je regarde ou se trouve la vis. seba1708 #8
24-05-2011 18:41:01
Citation de lolodunkerque re, j'ai pris une photo la vis c'est une clé de 17 ( voir ma clé dessus) il faut désserer un peu ca sert a rien de l'enlevé entierement. une fois désserer mettre le contact ( sans actionné le démareur) il doit y avoir l'essence qui arrive, attention ca va projeter partout ( couper contact aussi-tot). Fiche technique Volkswagen Golf III GTI 16v - Auto titre. si l'essence arrive a cette vis cela veut dire que le circuit se fait normalement, car cette vis c'est le retour au réservoir. tenez nous au courant:wink:
images
lolodunkerque #9
24-05-2011 18:42:56
super, merci je vais essayer, je vous tiens au courrant. laurent
seba1708 #10
24-05-2011 20:18:11
Citation de lolodunkerque re, ALORS résultat! !, tenez nous au courant car cette vérif permé de savoir tré vite d'ou vien votre panne! !, pour moi c'été pareil il démaré, je roulé 10, 20, 50, 100 kms, et pui coupure!! net sur la route je vous dit pas la peur qui vous prend quand vous doublé, ou quand vous repartez d'un stop!!.
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. Poursuite de la remise en état du circuit à carburant. Pour rappel, suite à vos conseils précieux, j'avais démonté le raccord banjo de la pompe à essence afin de vérifier le bon fonctionnement du clapet anti-retour à carburant. Golf II GTI 16S - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Lors du premier démontage, pas de problème
Quelques semaines plus tard, après avoir détecter que le réservoir à carburant n'était pas ultra propre et surtout un bruit de pompe à essence de plus en plus élevé, j'ai voulu à nouveau contrôlé le clapet anti-retour. Lors du deuxième contrôle, avec Daniel33, on n'a pu que détecter une fuite au niveau de la pompe à essence au niveau du sertissage. Comme on peut le voir sur la photo, en plus du filtre à essence qui a été remplacée, de l'accumulateur de pression à carburant défectueux, lui aussi renouvelé, la pompe à essence est toute neuve. Un contrôle du réservoir tampon n'incite pas à le remplacer, ce qui est non négligeable quand on voit le coût d'occasion voire neuf chez les très très rares concessionnaires VW qui en disposent encore.
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lolodunkerque #1
24-05-2011 12:54:13
Bonjour,
j'ai un probleme avec ma golf 3 gti 16s de 1994
je demarre tout va bien
je roule tout va bien
je roule et elle cale en roulant sans freiner sans rien faire
ce n'est pas un probleme de surchauffe c quand elle est a bonne temperature
qui peut m'aider? Moteur qui cale en roulant avec une golf gti 16s de 1994 - Volkswagen - Golf 3 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Le modèle de la voiture
Volkswagen Golf 3 1994 - Diesel Catégorie de la panne: Moteur cale
seba1708 #2
24-05-2011 14:13:03, sur votre golf est-ce le meme moteur que les CORRADO 16 S, :roll:
lolodunkerque #3
24-05-2011 14:30:28
bonjour, je pense que oui mais je ne suis pas sur car je connais mal la corrado vous avez le meme probleme? laurent. seba1708 #4
24-05-2011 14:35:51
re, j'ai eu le meme problème ( corrado 16 s) mais il me semble que c'est le meme moteur, le filtre a essence il a été changé quand la derniere fois. lolodunkerque #5
24-05-2011 14:44:31
seba1708 #6
24-05-2011 14:51:11
ok, savez- vous ou se trouve la vis sur le tuyau du retour ( sur le distributeur) si je peux vers 19h00 je vous met une photo, si votre problème et pas résolu, car la je dois m'absenté, tenez nous au courant:sm9:
lolodunkerque #7
24-05-2011 15:03:21
merci pour vos reponses.
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pour ma part c'été le filtre a essence qui se désagrégé, c'est a dire que des particule de mousse venez bouché le distributeur et donc coupé net l'alimentation!! mais aprés cette vérif cela peu venir de l'allumeur! !
Le moteur KR démarre très bien. Moteur golf gti 16s plus. Pas de souci de démarrage lors d'un démarrage avec moteur tiède
J'effectuerai un démarrage à chaud, ce week-end, histoire de voir si l'accumulateur tout neuf fonctionne correctement. Cela ne devrait être qu'une formalité. J'espère que ce circuit me posera plus problème à l'avenir. Un contrôle de pression sera réalisé d'ici quelques semaines lorsque j'aurai acheté les rondelles du régulateur de pression à carburant..
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