90
Poids
19, 5kg
Type de produit
Table basse
Couleur
Marron
A monter
Oui
Forme
Rectangulaire
Pied matiere
Acier
Garantie
2 ans
Caractéristiques
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Cette table au design original instaurera une indéniable touche de charme à votre salon. Jouant habilement sur les contrastes avec sa structure en acier noir moderne et son plateau aspect chêne solide et convivial, cette table donnera du style et du cachet à votre pièce.
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2018-07-17 - Ameublement - Cholet 49300 Grande table basse en bois massif et métal (acier noir), repeinte en gris/taupe pour un style plus contemporain. Longueur: 116 cmLargeur: 77 cmHaute: 40 cmSignaler un abus
2018-10-13 - Ameublement - Le Creusot 71200 Vends table basse en bois avec dessus en verre (pour mettre des photos dessous par exemple) Hauteur 46 cm Largeur 46 cm Longueur 85 cm Epaisseur du plateau 4 cmA débattreSignaler un abus
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2019-04-18 - Ameublement - Marseille 13004 Table basse véritable bois bon état dessus en garnit très lourde 2 personnes au moins pour la porter A venir chercher sur place je ne me déplace pasSignaler un abus
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Décoration D'Intérieur October 8, 2020
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Saga Lancia
En 1906, Vincenzo Lancia crée son entreprise à Turin. Innovation, luxe et performances, l'homme donne à la marque sa philosophie pour l'ensemble de son existence. sommaire:
Gilles Bonnafous le 12/09/2005
Sobriété, efficacité, performance: tout dans l'Aurelia B 20 traduit les qualités qui ont inspiré sa conception. Car la voiture est née de la cuisse de Jupiter. Elle dérive de l'Aurelia B 10 qui, lancée en 1950, constitue la première réalisation de Gianni Lancia, entré dans l'entreprise de son père quelques années auparavant. Première berline au monde à recevoir un moteur V6, l'Aurelia est un chef-d'œuvre technique dû au grand ingénieur Vittorio Jano, qui marquera l'histoire de l'automobile. Sa mécanique de 1750 cm3 se caractérise par l'angle peu ouvert de son V (à 60°), qui permet d'obtenir un ensemble particulièrement compact. Lancia B 10 D. Lancia b coupe 2019. R. Le moteur ne constitue pas le seul intérêt technologique de la B 10. La voiture est également équipée d'une boite-pont, une innovation due à Jano qui l'avait déjà mise en œuvre en 1936 à une monoplace Alfa Romeo à moteur V12.
Lancia Coupe 1980
© L'AUTOMOBILE SPORTIVE (20/10/2009)
K A PART
Ce coupé 2+2 fut présenté au salon de Turin de 1996 et sera la dernière déclinaison de la Lancia Kappa. Ses ventes furent anecdotiques (3620 produits) et il fut le premier à quitter le catalogue Lancia, seulement trois ans après son lancement malgré un progrès technologique qui fut unanimement reconnu à sa sortie. Dans sa version "5. 20 2000 turbo" ce coupé élégant ne manque pourtant pas d'intérêt... Texte:
Maxime JOLY
Photos: D. R.
DESIGN
Dessinée au Centro Stile Lancia en collaboration avec IdeA Institute à Turin, la lancia Kappa remplace la Thema à partir de 1994. Le coupé notamment, fut très controversé. Lancia b coupe du monde de football. L'empattement du coupé est plus petit que celui de la berline mais son style demeure présent pour marquer la filiation. On note cependant quelques différences, comme par exemple l'absence de montants de portes. L'arrière est totalement spécifique au coupé et ne reprend pas de pièces de la berline ou du break. C'est la partie la plus controversée de ce modèle mais malgré tout, les Kappa restent très appréciées des fans de Lancia.
Lancia B Coupe 2020
S »il amène avec lui son neveu, c »est parce que celui-ci a esquissé une très jolie ligne qui l »a séduit et il souhaite que Vignale la lui réalise [3]. La base est celle de l »Aurelia et son châssis allongé à mécanique 2 l
L »histoire pourrait s »arrêter là, mais le jeune Bonetto et son oncle reviennent rue Cigliano deux ans plus tard. Cette fois, Rodolfo a travaillé sur la toute nouvelle Aurelia B20 présentée au Salon de Turin 1951 par la firme de Borgo San Paolo. Acheter une Lancia Beta Coupé d'occasion - AutoScout24. Un coupé qu »il revisite totalement jusqu »à s »éloigner de l »identité de la marque. La face AV renonce ainsi à la classique grille Lancia au profit d »une bouche prolongeant un capot nervuré finissant en pointe et encadrée par deux imposantes aérations. Un soupçon de chrome, un troisième feu central (un antibrouillard), une fausse entrée d »air et des ailes gonflées complètent ce tableau. Impossible de ne pas y voir l »influence de la Studebaker 1950 dont l »AV avait suscité tant de polémiques! La poupe est à l »unisson, plongeante, avec des optiques encastrées dans un embouti fortement creusé et orné d »un enjoliveur en chrome, à la manière des canots Riva.
Autant dire façonné à la main. A cette époque, son histoire m'avait passionné, et je brûlais de vous la raconter. Chaque année, je profitais des vœux pour prendre de ses nouvelles, mais Giancarlo Caprioglio soupirait et me disait invariablement: « Mon pauvre ami, c'est bien plus long que je ne le pensais. Ça avance, ça avance, mais je n'en vois pas le bout… » Et puis, le miracle. Le téléphone sonne. Je décroche. A l'autre bout du fil, une voix enthousiaste: « Marco, mon ami! Elle est finie! L'auto est finie! Lancia coupe 1980. Viens l'essayer, ça me ferait tellement plaisir de la voir dans Gazoline. Et puis, tu patientes depuis si longtemps! » Comment résister à une telle déclaration d'amour? Le temps de réveiller mon brave Marco, de prendre ses appareils photos, et nous avons tracé. Imola-Venise par l'autoroute. Direct, sans respirer. Et nous voilà face à la Bonetto qui, en vérité, a déjà pointé le bout de sa calandre si originale à l'occasion d'un concours d'élégance et à la coupe des Dolomites. Mais je suis le premier journaliste à pouvoir l'admirer d'aussi près et à m'installer à bord pour un brin de conduite.