» « La bulle rajoutée augmente considérablement le confort. »
Avis Kawasaki 750 Zephyr: Bilan
« En bref la sécurité sociale devrait la rembourser… Que du bonheur, moto très agréable au quotidien. » « C'est une fausse vraie ancienne trés attachante. Je l'aime ma Zéph! » « C'est au final une moto pas chère à l'achat et encore moins chère en entretien. » « Bécane old-school avec un sacré charme, un roadster pur jus! Moteur sympa, châssis correct, freinage bon, une belle gueule, utilisable tous les jours. Idéal pour débutants qui veulent se faire les dents pour pas cher! » « On peut dire que cette moto n'est pas la moto idéale par excellence, mais qu'elle nous en donne énormément pour son coût d'utilisation, qu'elle procure bien du plaisir, aussi bien esthétique que physique. » « Si cette bécane vous intéresse… n'hésitez plus! Mais prévoyez d'emblée de changer les ressorts de fourche surtout si elle approche des 50 000 km. Une moto qui brille a forcément été bien entretenue vue la quantité de chromes (et alu) et l'age de la brèle.
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Manque juste une sixième vitesse. Le plus beau roadster 4 cylindres des années 90. »
« Une beau 4 cylindres entre les jambes tout vibrant de puissance. Mais tout n'est pas parfait… »
« Entretien facile, peu onéreux, mais les chromes sont à entretenir! »
Avis Kawasaki 750 Zephyr: Fiabilité
« C'est ancien, ça s'entretient sans être ingénieur ou informaticien. Une revue technique, quelques outils et de la méthode suffisent. » « Indestructible mécaniquement mais la fourche et les amortos vieillissent mal. »
« Ce moteur refroidi par air peut laisser échapper son huile parfois, souvent à l'arrière de la culasse, sans affecter le fonctionnement du moteur »
« L'entretien est peu couteux à part les gros travaux mais je n'ai jamais changé d'embrayage ni ouvert le moteur. Hormis pour la chaîne de distribution, je fais l'entretien moi même. Que du bon cette moto. »
« Moteur qui a fait ses preuves en termes de fiabilité. En revanche l'entretien revient souvent, tous les 6000 km, et avant cela un entretien TRES régulier des chromes, jolis jantes et pots en particulier qui se piquent très très vite.
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pays de fabrication:
japon
numéro de référence oe/oem:
14030-03380
année:
1970-1979
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Avis Kawasaki 750 Zephyr: Moteur
« C'est bruyant hein! Surtout à froid. Puis ça mange un peu d'huile… Mais c'est fun, présent, vivant. » « Du bruit du bruit et du bruit. A terme, on les connaît, et sait à quoi il faut prêter attention ou pas. » « Coupleux joueur Efficace à bas régime. Même si la cavalerie débarque au complet dès les 6 000 tours il en manque quand même un peu. Mais le couple et présent à tous les régimes. » « Consommation d'huile significative, j'ajuste tous les 1 000 km environ. Vu l'âge de la moto, la boite est un peu imprécise. »
« Manque un 6ème rapport, je suis toujours en train de le chercher. Moteur bruyant à froid mais une fois chaud tout disparaît. Le moteur est sympa à partir de 4000 t/min, et passé 6000, la cavalerie arrive. Il a le bruit rauque d'un vrai 4 cylindres. »
« Moteur vibrant de puissance, vraiment sensationnel, pour qui aime les jolis moteurs multicylindres à air avec des vibrations qui donnent de la vie à la conduite, ainsi qu'un bruit extra d'origine.
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Le vérin n'est sans doute pas défectueux. Une force de poussée est indiquée sur le vérin, par exemple 500N. Cela veut dire 500 Newton. Cela correspond à environ 500/10 = 50 kg. A cause du frottement du joint qui retient l'azote dans le vérin, comprimer le vérin nécessite encore plus de force. On peut enfoncer un vérin à la main jusqu'à 100N, au-delà, cela n'est plus possible. En essayant, vous pourriez endommager le vérin. Montez le vérin comme indiqué et ensuite comprimez le vérin. Gaz pour camping car www. Dans ce cas, le clapet ou la lucarne servent de levier et vous pouvez alors exercer une force plus importante sur le vérin. Si cela ne fonctionne pas? Ceci peut avoir différentes causes:
Si le vérin a été entreposé pendant longtemps, il peut arriver que le joint, qui retient l'azote à l'intérieur, reste collé sur la tige du vérin. C'est pourquoi il est possible que le vérin fonctionne mal la première fois. Il convient alors de retirer le vérin de la lucarne et de le comprimer avec un levier. Il est aussi possible que vous ayez choisi un vérin trop puissant.
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Quelques explosions dues aux bouteilles de gaz présentes dans les bungalows ont été entendues mais l'origine du feu « est inconnue », a ajouté la gendarmerie, précisant que des techniciens « en investigation criminelle vont intervenir ».
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