001, E-320 46710001, Spirit S-310 46500401, Spirit S-320 46700401, Spirit S-320 47700401;
Modèles Weber 2014 (avec panneaux de contrôle avant haut): E-310 46513101, E-310 47513101;
Modèles Weber 2015 (aavec panneaux de commande avant): E-330 46810001, Spirit S-330 46800401 47800401. 【Convient également Spirit Ⅱ E-310】
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