problème calage distribution TU5JP4 | Forum Peugeot
thibault123456
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Bonjour à tous,
Propriétaire d'une 206 essence 110ch 1. 6 16V TU5JP4 de 2001 j'ai voulu changer la courroie de distribution car la voiture approche les 120 000km et je ne sais pas si et quand la courroie a déjà été changée. Au moment de piger les AAC et le volant moteur, avant de retirer la courroie j'ai eu un soucis: impossible de piger simultanément les trois endroits (Volant moteur et les deux piges de l'AAC d'admission et l'AAC échappement). Du coup j'ai:
- 1) pigé les AAC
- 2) retirer la courroie de distribution
- 3) tourner le moteur à la main via la poulie de vilebrequin jusqu'à réussir à piger. Problème Probleme de calage sur moteur NFU 1.6 essence. L'écart entre la position initiale (AAC pigés) de la poulie de villebrequin et la position permettant de piger le volant moteur représente une vingtaine de degrés dans le sens de la marche. - 4) Remis la courroie de distribution
au moment de réaliser manuellement les tours de moteurs pour finaliser la mise en place de la courroie apparait un problème: des points durs.
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Pige Volant Moteur Tu5Jp4 2
D2H, D6A, D6B, D6D, DDZ, DKZ, DFZ, XU9-D2A/D, XU9J4, XUD 11 BTE (P8C), XUD11A, XUD11ATE, XUD7 (A9A), XUD7TE, XUD9 (DHY), XUD9A (D9B/DJY), XUD9AU (D8C), XUD9SD (DHW), XUD9TF (D8B), XUD9UTF (DHX), XUD9Y (DJZ) KFT (TU3A); KFV (TU3A)
Outil tendeur, à utiliser comme OEM 4507-TJ, 9767. 89, 0188Q1, 0132X1Z, 0188Q1, 0132X1Z, 0132X Goupille de réglage de vilebrequin 6 mm, à utiliser comme OEM 4507-TA, 0132Z, 0132QZ 2 goupilles de réglage de vilebrequin/arbre à cames, à utiliser comme OEM 0153ZY, 4507-TB, 0153AB, 9041-TZ, 0132R, 9767. Pige volant moteur tu5jp4 1. 27 2 goupilles de réglage d'arbre à cames, à utiliser comme OEM 7014-TM Outil de calage de volant d'inertie, à utiliser comme OEM 4507-TL, 0189C Outil de réglage, coudé 8 mm, à utiliser comme OEM 0188D, 7004TG, 9767-34, 0153G, 7014-TJ. 1 860 863 000, 0153N Vis M8 x 35 mm / M8 x 40 mm / M8 x 70 mm Goupille de réglage de volant d'inertie 7 mm, à utiliser comme OEM 7017-TR Goupille de réglage de volant d'inertie 8 mm, à utiliser comme OEM 1 860 863 000, OUT0000127, 0153N, 0288D, 7099-TM, 0188Y, 0188D Outil de calage de volant d'inertie à ressort, À utiliser comme OEM 0188X, 0189X Goupille de réglage d'arbre à cames, à utiliser comme OEM 18G 1580, 11 9 790, 5711-TD, 21-260, 07744-1110400, 303-732, 4527-T.
Pige Volant Moteur Tu5Jp4 En
kit 172 HT (un peu cher, je pense)
pompe à eau 54 HT
LR 13, 5 HT
MO 2, 8 h à 40 euros HT
Même si je ne suis pas passé à la pratique, je reste très intéressé par tous les documents mis à disposition sur le forum et les réalisations des plus calés que moi. zetakel
Guest
29/10/2010, 18h23
#4
Bonjour,
Bon pour la comparaison de prix, il faut je pense voir ce qu'on te propose pour 700 euros par rapport à l'offre à 420 euros. Perso, je change systématiquement la courroie accessoires et ses galets qui font surement l'écart de 280 euros? En tout cas, comme dit Nicolas, c'est une opération qui ne présente pas de difficulté. Il suffit de bien suivre le tuto. En outre, le galet de la distribution est automatique et tu n'aurais pas à tâter la tension de la courroie. A+
29/10/2010, 19h44
#5
bonsoir
il est évident que les galets ont été changés, sinon à quoi correspondrait le kit? J'ai fourni la courroie d'accessoires que j'avais acheté préventivement. (Je n'étais pas habitué aux courroies d'accessoires qui duraient aussi longtemps. Changement courroie distribution moteur TU5JP4 - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. )
Pige Volant Moteur Tu5Jp4 1
Bonjour
Suite au changement de ma courroie de distribution, mon moteur Peugeot tu5jp4 1. 6 16s claque. Le calage me semble bon, j'ai effectué 4 tours à la main. Il s'est mis à claquer immédiatement au démarrage. De plus, il tient mal le ralenti et s'étouffe à l'accélération (ma durite de dépression a une fuite mais je n'avais pas ce problème de ralenti avant)
Serait ce mon calage qui est mauvais? Le tu5pp4 est il interférentiel? Pige volant moteur tu5jp4 en. La difficulté que j'ai rencontré c'est que le repère sur la poulie vilebrequin tombe entre 2 dents..... Est ce normal? la poulie a t elle pu tourner sur son axe? Aurait je pu faire les 4 tours à la main si le moteur est mal calé? Merci beaucoup par avance de votre aide
Courroie de distribution tu5jp4 | Forum Peugeot
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Bonjour,
J'ai une question à ceux qui ont fait leurs distribution eux-mêmes, sur le 1. 6l 110ch. Esyce que vous avez calé les poulies ou juste en faisant des marques c'est OK? Merci à vous
22 Mai 2019
1 620
584
Salut, (ou plutot re)
En faisant juste des marques sur les deux poulies d'arbre à came et une au vilebrequin, ca peut le faire mais c'est contraire au règle de l'art
Par contre si tu n'as jamais fait de distribution par toi même, faut faire très attention quand même, la moindre erreur peut être impardonnable! Pour ma part, avant d'avoir les outils de calages, je faisais des marques et aussi je mettais des forets en guise de "pige" dans les trou des poulies d'arbre à came et un pour le calage du volant moteur. Claquement peugeot tu5jp4 - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. De souvenir la pige d'arbre à came c'est du 8 ou 10mm et volant moteur 6mm, par contre la pige coté volant moteur est pas toujours facile avec le filtre à huile déporté.
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