Une petite RTA quant meme, vu que l on en trouve pour 15 euros, faut pas se priver! Cordialement
27/01/2011, 15h02
#7
Il y a celle la sur Ebay par exemple, si le lien marche! 27/01/2011, 20h05
#8
j'ai les RTA
mais je n'ai pas accès au vis des colliers sur la barre sous la voiture
et en agissant directement sur le correcteur, rien ne se passe,
même en ouvrant le conjoncteur la voiture reste bloqué en haut... ça sent la dépose complète du correcteur. Caisse citroën ds3 cabrio. 28/01/2011, 10h33
#9
si cela marchait avant
cela doit a nouveau fonctionner
tu dois te planter quelque part
attention la commande est sous tension dans certains cas
surtout si la voiture est levée d'un coté avec un cric
S'il veut modifier la hauteur de caisse oui car au départ il voulait changer la hauteur de caisse
sinon effectivement ce n'est pas la peine
Pourquoi le manchon de la barre stab est débranché pour la hauteur de caisse il doit etre raccordé? Adhérent
Voiture(s): DS 23 Inj; C5 II 2. 2; Gd C4 SpaceTourer THP180
29/01/2011, 14h59
#10
Cet écrou est un réglage qui équivaut celui du collier sur barre stab.
Caisse Citroën Ds3 Cabrio
Je pense tout simplement que le soleil du
désert du Colorado a littéralement
mangé ces toits en polyester exposés ainsi depuis
50 ans. Cela ne présage rien de bon pour la conservation de
nos DS dans les 100 prochaines années....
Avec le climat local, les DS ont
été très vite
équipées d'une climatisation. Ce
modèle gris d'avant 68 a eu des gros trous dans la jupe pour
faire respirer le condenseur. Plus tard (à droite)
Citroën a enfin pensé aux condenseurs avec ce
pare-chocs ajouré..
SEDAN (berlines) 68/72. DS 21 pallas 69 avec son tableau de
bord spécifique....
DS 21 69 " brun
écorce AC 401 "..... autre en
version pallas..
DS " bleu
angora AC 624 " 1968.. Encore 2 DS qui
n'ont plus leur toit! Cette DS est " vert
charmille AC 522 " et possède des side-markers,
elle a
des poignées
boutons, c'est une 71...
Des
ailes arrière "premier modèle".... Les ailes arrière de
berline. Vente de pièces détachées pour Citröen DS et SM - L'Atelier 524. Sur les exports USA "premier modèle", les
catadioptres sont ronds....
Caisse Citroen Ds 1
Un jour,
Édouard, mon envoyé spécial permanent
aux USA me contacte pour me dire que dans le cadre de son
activité professionnelle, il part en déplacement
à Denver. Il se trouve que le "Doc" qui sévit sur
le site du nuancier DS l'avait mis en relation avec Ted, l'heureux
possesseur d'un ID 21 F 67 export USA à Denver. Et celui-ci
lui propose d'aller voir un ami à lui, John, le
propriétaire d'une casse de DS dans cette même
ville de Denver. Son sang n'a fait qu'un tour, et le mien aussi dans la
foulée. RESTAURATION EXTRÊME D’UN CHÂSSIS DE DS. | Citrothello. J'ai remis à Édouard une liste
de courses longue comme mon bras pour restaurer ma 72. Les photos qu'il
m'en rapporte sont exceptionnelles. L'endroit est extraordinaire,
malheureusement cela ne va pas durer, la casse va disparaitre. Voici un
petit tour du propriétaire.... L'entrée
de la casse est très impressionnante, des DS, des DS
partout. Il y en a de toutes les couleurs, tous les modèles,
toutes les années..... Voici le maitre des lieux, John, un
sympathique cowboy qui a troqué ses chevaux contre des DS.
Nos pièces sont modérées pour vous assurer une bonne comptabilité avec votre véhicule. Cette pièce n'ayant pas encore été contrôlé par nos experts, nous ne pouvons donc vous garantir la compatibilité avec votre voiture. Si vous avez un doute, n'hésitez pas à nous contacter pour être accompagné dans votre choix
difficile de dire pour l'embase. Ca ressemble bien a une embase qui est restée dans l'eau pas mal de temps. Pour la conso c'est tellement alléatoire! ca depend des charges embarquées, du courant, du vent sourtout un timonier, de la carenne ect... mais bon a la pelle je dirais 10/12 lt. de toute façon il faudra que tu soit vigilant sur la jauge le temps de bien connaitre ton bateau et de prendre 1 jerrican ou 2 de plus au cas ou. Sache que le 75cv mercu et en fait un 90cv bridé. je ne me suis jamais demandé comment le débridé...
Sur un autre post tu demandais le cout d'entretien pour ce moteur. pompe a eau une 100ène d'€ mais tu es tranquille pour 2 a 3 ans suivant le nombre d'HR. 3 bougies 20€ env, huile d'embase 10€, un calorstat 20/30 € env. tu vois ce n'est pas la mer a boire... mais perso je me fesais tout tous seul. KIT révision hors-bord 75-90-115 cv Optimax 1.5 L. Pièces Mercury. aussi pour la main d'oeuvre je ne sais pas repondre. ni pour le carenage, ni pour l'hivernage/ déhivernage. Mais si tu es sur la zone technique du Cap tu peux demander pluieur devis.
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