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Je ne veux rien savoir c'est des escrocs vous êtes avertis! »
Nehuda et Ricardo: les deux amoureux sont au centre d'une polémique depuis cette barrage à l'île de la Réunion. Ils vienennt enfin de donner leur version. Lire la suite
"On a eu également un peu de malchance avec le trafic, a-t-il plaidé. Je crois que Charles a trouvé beaucoup de trafic avec Albon (Williams), presque un tour. Ça lui a fait perdre du temps sur Max. Même Carlos a trouvé du trafic avec Latifi. Je crois que ça lui a fait perdre la victoire. " Mattia Binotto Crédit: Getty Images "En plus, il y a la ligne jaune à la sortie de la pit lane, a-t-il ajouté. RECETTES - 1REPAS1EURO. Pourquoi les deux Red Bull étaient sur la ligne jaune à la sortie de la pit lane, alors que les race director notes disent clairement qu'il faut rester à droite? Pour nous, ce n'est pas clair. " Ferrari a porté réclamation sur le franchissement de ligne jaune de Verstappen, après son undercut sur Leclerc, et celui de Sergio Pérez. En soiréen les commissaires de course ont rejeté la protestation de l'équipe italienne. Pressant sur Sergio Pérez en fin de course sans pouvoir attaquer la Red Bull n°11, Carlos Sainz a aussi dit son dépit. "J'ai eu l'impression que nous avions fait tout ce que nous devions faire ici, a-t-il expliqué, à l'arrivée.
Une des bougies, quasiment bloquée: disons "décapitée". Une bougie ne se casse pas toute seule que je sache donc j'imagine que ce n'est que le résultat d'un autre problème, une pièce qui se balade dans la chambre à combustion, un disque de soupape peut être? J'ai pris une ptite photo... C'est la bougie côté conducteur, celle la plus proche du conducteur donc difficilement accessible. Qu'est ce que vous conseillez? Moteur combi t2 neuf. commencer par enlever le moteur pour voir les dégâts? Ou est-ce que je peux acheter les pièces? j'ai trouvé un site qui vend toutes les pieces relativement bon marché il me semble: *******merci de ne pas citer les shops*******: des avis? Merci d'avance! Modifié par el cobaye, 16 mai 2008 - 21:57.
voir la charte
#6
KY260
Crumble Master
Ancien Modo
6 041 messages
Posté 16 mai 2008 - 19:45
c'est le tristement celebre cylindre n°3. demontes, controle, puis commande. #7
Posté 03 juin 2008 - 20:14
Bonsoir! Des nouvelles de ma part: Le moteur est enlevé, maintenant les étapes vérifier et commander!
Moteur Combi T2 Et
Les retirer avec 2 clés de 17. Silentbloc nez de boite
Sur les boites de vitesse plus récentes le silentbloc se présente différemment avec 2 vis toujours. silentbloc nez de boite à partir de 1972
6 – Ne pas oublier de désolidariser le coupleur de tringle de levier de vitesse. Une vis à tête carrée, sécurisée par un fil de fer qu'il faut dévisser avec une clé de 8! Du moins normalement, car ici nous avons droit à une vis à tête hexagonale, à dévisser avec une clé de 10! Coupleur de tringlerie de boite de vitesses
7 – Sortez enfin l'ancienne boite de vitesses. Ici nous l'avons posée sur une table à roulettes bien pratique. Sortir l'ancienne boit de vitesses
A ce stade, il faut en profiter pour sortie la longue tringle de sélection des vitesses pour lui monter des bagues de guidage neuves. Combi sans sa boite de vitesse
3 Préparer la nouvelle boite de vitesses longue combi t2
Comparons les boites de vitesses de combi T2. Le Petit Guide de la Mécanique des Combi Brésiliens. Celle montée sur le combi n'est pas d'origine, c'est un modèle à partir de 08/1975 avec une cloche de boite plus large et donc un démarreur spécifique.
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2 – Déconnecter le câble d'accélérateur avec une clé de 8
3 – Retirer le filtre à air qui est fixé sur le châssis avec un tournevis cruciforme
4 – Débrancher le faisceau électrique: alimentation moteur (12 volts après contact) sur la borne + ou 15 de la bobine, le gros fils de charge (clé de 8 ou 10) et le petit fil de témoin de charge sur l'alternateur et le fils du contacteur de pression d'huile. 5 – Ne pas oublier de déconnecter le tuyau d'assistance au freinage
6 – Ainsi que les 2 câbles de chauffage sur les boîtes de chauffage. Déconnecter le moteur
Il ne reste plus que les 2 vis de la barre soutien moteur et les 4 vis qui maintiennent le moteur sur la boite de vitesse, armez vous d'une clé de 17 et d'un cric roulant! Moteur combi t2 price. Sur ces combi jusqu'en 1971 la boite de vitesse est reliée au châssis uniquement par son silentbloc de nez de boite. Il est donc nécessaire de soutenir la boite de vitesse avant de libérer le moteur. La technique de la sangle est efficace et simple à mettre en œuvre.
Moteur Combi T2 Neuf
Quelques modifications techniques pour ce beau combi pick up VW T2. Coté chassis: Trains avant et arrière réglables, suspensions renforcées, freins plus performants.
#1
rursa
Pilote de base
Membres
3 messages
Posté 23 avril 2008 - 15:15
Bonjour à tous! Voila je possede un VW Combi T2 de 1972, 125000 km. J'ai un probleme au niveau du moteur: dans une pente, mon combi a perdu de la puissance d'un coup, la montée suivante, j'ai du rétrograder car il ne montait plus, arrivé à 30km/h je me suis arrêté et il a calé. Lorsque j'ai redémaré, je me suis rendu compte d'un claquement (assez fort qui suit le rythme du moteur) au niveau du moteur et une fumée noire au moment du démarage. Flat4me : mes VW aircooled cox & combi - Mes quatre à plat refroidis par air. Une bougie était débranchée (peut être que c'est moi qui l'ai débranché en enlevant le triangle de signalisation) mai ce n'a pas résolu le probleme de claquement, il fumait moins et démarait plus facillement. Je me suis fait remorquer au un garage VW le plus proche. Aujourd'hui le garage m'a dit que c'était probablement une bielle. Si c'est une bielle, comment ca se fait que j'arrive encore à démarrer et à rouler? j'imagine que le bruit serait plus qu'un simple claquement. En décembre j'ai changé l'embrayage (après que le garage ait controlé si ca vallait la peine par rapport à l'état du moteur qui selon eux était encore bon) et j'ai du faire peut être 1000 km depuis.