Ce véhicule est utilise sur circuit (route fermer a la circulation) ou sur piste de run, ce montage est interdit sur route ouverte La 205 tct n'a jamais été commercialisée ni en France ni ailleurs, le tct est un swap* *(changement du moteur par un plus puissant) Le tct de zipouill est a la base une 205 essence de 1 litre de cylindrée, en boite 4 vitesses pour une puissance de 60 chevaux
Pour commencer, on c'est attaque au deshabillage de la voiture
On enleve tout!! -sieges et ceintures
-plastiques et un partie de tableau de bord
-roue de secours
et j'en passe
Quand on sais que le poids c'est l'ennemi: tout y passe
Bien sur un coup de ménage s'impose Ca fait pas mal de vide et pas mal de poids de gagner 38 kilo en tout c'est pas négligeable.
- Moteur 205 t t e r
- Enfonce pieux brh haiti
Moteur 205 T T E R
0 Turbo avec des puissances comprises entre 139 et 150cv selon les modèles. Il est d'abord apparu en 1992 sur la 605, puis a été étendu ensuite à toute la gamme Temesta/pantoufle/marmot-qui-braille de PSA. 806/Evasion, 406, XM, Xantia… Ouais à première vue, pas de quoi se les coincer dans une porte. Mais dès qu'on commence à fourrer ses doigts à l'intérieur, ce moteur s'avère être une base parfaite pour qui veut s'éclater en préparation! Difficile de faire une synthèse de la liste astronomique des modifications réalisées sur cette bagnole et si je vous dis tout je vais vous perdre. 205 Dimma moteur TCT. Néanmoins je vais quand même essayer. Le moteur et les périphériques importants ont été récupérés sur un 806 voila 6 ans. Tout à été entièrement remplacé, refait, équilibré, mesuré, nettoyé, étudié, câliné… Mais quand je dis tout c'est absolument tout! Et les pièces rajoutées sont à l'avenant: Injecteurs d'Audi S4, grosse pompe à essence externe avec régulateur Tomei, turbo GT2871 qui souffle à 1 bar, collecteur et ligne inox, Dump Synapse, gros échangeur, Water spray fait maison, gestion sur mesure, silent blocs et embrayage renforcés, faisceau adapté façon origine.
Si ce n'est pas le cas, il faut remplacer le calorstat (attention aux vis du collecteur d'eau). Attention certaines vis sont fragiles (et au pas métrique 7)
Le moteur tournant au ralenti et par temps frais (15°C), il faudra une vingtaine de minutes pour que cette durite passe de froid à très chaud en quelques secondes. Un Calorstat "toujours ouvert" entraîne des problèmes de chauffage intérieur (froid) et empêche le déclenchement des ventilateurs de radiateur. Un Calorstat "toujours fermé" entraîne des problèmes de surchauffe moteur (Voyant Stop au TdB). ------------------------------------------------------------------
Le Thermocontact de Radiateur - 1264. 44 (Diesel)
C'est ce système qui pilote le groupe motoventilateurs ( pour en savoir plus)
Le premier thermocontact se ferme pour une température supérieure à 92° (seuil variable) et s'ouvre à nouveau sous 87° (seuil variable). 205 "TCT" : qu'est ce ?. La fermeture de ce contact alimente le relai M733 qui alimente les deux ventilateurs en série. Le second thermocontact se ferme pour une température supérieure à 97° (seuil variable) et s'ouvre à nouveau sous 92° (seuil variable)
La fermeture de ce contact alimente les relais M733A et M733B, qui avec le concourt de M733 alimentent les deux ventilateurs en parallèle.
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