Moi à ta place j'achèterai la revue technique de la moto. Le TDM a peut-être des particularités auxquelles il faut faire gaffe? Il y a eu plusieurs types ( notamment le calage moteur manetons à 360* puis 270*) En relisant tes post, attention à mesurer dans quoi tu t'embarque. Si tu as soucis pour ôter un câble d'accélérateur... L'installation du kit suisse ne s'annonce pas sous les meilleurs hospices? Ça m'est déjà arrivé d'avoir les yeux plus gros que le ventre sur un projet et au final de me retrouver avec tas de pièces démontés sans plus savoir quoi faire... Tout de même Bon courage et bon amusement à remettre en route la TDM Poste nous des photos! _________________ Presentation de ma V-Strom 650 XT Baroudisé [TOPIC] Baroudiser la Suzuki V-strom 650 Présentation de ma 400 DR-Z joker44 Membre Super VIP MOTOS: KLR 600 B 1987 Messages: 3052 Date d'inscription: 16/02/2014 Age: 48 Ville ou région: Avessac (44) Sujet: Re: Réfection 750 XTZ Lun 5 Juin 2017 - 20:45 C'est pas une XTZ???? _________________ On n'hérite pas de la terre de nos ancêtres, on l'emprunte à nos enfants (St Exupéry) Mambault Membre MOTOS: 750 XTZ Messages: 7 Date d'inscription: 05/06/2017 Age: 48 Ville ou région: Nièvre Sujet: Re: Réfection 750 XTZ Lun 5 Juin 2017 - 21:16 Si c'est une XTZ!
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Le beau temps sans doute... Depuis que je l'ai (10 ans environs), elle a toujours fait beaucoup de caprices: un démarrage aléatoire, des soucis électriques (le régulateur de tension avait fondu et a été changé), une carburation étrange (une réaction à l'accélération lente et décalée, un ralenti qui ne tient pas)... Bref, j'ai donc établi mes priorités comme suit: Démonter les carburateurs (car d'après ce que j'ai vu sur le forum c'est un point faible du modèle), installer le kit suisse et les nettoyer avec du diluant cellulosique et avec une Dremel (idée suggérée sur un poste). Changer les bougies (ou la bougie... voyez mon niveau d'ignorance... ). Profiter de la quasi mise à nu de l'engin pour checker le faisceau électrique et remettre en état les fils abîmés le cas échéant. Remonter l'ensemble (je prendrai des photos au fur et à mesure du démontage pour parvenir à tout remettre d'aplomb). Faire la vidange. Changer la batterie. Prier pour qu'elle démarre... Voilà pour la théorie! Première question: est-ce que la théorie est bonne?
Kit Suisse Xtz 750 2019
La première dans la lignée des gros trails routiers. C'est en partie à cause des courses rally-raid que Yamaha a conçu cette moto. La XTZ 750 Super Ténéré est faite pour avaler les kilomètres et les dunes de sables sans s'essouffler. Elle est apparue pour la première fois au Paris-Dakar. Jean-claude Olivier, le grand boss de Sonauto avait engagé un XT avec un moteur 4 cylindres. Du jamais vu. En vue de l'engouement qu'elle a engendré, Yamaha a sorti 3 ans plus tard la XTZ 750 Super Ténéré en bicylindre parallèles. Le tout terrain est son domaine de prédilection. Les caractéristiques techniques: La puissance qui passe partout
Le moteur: Le plus puissant des trails de l'époque
Son moteur est un bicylindre de 750 cc développant 70 chevaux. A sa sortie en 1989 elle était de loin la plus puissante de sa catégorie. Ses concurrentes comme la Honda XRV 750 Africa Twin ou la Suzuki DR 800 ne faisaient à peine 50 chevaux. Elle utilise la technologie Genesis. Son moteur est incliné vers l'avant afin de baisser le centre de gravité et réduire la force d'inertie du moteur.
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Le tout avec un recalage de la distribution. Ca marche sérieusement fort! Mais il a fallu revoir la carburation, car au départ ça ne marchait pas exactement très bien avec ma carbu. La moto tirait mais semblait forcer et j'ai démonté pas mal de trucs avant de m'arrêter sur la carbu. Un passage au banc m'a indiqué qu'il fallait s'attarder là dessus. Donc: j'ai changé les gicleurs principaux pour des 140, un poil plus d'allonge effectivement, mais résultat bof. Puis j'ai changé les barreaux de chaise qui servent d'aiguilles pour quelque chose de plus fin. Après plusieurs essais avec des aiguilles de TRX et de GSXR (! ), à des hauteurs différentes, j'ai essayé une paire de Dynojet à la pointe extrèmement fine ( pourvu qu'elles ne cassent pas, il me semble que c'est un problème avec les kit Djaïnodjet) provenant d'un kit pour TRX. Dans le même temps, j'essaie des boisseaux reperçés à 3mm car les miens sont à 3. 5 ou 3. 8. Et là boom! Une bombe!
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Ce forum est pour vous motards de France et d'ailleurs, passionnés de Trails, toutes marques réunies.
Article 33072: Kit carburateur suisse Utilisation: XTZ750
Fabricant: KEDO
Réduit sensiblement la consommation
Le remplacement des aiguilles ainsi que des gicleurs principaux et ralenti (que pour XTZ) permettent de consommer dans les 5l/100lm sans perte notoire de puissance! (les puits d`aiguille doivent être en bon état, c`est impératif! Dans le doute, à remplacer, art. 28768)
Livraison incluant notice de montage et flexible de réglage du niveau des flotteurs. Non homologué
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33072 Kit carburateur suisse
XTZ750
Montagehinweis: nicht mit K&N-Filtern oder Racing-Auspuff kombinierbar
Disponibilité Prix
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Articles aparentés L'article dans le catalogue
La machine d'aérogommage FINEBLAST GP 18 en ALUMINIUM est un équipement de petite contenance idéalement destiné aux petits et moyens travaux sur tous supports. Son circuit d'air en 1/2 de pouce lui permet de profiter pleinement du volume d'air des compresseurs entre 1000 et 2400 litres d'air/minute. Sa construction en aluminium en fait un outil particulièrement maniable et facile à transporter car son poids à vide est d'environ 22 kg. Comment fonctionne un pack d'aérogommage ?. Elle arbore une vanne de dosage ¼ de tour en acier cémenté plus résistante que les vannes en laiton généralement proposées chez ses concurrentes, de même qu'une buse en carbure de tungstène longue durée. Caractéristiques techniques
Spécifications techniques GP 18
Volume de la cuve 18 litres
Encombrement au sol 40 x 46 cm
Hauteur hors tout 85 cm
Poids à vide 22 kg
Pression de service 0, 5 à 6 bars
Doseur d'abrasif Manuel
Débourrage rapide Non
Lance de gommage + buse 10 m
Vibreur pneumatique Option
Poignée pistolet Option
FINEBLAST GP 18, matériel semi-professionnel pour travaux non intensifs sur tous supports (bois, métal, pierre…).
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La rénovation de vieux meubles en bois est aujourd'hui une tendance en plein essor, qu'ils soient peints ou vernis. Oubliez le décapage à l'ancienne avec une ponceuse orbitale, les scrapers, les décapants chimiques et brosses métalliques. L' aérogommage est désormais une solution écologique pour ce métier de relooking de meubles, avec une utilisation relativement simple. En quoi cela consiste? L'aérogommage se fait par projection d'abrasif naturel (type Garnet) à basse pression d'air, permettant de décaper le support tout en respectant l'aspect origine de votre meuble en bois. Décaper du bois avec une aérogommeuse. L'outil utilisé se nomme Aérogommeuse! Cette méthode à sec donne un résultat rapide et efficace. Elle est adaptée pour tous types de bois ( dur ou tendre) et de surfaces à décaper (peintures, vernis, lasures…). Toutefois, il faut rester vigilant sur le fait que cela n'est pas toujours une solution miracle. En effet le décapage peut devenir compliqué dans le cas d'un bois tendre de type sapin, avec de nombreuses couches de peintures.
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Beaucoup de nos clients dans ce secteur d'activité proposent un relooking de meubles complet du décapage à la finition: patiné, cérusé, laqué, vernis ou encore effets vieillit. Vous désirez avoir plus d'informations sur notre matériel d'aérogommage? Découvrez quelques exemples de relooking de meubles réalisés par nos clientes Ecopatine et Au passé rekoloré:
VLOG sur l'aérogommage pour le relooking de meuble – Témoignage client
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Un abrasif qui ne serait pas assez fin risquerait d'abîmer et creuser la surface du bois. L'aérogommage un procédé de décapage innovant
L' aérogommage est un procédé de traitement de surface très économe en abrasif mais qui demande pour son fonctionnement optimal une alimenatation en air comprimé exempt d'humidité. Le choix du traitement d'air est donc très important et varie en fonction de la puissance du compresseur d'air utilisé. Aerogommeuse pour meuble les. Plusieurs types d' aérogommeuse s, de compresseurs d'air et d' abrasif s sont à votre disposition pour s'adapter parfaitement à chaque application. Certaines aérogommeuses seront parfaitement adaptées aux gros chantiers et à un usage intensif. Ces machines de décapage seront davantage destinées à des professionnels. D'autres aérogommeuses peuvent très bien convenir aux particuliers pour des travaux de bricolage occasionnels. La particularité des aérogommeuses - hydro-gommeuses de la gamme NOVGOM se situe au niveau de la vanne de réglage sélective de débit d'abrasif.
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Pour les machines à pressurisation (comme celle testée ici), l'abrasif est contenu dans une cuve étanche mise sous pression. La pression et le débit sont régulés et constants, ce qui autorise des décapages intensifs et précis. Les prix s'échelonnent alors de 140 à 1 000 €. :
Mytich
Texte:
Mytich
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Convient particulièrement décapage des meubles en bois et leur relooking. Aérogommeuse Fineblast GP 18 en action
Les autres aérogommeuses
Ce phénomène survient lorsque ses conditions de stockage ne sont pas respectées. L'absence d'un dispositif de refroidissement peut également favoriser le colmatage. Il n'est pas toujours simple de régler ce problème, même si la machine est équipée d'une vanne d'évacuation de bouchon. La solution adéquate consiste à enlever intégralement la doseuse et de nettoyer la partie bouchée. La NOVGOM 40, une référence en termes d'aérogommeuse
Cette aérogommeuse professionnelle est l'une des plus performantes du marché. Elle est connue pour sa polyvalence. Elle sert au traitement des grandes surfaces, telles que les façades et les monuments. Cependant, elle est capable de décaper les plus petites surfaces avec son faisceau pistolet. Elle permet d'économiser de l'abrasif grâce à une vanne spécialisée. Aerogommeuse pour meuble pour. Enfin, elle est facile à déplacer étant donné qu'elle est pourvue de quatre roues. Tableau des usages
Surface à traiter Diamètre intérieur de la buse
Petite ou fragile 2 à 2. 5mm
Plane 3 à 3. 5mm
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