Faudrait re-remplir en enlevant l'un des raccords (huile assez fluide, genre voiture) jusqu'à faire le plein complet par gravité… puis refaire l'étanchéité du / des raccords. La vis moletée est un réglage de pression d'huile. je ne suis pas spécialiste des verins… à essayer, ça ne coute rien… Par ailleurs, un p'tit coup de clean au pinceau plastique pour virer tous les copeaux et limaille qui trainent, de temps en temps ça ferait pas de mal… surtout au niveau des guides de lame… parce que les volants doivent être encrassés par de la limaille collée. Il doit y avoir un capot de protection = démonter et aspirer + pinceau (pas de gras à ce niveau! à priori il y a un système de tension de la lame avec un levier à came? si c'est le cas, je détends toujours la lame quand je ne m'en sert pas (ça évite qu'elle casse si pas utilisée souvent) Pour ne pas oublier de la re-tendre, au repos je mets un "pense bête" sur la lame = une pince à linge rouge: ça évite de démarrer lame détendue EDIT: pistes de verins (à voir selon modèle… Dernière édition par seb92 le Mar 14 Déc 2021 - 17:12, édité 3 fois Re: extraire une vis foirée - bon, ça c'est fait.
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C'est d'ailleurs une aberration de mettre des joints torique dans un vérin, et c'est normal que ça devienne fuyard dans le inois montage c'est de le L'idéal c'est de retoucher les rainures pour installer des joints à lè pour les freins de bagnoles @ + Re: extraire une vis foirée - bon, ça c'est fait. Maintenant, le vérin, il est flingué? micheld4036 Mar 14 Déc 2021 - 18:46 tu peux peut-être avant de le démonter tester ce vilain vérin. s'il est vide d'huile, tu obstrues l'entrée haute est basse. comme il est vide tu as un vérin pneumatique. lorsque les 2 trous sont bouchés, la tige ne devrait pas ou peu bouger si tu tires ou pousses. Si elle se déplace sur la majeur partie, c'est que le ou les joints sont nazes.... Maintenant, le vérin, il est flingué? le pat Mar 14 Déc 2021 - 18:52 alain, demonte un raccord d'huile au dessus un bac propre, deja tu verras si t'as de l'huile dans ton verin au fait, c'est une scie a ruban d'occase que tu as? et ça jamais fonctionné? jean jacques, y a tres peu de pression dans ce type de verin, un joint torique fait l'affaire roland, essai de comprimer un verin a gaz a la main et tu comprendras que ça peut pas aller pour le systeme d'alain puisque le but du verin c'est de ralentir la descente de la lame Re: extraire une vis foirée - bon, ça c'est fait.
Sinon contre percer à 4 ou 4, 25 parfaitement dans l'axe de la vis, ôter les morceaux de filets et repasser un coup de taraud de finition. #16
Posté 28 janvier 2013 à 19h07
C'est déjà compliqué tout ça mais j'ai pas le choix je pense. J'ai essayé la scie à métaux mais ça n'avance pas. Vais aller acheter un dremel demain alors! ← Sujet précédent
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Qui dit vieille moto, dit vis grippées. Qui dit vis grippée finira toujours par foirer la tête avec son tournevis ou sa clé plate (tout dépend de la vis). Pire, casser une vis en la serrant un peu trop fort:/
Comment faire pour extraire ce fichu bout de métal? La méthode bourrin consiste à utiliser un marteau à frapper. Encore faut-il avoir un support solide pour pouvoir être efficace et considérant qu'il faudrait démonter la partie mécanique où se situe la vis à extraire… Pas forcément évident ni pratique, sans compter que ça prendrait du temps:/
Une autre façon de faire consiste à utiliser un tourne à gauche avec un extracteur:
Qu'est-ce qu'un tourne à gauche? Comme son nom l'indique, le tourne à gauche visse à gauche et non à droite, ce qui incitera grandement la vis bloquée à se dévisser
Prenez une perceuse munie d'un foret à métaux. Commencez avec un petit diamètre histoire de former le centre du trou à percer, puis changez de foret en en mettant un plus gros… Mais pas trop. Pensez à ne pas dépasser le diamètre "interne" de la vis, c'est à dire sans compter le filetage; sinon vous risqueriez d'attaquer ce dernier.
Merci, je vais essayer avec un forêt puis ensuite un coup de taraud. Oui, je te confirme c'est galère
Le pro est un vendeur de vélos et fait aussi de la maintenance
Modo
tu vas en chier pour rien! (
achète un extracteur, ca te resservira bien un jour. essaie avec une clé allen neuve OU celle en pas américain de la taille juste au dessus OU avec une torx qui est souvent conique et qui va réussir a chopper les empreintes. apres, reste les méthodes a ipoly qui sont plus méchantes, mais qui fonctionnent aussi. Si elle est pas trop serrée, comme dis juste au dessus, tu prends du torx un poil plus grand, tu tapes bien dessus, et ça devrait venir. Elle sert à quoi cette vis? Si tu veux sortir ta cartouche tu peux utiliser une clé de 24 ou 27 (je sais plus) très plate sous la bague bleue sans avoir a t'enmerder avec cette vis. C'est vrai que ces vis en 2, 5 sont une plaie. Message modifié 1 fois. Dernière modification par Awesome, 15/06/2014 - 23:41
ou alors tu prend un petit tournevis un poil plus grand tu tapes un bon coup pour faire la marque et tu devisses lentement
ma méthode est plus "radicale" c'est sur
j'ai plus l'habitude des vis foirées mais échelle auto/moto
du allen de moins de 5mm c'est de la MERDE, concepteurs en carton
bonne chance!
Tu peux en trouver chez leroy merlin au moins sur leur site. A+
#3
linus88
25 029
23 septembre 2001
Lieu: Raon l'etape et Longefoy sur Aime
Passion: vtt et trail
VTT: Sunn prim titane et scalpel 900
Posté 18 avril 2008 à 16h37
Et apres tu t'achetes des outils de bonne qualité
Quand Google ne sais pas il demande à Chuck Norris et quand lui ne sais toujours pas, ils demandent à BiBi WET
#4
Invité_v-web_*
Posté 18 avril 2008 à 16h53
Ou sinon, tu essayes de lui donner une empreinte de tournevis plat, qui serait à peu près à la taille... Essayé et approuvé (avant de changer la vis pour une neuve bien sur). #5
mc fly
Posté 18 avril 2008 à 17h06
G essayé avec une bête clef Ikea et ça le fait (ouf! ) je vais pouvoir monter mon bô pédalier Zapata ultra léger ce soir, il est content Mc Fly! 1
#6
Invité_claude92_*
Posté 18 avril 2008 à 18h47
CITATION(mc fly @ 18/04/2008 à 18:06) G essayé avec une bête clef Ikea et ça le fait (ouf! ) je vais pouvoir monter mon bô pédalier Zapata ultra léger ce soir, il est content Mc Fly!
Maintenant, le vérin, il est flingué? sangten Mar 14 Déc 2021 - 17:52 Salut Merci pour le lien, Seb. Je cherchais sur, mais leur moteur de recherche est aussi nul que le notre. il y a eu fuite d'huile… par la vis foirée? quand tu l'a enlevée, ça a fuit? (on voit de l'huile en dessous) Non, la vis foirée sert juste à éviter que le vérin se fasse la malle latéralement. En fait, il ne sert quasiment à rien. brise-copeaux, j'ai pas l'impression que ça fuit, donc m'est avis que c'est le piston. Je n'ai jamais été pistonné, ceci explique cela... je vais peut-être essayer de démonter, mais, bon, une fois démonté, jefaikoi? Sinon, sur le lien de seb92, il y a le même. Donc il fuira au bout de quelques semaines/mois/ou pas... Maintenant, le vérin, il est flingué? brise-copeaux Mar 14 Déc 2021 - 18:03 sangten a écrit: je vais peut-être essayer de démonter, mais, bon, une fois démonté, jefaikoi? Sinon, sur le lien de seb92, il y a le même. Re, Bah si tu le démontes, il faut changer les joints toriques.
Pleinement engagée dans une politique de transition écologique et sociale, l'équipe municipale veut faire de Lyon une ville plus respirable, solidaire et à l'écoute de ses habitants-es. Pour accompagner ce projet, la Ville de Lyon bénéficie d'un budget de 800 millions d'euros et de l'engagement d'une administration municipale forte de près de 8 500 agents-es présents-es au quotidien auprès des lyonnaises et des lyonnais. La Délégation générale Culture, patrimoine et événements contribue à faire de Lyon une ville créative et vivante par l'action d'institutions culturelles d'excellence, le soutien à toutes les formes de création artistique et l'organisation de nombreux événements. Elle favorise la transmission des savoirs et des cultures au plus près des habitants-es. Emploi art lyon 8. Elle œuvre enfin à préserver et valoriser notre patrimoine dans toutes ses dimensions (archéologique, documentaire…). Depuis 2018, le pôle des Musées d'Art de Lyon réunit le Musée des Beaux-Arts (MBA), et le Musée d'Art Contemporain (MAC), assurant ainsi une collaboration entre les deux institutions, dont les collections comptent parmi les plus riches d'Europe.
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