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et une seconde d'en trouver une neuve au prix actuel de 180 € TTC + port
Si vous détectez moins cher, merci de me le signaler par MP je serais peut être acheteur.
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Pompe De Remplissage Panneau Solaire Thermique
Idéale pour installations solaires, géothermiques et chauffages aussi au sol.
Pompe De Remplissage Panneau Solaire Pdf
Libre-penseur cartésien et zététicien. 28/08/2010, 16h34
#4
bonjour,
le fait d'avoir de la pression vous aidera à purger les bulles; essayez de mettre d'abord l'antigel puis l'eau du réseau (si vous avez un tuyau qui peut aller de votyre robinet au groupe hydraulique). Pompe de remplissage de circuit de chauffage. Bien sur dans ce cas il faut impérativement une vanne pour isoler le vase d'expantion, sinon vous allez mettre trop de liquide. Allez voir sur ce fil pour plus de détails:
yves
Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 28/08/2010, 21h58
#5
bonsoir,
vous pouvez également améliorer la purge en remplissant circuit par circuit. Vous avez sans doute plusieurs circuits dans votre plancher chauffant, il faut isoler avec les vannes correspondantes sur les clarinettes arrivée-départ de manière à ne remplir qu'un circuit à la fois et à conserver une vitesse du fluide pour chasser les bulles d' ensuite purger avec purgeurs auto ou non, surveiller la pression qui doit rester avec une surpression de 0. 5 bar en sommet de champ sur ajuster la concentration en antigel à vos conditions locales.
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Le voyant s'allume et reste allumé: cela provient très probablement du système antipollution qui présente des anomalies, vous devriez vous rendre également chez un garagiste à proximité. Arrêtez votre Volkswagen Tiguan dès que vous pouvez et appelez un garagiste pour un remorquage jusqu'au garage, inutile de prendre des risques en conduisant avec: Le voyant moteur reste allumé et la voiture présente des problèmes de performances: Si un problème grave est repéré par l'ordinateur de bord de votre Volkswagen Tiguan, le mode sécurité est enclenché. Cela permet donc de pouvoir rouler en mode dégradé (perte de puissance disponible), ce qui vous évite des problèmes plus importants (casse moteur). Perte de puissance passat TDI 140 après 2000tours + témoin préchauffage allumé - Volkswagen - Passat - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Dans cette situation, nous vous recommandons vivement de faire appel à un garagiste pour votre Volkswagen Tiguan. Le voyant reste allumé ET clignote: Cette situation présente le plus grand risque. Cela implique que le pot catalytique est en surchauffe car il est abîmé, en d'autres termes à tout moment il peut s'enflammer.
Voyant Moteur Passat Tdi 140 R
Le voyant moteur de ma Volkswagen Touran s'allume et reste allumé Pour terminer dernier cas probable dont vous pouvez être la cible, il s'agit de l'eventualité où le voyant moteur reste allumé de manière continue, dans cette dernière éventualité, vous êtes probablement la cible d'un problème de pollution. Il est possible que plusieurs de vos capteurs considèrent que vos émissions de gaz d'échappement se trouvent être non conformes aux standards auxquels votre Volkswagen Touran doit correspondre. Problème Voyant Moteur Allumé - Volkswagen Passat 2.0 TDI Diesel. Vous devrez sans attendre amener votre voiture chez votre réparateur auto pour vérifier la source exacte de ce dysfonctionnement et éviter une panne plus grave. De quelle manière éteindre le voyant moteur de ma Volkswagen Touran? Dans cette seconde partie, nous allons vous expliquer comment éteindre le voyant moteur sur votre Volkswagen Touran. Ça peut paraître laborieux, mais il existe un moyen assez abordable de localiser la provenance exacte de votre problème, voici les deux alternatives qui s'offrent à vous.
Voyant Moteur Passat Tdi 140 Se
Côté voyant qui ne s'allume pas pour le préchauffage, j'ai l'intention de tester la led, en intervertissant avec une autre, celle du frein à main par exemple. Et le voyant du frein à main justement, qui se rallume après démarrage, je le suspecte en lien avec celui de l'ABS qui reste allumé. Derrière les relais, j'ai trouvé plusieurs fils non branchés, du pré-câblage peut-être. Mais surtout j'ai un fil noir et blanc sectionné et je ne sais où il pouvait être raccordé. (sur la photo il traîne en-dessous des blocs bleus)
On voit d'ailleurs le pontet évoqué par Tell, entre les blocs 36 et 53. Voyant moteur passat tdi 140 coupe. Ça semble correct? Enfin j'ai vaguement compris ce que faire "un scan" signifie, on parle parfois aussi de "passer à la valise". Je compte le faire bientôt dans un garage, mais j'avance d'abord sur ce que je peux régler.
Voyant Moteur Passat Tdi 140 Coupe
Arrêtez de toute urgence votre véhicule.
Voyant Moteur Passat Tdi 140 C
J'avais sans doute aussi problème débitmètre Par contre, encore alarme "manque performance moteur" mais elle roule tout à fait normalement. shpouks #10
27-04-2011 19:04:19
tant mieux mais chez vw ils ne t on pas fait un diag pour enlever le défaut? ou alors il y a encore autre chose
Tiennedaille #11
28-04-2011 19:16:16
Oui, mais le défaut est apparu après 50kms ( la voiture n'a pas de soucis en roulant). J'ai acheté un maxiscan odb2 pour acquitter codes défaut. Voyant moteur passat tdi 140 kda b cell. Merci
shpouks #12
29-04-2011 04:41:46
faut croire que le defaut ne veut pas s effacer ca arrive mais c est rare faudrais la mettre au diag pour savoir
lapuce35 #13
29-04-2011 10:57:09
Bonjour, tu parle d'obd2 et ça m'intéresse beaucoup j'ai acheté une prise obd2 mais le logiciel qui va avec n'est pas très performant. Tu as quel logiciel? Sinon pour le débitmètre en général, il suffit de le nettoyer avec un coton tige imbibé d'alcool. Tiennedaille #14
29-04-2011 15:49:13
C'est un module interface de la marque n'est donc pas avec un PC.
Voyant Moteur Passat Tdi 140 Kda B Cell
VW camoufle bien son soucis avec ses turbo "expérimental"
Le sifflement a bas régime en dit long sur l'état du ma caisse;elle siffle des 1200, 1500tr/mn
Donc le soucis est que le turbo commence a comprimer l'air afin de l'envoyer au moteur normalement un peu plus tard, je sais pas combien comme avec nos cher turbo ça commence a comprimer le moteur des le début donc forcement ça se met en surpression envoie un message au calculateur de la voiture lui demandant de se brider a 3000tr/mn pour pas que l'on vienne sur le forum en disant... j'ai explosé mon moteur ou les tuyaux!!!... Problème - Mode dégradé voyant préchauffage N18 | VAG-Technique.fr. chez VW ils sont pas foutus avec le nombre de voiture qui ont le meme pb de faire un point entre eux deja...
quand on connecte la valise il faut aussi que cette machine reconnaisse les problème mécanique(je parle pas du turbo, lui c'est bon je crois)ils te mettent surpression turbo a la valise, Donc le gros gros blocage et avec leur blouse blanche chez VW c'est des diagnostiqueur et rien d'autre. et LA Géométrie Variable du turbo
Ce soucis a résolu par 1 personne mais lui citait pas les même sypmtomes que nous.
Donc malheureusement notre pb viendrait de notre turbo, tout les turbo sauf ceux qui équipent les moteurs de 90ch sont de la merde. On a une turbine qui tourne a 160000tr/mn bon ca c'est 90ch
Sinon on a ceux avec des ailettes a l'intérieur avec le système a géometrie. Voyant moteur passat tdi 140 c. variable:voir foto
ce turbo equipe tout les 110, 115, 130, 140, etc etc etc et sa durée de vie moyen suit pas la qualité du moteur lui meme. faut eviter tout les moteurs qui font plus de 90ch. Ma Ibiza tdi90 305000km jamais de pb en 15ans. Bon courage désespérons pas. Il faut que je rende ma voiture je l'ai acheté y a deux semaines en attendant je me tape mes deux semaines de vacances sur l' super