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Publié le 19/05/2022 14:01
Mis à jour le 19/05/2022 14:27
franceinfo
Article rédigé par
Jean-Baptiste Djebbari, l'ancien ministre délégué aux Transports, a été annoncé dans le conseil d'administration d'un constructeur de voitures à hydrogène. Un domaine sur lequel il a travaillé ces dernières années. La nomination de Jean-Baptiste Djebbari au sein de la société privée Hopium a beaucoup fait réagir du côté de l'opposition. En France, la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique (HATVP) est un organisme indépendant chargé de contrôler l'exemplarité de nos responsables politiques. Anciens transporteurs français français. En cas de reconversion dans le privé, cette instance doit être consultée obligatoirement avant la prise de fonction. Dans son avis rendu le 22 mars, la HATVP a écarté tout risque de conflit d'intérêts. Elle a relevé que Jean-Baptiste Djebbari avait rencontré deux fois le PDG d'Hopium, en 2021, mais aussi plusieurs autres acteurs de la même filière. Elle a précisé que la société n'avait bénéficié d'aucune subvention publique.
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2. La concurrence de la route
a) Les atouts du transport routier de
marchandises... Le transport routier séduit par sa fiabilité,
son faible coût et sa souplesse sur des distances courtes ou moyennes. Transport - Découvrez toute l'actualité des Transport - L'Echo Touristique. Sa fiabilité est un élément
incontournable. Excepté les bouchons et incidents ou accidents de la
route, les poids lourds honorent très largement les délais
imposés. Le coût ensuite: les camions disposent d'un
avantage comparatif sur courtes et moyennes distances mais sur une longue
distance et pour des produits pondéreux, le rapport de force s'inverse. On estime qu'un kilomètre d'un camion de 40 tonnes en longue
distance revient schématiquement à 1, 2 euros en 2007 pour
une distance de 500 kilomètres parcourus 18 ( *). Pour Fret SNCF, avec un train
de 1 800 tonnes brutes et un parcours moyen de
450 kilomètres, le coût à la tonne est
de 0, 013/km, soit en équivalent camion de 40 tonnes, un
coût de 0, 51 €/km 19 ( *). Enfin, les poids lourds ont l'immense avantage comparatif de
pouvoir desservir pratiquement tous les territoires, à condition
naturellement que les routes puissent supporter leur circulation.
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Par le passé, une forme de collectif s'installait, où chacun apportait deux cents ouvrages, que les collègues pouvaient vendre, sans regarder s'il faisait partie de son stock ou non. « On faisait les comptes en fin de journée, et ça tombait juste », s'amuse Alain Meyer. À LIRE: Amazon recule et plie face au boycott des libraires de livres anciens
Durant la discussion, s'avance un couple de jeunes Montpelliérains: une trentaine d'années tout au plus. « Voyez, cette proximité avec les stands de libraires classiques se développe une porosité: ils vont voir les auteurs, des polars, des bandes dessinées, puis, par curiosité, jettent un œil. Ce matin, j'ai eu une jeune femme qui ne comprenait pas les 400 € d'un ouvrage. Anciens transporteurs français pour yad. Elle ne l'a pas acheté, mais j'ai pu échanger, faire de la pédagogie. »
La peste soit des livres! En parallèle, les habitués ne manquent pas l'appel: ils sont déjà là sur les marchés au livre qu'organise l'association — une dizaine entre mars et octobre. « Ça apporte de l'animation dans les villages, ce sont des actions qui nous permettent aussi de trouver de nouveaux clients.
En 2006, face à des compagnies peu scrupuleuses et des accidents qui auraient pu être évités si les avions avaient été entretenus, l'Union européenne a ouvert une liste noire de compagnies aériennes, leur interdisant l'accès à l'espace aérien européen. « La pratique a consisté à envoyer des bons avions vers des marchés importants et à expédier de véritables cercueils volants vers des destinations moins rentables », expliquait alors le commissaire aux Transports, Jacques Barrot. Depuis, cette liste est mise à jour régulièrement. La dernière date du 22 avril 2022. Aujourd'hui, 117 compagnies dans 15 pays y figurent. Or cette liste noire ne concerne que l'Europe (les vols à destination, à l'intérieur et au départ de l'UE), même si les Etats-Unis ont leur propre liste, très proche. « Ces compagnies arrivent à contourner le système avec des avions qui sont aux normes en Europe, notamment en France −Roissy et Marseille−, mais ce ne sont pas des vols directs, développe Saïd Assoumani. 9 morts décomptés dans l’accident de Daga Diakhaté: Mansour Faye menace les transporteurs. On change d'avion en cours de route.