Le 1er juillet 1933, l'entreprise Caudron Aéroplanes est rachetée par Louis Renault qui la rebaptise Société Caudron Renault. René Caudron quittera les affaires en 1939. Plus d'information concernant le site... Musée des frères caudron photos. Musée des Frères Caudron, pionniers de l'aviation en Picardie 10 place Anatole Gosselin 80120 Rue France +33 (0)3 22256994 Musée attenant à l'Office du Tourisme et accessible aux personnes handicapées (rampe) Plus d'information concernant les frères Caudron (PDF): ici © "sang pour sang 14-18" est une expression déposée w w w. h o r i z o n 1 4 - 1 8. e u MUSEE DES FRERES CAUDRON (BAIE DE SOMME)
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Musée Des Frères Chaudron Pastel
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L'avis du Petit Futé sur MUSÉE DES FRÈRES CAUDRON
Un petit musée très intéressant et assez inhabituel, situé dans les locaux de l'office de tourisme de Rue. Dans une vaste salle sont regroupés beaucoup de documents (photos, films, coupes, témoignages... ) sur les frères Caudron, pionniers de l'aéronautique française (et héros locaux) mais aussi sur l'histoire de l'aviation de façon plus régionale. Une approche exhaustive et très pertinente pour avoir une vision de ces premiers temps héroïques et de l'impact de cette industrie sur la Somme au début du XX e siècle. L'aventure Caudron - Le musée Caudron. Idéal pour occuper la famille! Organiser son voyage à Rue
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Ouvert toute l'année.
Musée Des Frères Caudron Tours
Caudron R. 4, triplace avec fuselage affecté à des escadrilles dès 1916. Gaston Caudron met en œuvre un avion triplace avec fuselage: le R. 4
C'est au cours d'un accident avec cet appareil que Gaston se tue le 12 Décembre 1915. Les R. 4 seront affectés à des escadrilles en 1916. Cette même année, sortira aussi le G. 6. En 1918, le Caudron R. 11 sera équipé de cinq mitrailleuses et assurera la protection d'avions de
bombardement. En 1920 l'usine de Bron près de Lyon est vendue. Musée des frères Caudron à Rue |. Paul Deville, militaire affecté au bureau d'études de Bron continue après les hostilités à travailler avec René Caudron au sein de "Caudron
Aéroplanes" à Issy les Moulineaux. L'avion de tourisme sport et le Luciole
Dès 1920, René Caudron et Paul Deville créent des appareils pour le transport, l'aviation civile et l'entraînement au pilotage tels les avions d'écoles C. 59 et le Luciole. Destinés au transport de passagers, les avions Caudron C. 61 et C. 81 équiperont la Compagnie franco-roumaine en 1920. En 1921, Paul Deville étudie l'hydravion qui participera au meeting de Monaco.
Musée Des Frères Caudron Photos
De gauche à droite: Gaston et René Caudron
Gaston Caudron est né le 18 Janvier 1882 et René le 1 er Juillet 1884 à Favières, petit village du canton de Rue, où leurs parents sont agriculteurs. Depuis toujours attirés par la mécanique et observant le vol des oiseaux en Baie de Somme, après leurs études ils s'intéressent aux travaux des Frères Wright, publiés dans les journaux et à ceux
d'Otto Lilienthal. Mai 1909 - Ferme de Romiotte, 1er vol des Frères Caudron. Toile réalisée par Albert Siffait de Moncourt
Tout débute à la ferme de Romiotte, à Ponthoile, où Gaston et René construisent un biplan de 60 m² de surface alaire sur lequel doivent être installés deux moteurs Farcot. Mais, las d'attendre
ces moteurs, c'est en mai 1909 qu'ils font tirer leur appareil par leur jument « Luciole ». Musée des frères chaudron pastel. Le planeur volera quelques centaines de mètres. Gaston Caudron aux commandes d'un prototype en Juin 1909 à Romiotte
Persistant dans leur projet, les deux frères construisent un modèle plus petit, font de nombreux essais, puis placent l'hélice à l'avant, en prise sur un moteur Anzani.
Musée Des Frères Caudron Site
Après l'armistice, d'autres écoles de pilotage Caudron seront ouvertes: Amberieu en Bugey, Guyancourt –Voisin le Bretonneux, Rochefort, Royan, ainsi que des écoles de mécaniciens. Dans ces
écoles, le G. 3 sera encore utilisé. Cependant le Caudron C. 59, sorti en 1921, et le Luciole, sorti en 1931, tous deux étudiés par Paul Deville,
remplaceront le G. 3. Les écoles Caudron auront ainsi formé environ 9000 pilotes jusqu'en 1939. Caudron G. Musée des frères caudron site. 4 premier bimoteur des atelier Caudron
Dès le début du conflit, les pilotes effectuent des missions de reconnaissance avec le G. 3. Le G4, premier bimoteur sorti des ateliers Caudron début 1915, plus puissant, et apte à transporter des bombes, équipe ensuite plusieurs escadrilles Caudron durant la Première Guerre Mondiale. Plus de cinquante escadrilles ont été équipées d'avions Caudron. Les missions dangereuses de reconnaissance des positions ennemies, de prise photographique dans les lignes allemandes, de bombardement pour l'artillerie et de soutien de l'infanterie lors
d'attaques sont réalisées par les pilotes, observateurs et mitrailleurs.
De 1909 à 1939 environ 10 300 avions Caudron auront étés construits. René Caudron quitte Caudron-Renault en 1939 et décédera le 27 septembre 1959
Vous pouvez faire une demande de consultation sur rendez-vous des archives Caudron, celles ci sont riches de nombreux documents relatifs à l'histoire de la famille Caudron. Musée des Frères Caudron -. à la production des avions Caudron, au registre de pilotes brevetés sur appareil Caudron, au registre de commercialisation, aux escadrilles de la première Guerre Mondiale, aux usines et écoles mais aussi de revues de presse. Curieux ou passionnés, n'hésitez pas pour obtenir plus d' informations sur un pilote, une période précise, à contacter l'agent du patrimoine:. Ouverture du Musée Caudron, entrée libre
Toute l'année: lundi 14h00-18h00, du mardi au samedi 09h30-12H30 14h00-18h00
A partir d'avril: dimanche 09h30-12h30
En juillet août: lundi au samedi 09h30-12h30 14h00-19h00, dimanche 09h30-12h30 14h00-18h00
Toute l'année visite guidée possible sur réservation à partir de 5 adultes
Adresse:Office du tourisme de Rue, 10p lace Anatole Gosselin 80120 Rue
tel: + 33 (0) 03 22 25 69 94
mel:
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Du 1 er aéroplane construit à la ferme au Caudron G. 3, cinq années auront permis aux Frères Caudron d'être reconnus avionneurs. Déjà en 1913, René Caudron présentait le Caudron G. 2 au
roi d'Espagne Alphonse XIII et au Président de la République Raymond Poincaré. Les frères Caudron et les mécaniciens à l'usine de Rue
En 1910, les Frères Caudron construisent une usine à Rue et investissent dans la formation de pilotes en créant une école civile de pilotage au Crotoy qui se double d'une école militaire en
1913 qui perdurera jusqu'en 1928. Des pilotes y ont été brevetés dès 1911 par l'aéro-club de France. Certains d'entre eux sont devenus célèbres: Maurice Allart, Auguste Maïcon, Pierre Chanteloup et bien d'autres. Circuit Européen - Juin-Juillet 1911
Les nombreux meetings aéronautiques auxquels participaient les deux frères montrent l'effervescence et l'émulation provoquées par les progrès techniques et industriels. Ecole de pilotage du Crotoy
Le Caudron G. 3 sort en mai 1914 de l'usine de Rue
L'usine Caudron à Issy-Les-Moulineaux
En septembre 1914, du fait de l'avancée des troupes allemandes, ils sont dans l'obligation de transférer leur usine de Rue à Bron et à Issy-Les-Moulineaux.
ça y est, les spécialistes du Génie ont répondu à toutes ses exigences, le type est prêt à faire son GLU. C'est Dimanche matin, toute la caserne est rassemblée pour assister à cet événement qui rentrera à coup sûr dans les anales (ne corrigez pas ma faute d'orthographe, s'il vous plaît) de l'armée française. Il monte dans le camion, le démarre (au quart de tour) le fait monter le plan incliné et vient l'immobiliser au bout de la plate-forme. Puis, il descend du camion et le pousse dans la descente. Le lourd véhicule pénètre dans l'eau et fait: SCPLOUFFFFFFF puis GLU, GLU, GLU,...... La guerre est une chose trop sérieuse pour la confier aux militaires. Les cimetières sont remplis d' officiers irremplassables, que l'on a pourtant remplacés. Un ancien soldat allemand de la deuxième guerre mondiale revient dans un village français ou il était affecté. Il rentre dans un bar, et engage la conversation avec la table voisine. Blague sur la police et l'armée. '- Ach! La kerre, kross malheur cette kerre. J'étais stazionné ici pentant la seconde kerre montiale. '
Blague Sur La Police Non
- Parce que les soldats américains ne craignent pas la douleur' Il s'approche alors du français, prend son fusil à baillonnette (je vous avais prévenu c'est une vieille blague) et la lui plante dans le pied. Le soldat ne bronche pas et le général lui demande: - Tu as mal? ' - Non mon général' - Pourquoi tu n'as pas mal? ' - Parce que je chausse du 39 et ces cons de l'intendance mon donné du 44 '
Au début de son service militaire, un type se pointe devant le capitaine qui l'interroge sur son métier dans le civil. -C'est très simple, dit le type, je suis GLUTIER dans le civil. - Vous êtes quoi? - Je suis GLUTIER.... Je fais des GLUS.... - Et ça consiste en quoi? #23 Blague "Une blague pour la police" - Média Pi!. - Et bien, heu, c'est à dire que...., c'est difficile à expliquer, il faudrait que je vous montre, que je vous fasse une démonstration, vous comprendriez mieux... - Bon, d'accord. Vous avez carte blanche pour me faire un GLU, finit par dire le capitaine. Le gars se met au travail et exige qu'on lui exécute divers travaux préalables, absolument nécessaires à l'élaboration de son GLU: - Creusement d'une fosse de 10 m de profondeur, 6m de long, 3 m de large - Remplissage de cette fosse par de l'eau - Construction, depuis la fosse, d'un plan incliné bétonné de 100 m de long, 3 degrés de dénivellation - Construction d'une plate forme bétonnée horizontale à l'autre extrémité du plan incliné (longueur: 50 m) - Construction d'un plan incliné pour rejoindre le sol, symétrique au premier - Achat d'un camion neuf de 25 tonnes OUF!!!!
Au bout d'un moment, le premier demande àl'autre:
- Dis, tu serais pas en train de te branler? - Oui, pourquoi? - Ben ça te dérangerait beaucoup de prendre la tienne? L'autre jour, je sors de chez le boulanger et j'aperçois un motard de la police fédérale en train de rédiger un PV de stationnement. Je m'approche et lui dis: " Je ne suis resté que cinq minutes chez le boulanger. Ne pouvez-vous pas annuler cette contravention? " Il m'ignore superbement et continue àécrire.
" Con d'emmerdeur ", ne puis-je m'empêcher de lui dire. Le meilleur de l'humour : blagues en tout genre : police et militaires blondes, belges, ...Côte d'Azur. Et voilàqu'il dresse un autre PV pour absence de plaque réfléchissante àl'avant du véhicule. Mon sang ne fait qu'un tour et je l'engueule copieusement:
" Sale Nazi, Playmobil raté, sous-produit de débile, pet de vache, impuissant, analphabète, hémorroïde hypertrophiée... " Ah, lÃ, j'ai bien utilisé les richesses de mon vocabulaire. Cela continue encore un quart d'heure, et le flic, sans sourciller, continue à mettre des contredanses sous l'essuie-glace au point qu'il n'y avait pratiquement plus de place sur le pare-brise.