+2 Doune VFR17920 6 participants Auteur Message VFR17920 En formation Age: 54 Localisation: ROYAN Sujet: Nouveau VFR 800 VTEC 2006 en Charente Maritime Jeu 23 Mai 2019 - 13:11 Bonjours à tous et toutes, Pascal 51ans du côté de Royan en Charente Maritime (17) Je vais chercher ce week-end un VFR 800 Vtec de 2006 J'ai déjà une petite question pour vous comment être sûr que c'est un modèle de 2006 et pas un 2005 vendu en 2006? J'ai la carte grise donc peut être peut on m'aider avec le numéro de série ou le Type pour l'identifier! Merci d'avance Cordialement Pascal Doune En formation Age: 51 Localisation: Deux-Sèvres (79) Feuille de personnage Type de moto: RC79 Année: 2014 Couleur: rouge Sujet: Re: Nouveau VFR 800 VTEC 2006 en Charente Maritime Jeu 23 Mai 2019 - 14:40 Salut Pascal. Bienvenu. Il me semble que les cabochons de clignotant avant sont orange en 2005 et blanc en 2006 (léger restylage à partir de 2006). Je sais, tu vas me dire que c'est assez facile à changer! mais cela vaut-il vraiment le coup pour rajeunir la moto d'un an.
Vfr 800 Vtec 2006 Model
Rendu au bout, il m'aura fallu toute la force de mes jambes pour tirer la moto en arrière sur 50cm afin de faire un demi-tour. Impossible. Il m'aura fallu alors continuer un peu plus loin faire demi tour dans l'herbe. Elle est vraiment handicapante à basse vitesse. Je me vois mal la pousser à la main dans une petite courre en contre pente… il faut alors juste anticiper un peu à ce niveau là. Le rayon de braquage quant à lui est correcte, bien plus fermé que sur le GSR par exemple. Avec cette VFR 800 Vtec K6 ABS DUAL CBS, Honda à réussi son coup: une machine polyvalente, agréable à conduire, souple, qui freine drôlement bien, qui ne sautille pas sur les routes bosselées, qui dispose de série d'un capot de selle là où d'autre les facture près de 200€, d'une belle finition, d'un agrément de conduite agréable. Mes reproches lui iront directement droit au guidon qui lui ne l'est pas, hélas, à son moteur un peu trop linéaire et discret malgré un Vtec que je trouve réussi même si je n'en vois pas spécialement l'utilité et à des échappements trop sobre et pas assez sport dans la sonorité.
Vfr 800 Vtec 2005
Ça tombe bien je suis dans ma grande période d'essai moto, alors profitons en! d'entré de jeu ça à l'air d'être un bon compromis, une routière avec une position, presque, de sportive: 800cc avec système Vtec pour passer de 2 à 4 soupapes de manière totalement transparente, ABS intégral, Dual CBS, bulle haute, capot de selle, poignées du passager qui s'enlève et se remet en deux tours de clé de 10… joli tableau théorique, vivement les tours de roue pour mieux s'en rendre compte! Le concessionnaire me fait un petit topo, très intéressant, sur l'histoire du VFR et son évolution depuis de si nombreuses années. Petite présentation du système de freinage et du moteur à deux « étages » pendant que le moteur chauffe tranquillement sous un feulement bien discret pour mes oreilles. Nous sommes très loin des FZ1 et autre Speed Triple à ce niveau là… la moto me semble neuve alors qu'il s'agit ici d'une occasion de mai 2006. Je suis bluffé de sa propreté et de savoir que l'ancien propriétaire ait pu prendre un 1000 Valadero à la place, deux machines totalement différentes et qui pour ma part ne m'intéresse absolument pas!
Vfr 800 Vtec 2003
Le tableau de bord est sobre, simple et sans gadget. On retrouve la température moteur et extérieur d'un côté et de l'autre les habituels Trip A, B et général ainsi que l'horloge en mode 24h – ça peut sembler normal, mais sur le Z c'est uniquement en 12h, et c'est rudement pénible à l'usage – pour ma part je laisserais en Trip A afin de voir combien de km je vais faire durant l'essai. L'assise sur la moto est plutôt agréable et souple. Une impression de vieille moto, style ZR7 vient alors à l'esprit immédiatement alors qu'il s'agit ici d'un modèle 2006, mais ce n'est qu'un apriori qui exprime la sobriété du tableau de mort un peu tristounet. Tout de suite, dès les premiers mètres on sent une moto vive et légère malgré son poids conséquent sur papier, comme quoi il ne faut pas se fier aux apparences et ce n'est pas mon essai du K12R qui dira le contraire à ce niveau là. Elle donne envie de la balancer, mais je n'ose pas trop du fait que les pneus soient encore froids et à ce niveau nous ne sommes pas gâté, ça sent la gomme dure… ça va mettre du temps à chauffer… Nous venons de quitter la concession et nous voici déjà au premier feu rouge, le moment idéal pour se rendre compte que l'on a à faire ici à une boîte plutôt agréable même si le point Neutre semble difficile à trouver.
tr/min
Frein arrière
Simple disque 256 mm, étrier 3 pistons CBS-ABS
Alimentation
Injection électronique PGM-FI
Pneus
120/70 17 AV, 180/55 17 AR
Lubrification
Carter humide
Hauteur de selle
805 mm
Embrayage
Multidisque à bain d'huile, boite 6 vitesses
Réservoir
22 litres dont 4 de réserve
Vitesse max chrono? km/h
Poids à sec
213 kg
Transmission secondaire
Par chaine
PRIX 2006
12 800 EUROS
2130274 pécheurs depuis jan 2004 dont 444 ce jour et 53 en ligne N'oublie pas que franchir une ligne blanche, c'est MAL! Vaut mieux les sniffer. Un V-tec pas convaincant et le reste sans surprise
Quatrième et dernier essai de la matinée, je retourne sur le circuit goûter à la 800 VFR. Je l'ai déjà dit, sur circuit j'ai du mal a faire le tour d'une moto et là ça n'a pas loupé, j'ai rien à dire dessus. Je ne me suis même pas rendu compte que c'est un V4, pour dire. J'ai noté que les leviers étaient tous les deux réglables d'une façon qui m'était inconnue, que les warnings ont remplacé sur les commodos l'emplacement où se trouvaient l'allumage des feux et que les demi-guidons donnaient une position batârde (j'aurai pu dire routier sportif), pas éprouvante et un peu sport quand même, comme le reste de la moto d'ailleurs. Le reste? Pas fait gaffe. Ah si, la protection est correcte. Comme tu vois, pas grand chose à dire dessus, la moto n'est pas riche de surprises. Ben "le ponceur" l'avait essayé l'an passé et l'avait fait frotter rapidos.
Une cache L1 plus grande signifie un processeur plus rapide et une performance de système nettement meilleure. Plus de données peuvent être stockées à la cache L2 pour l'accès via chaque core du processeur. 9. core L3 Inconnu. (AMD A6-9225) Plus de données peuvent être stockées à la cache L3 pour l'accès via chaque core du processeur. Mémoire Peut supporter une vitesse mémoire plus grande, aboutissant par un système plus performant. Ceci est la vitesse maximale à laquelle les données peuvent être lues ou stockées en mémoire. La mémoire DDR (Double Data Rate en anglais) est le type de RAM le plus commun. Les versions les plus récentes de mémoire DDR prennent en charge des vitesses maximales plus élevées et sont moins énergivores. Avec plus de canaux mémoire, la vitesse de transfert de données entre la mémoire et le processeur est améliorée. La quantité maximale de memoire (RAM) supportée. AMD A6-9225 revue du processeur: specs du CPU, références de performance. Le bus répond à un transfert de données se déroulant entre de diverses composantes d'un ordinateur ou d'un appareil.
Processeur Amd A6 9225 Radeon R4 Benchmark
Il y a également un scénario séparé pour le single-threading. Performance relative
La performance totale de A6-9225 par rapport aux concurrents les plus proches parmi les processeurs d'ordinateurs portables. Concurrent d'Intel
Nous pensons que le concurrent le plus proche de A6-9225 de Intel est Core i3-2370M, qui est à peu près égal en vitesse et à 3 positions plus bas dans notre classement. Voici quelques concurrents proches de Intel pour A6-9225:
Autres processeurs
Voici notre recommandation de plusieurs processeurs dont les performances sont plus ou moins proches de celles du processeur examiné. Processeur amd a6 9225 radeon r4 benchmark. Recommended graphics cards
These graphics cards are most commonly used with A6-9225 according to our statistics. Note des utilisateurs
Ici, vous pouvez voir la note du processeur par les utilisateurs, et également donner votre note. Évaluez AMD A6-9225 sur une échelle de 1 à 5:
Conseils et commentaires
Ici vous pouvez poser une question sur le processeur A6-9225, être en accord ou en désaccord avec nos évaluations, ou signaler des erreurs et des inexactitudes sur le site.
Processeur Amd A6 9225 Radeon R4 5 Compute Cores 2C
La mémoire ECC peut détecter et corriger l'altération de données. Son utilisation devient indispensable lorsqu'il est essentiel d'éviter l'altération, lors d'un calcul scientifique ou d'une gestion de serveur, par exemple. 8. version eMMC Inconnu. (AMD A6-9225) Inconnu. (Intel Core i5-8265U) Une version plus récente de eMMC permet des interfaces de mémoire plus rapides, et cela a un effet positif sur la performance d'un appareil. Par exemple, pour transférer des fichiers depuis votre ordinateur vers la mémoire interne via USB. vitesse du bus Inconnu. (Intel Core i5-8265U) Le bus répond à un transfert de données se déroulant entre de diverses composantes d'un ordinateur ou d'un appareil. Benchmarks Ce benchmark mesure la performance d'un processeur en multi threads. Processeur amd a6 9225 radeon r4 5 compute cores 2c 3g 2 60 ghz. Ce benchmark mesure la performance d'un processeur en un seul thread. Le Geekbench 5 est un outil de benchmarking disponible sur plusieurs plateformes qui mesure la performance d'un processeur en multi-cœur (multi-core). (Source: Primate Labs, 2022) Cinebench R20 est un outil de benchmarking qui mesure la performance d'un processeur en multi-cœur (multi-core) lors d'un rendu 3D.
Le test multicœur implique tous les cœurs du processeur et tire un grand avantage de l'hyperthreading. Cinebench R20 (Single-Core)
Cinebench R20 est le successeur de Cinebench R15 et est également basé sur la Suite Cinema 4. Le test monocœur n'utilise qu'un seul cœur de processeur, la quantité de cœurs ou la capacité d'hyperthreading ne compte pas. Cinebench R20 (Multi-Core)
Cinebench R20 est le successeur de Cinebench R15 et est également basé sur la Suite Cinema 4. Processeur amd a6 9225 radeon r4 5 compute cores 2c. Le test multicœur implique tous les cœurs du processeur et tire un grand avantage de l'hyperthreading. Cinebench R15 (Single-Core)
Cinebench R15 est le successeur de Cinebench 11. 5 et est également basé sur la Suite Cinema 4. Le test monocœur n'utilise qu'un seul cœur de processeur, la quantité de cœurs ou la capacité d'hyperthreading ne compte pas. Cinebench R15 (Multi-Core)
Cinebench R15 est le successeur de Cinebench 11. Le test multicœur implique tous les cœurs du processeur et tire un grand avantage de l'hyperthreading.