"TUTO" Test Boitier Additionnel Sur Moteur 1. 6 DCI 130... - YouTube
Boitier Additionnel Camion De
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Publié dans Poids lourds.
Boitier Additionnel Camion En
Boitier additionnel Kitpower Poids Lourds pour Renault Truck Kerax 240 DXi7 7. 2
Puissance d'origine: 240 ch - 177 kw
Avec Kitpower: 290 ch - 213 kw
Couple d'origine: 920 nm
Avec Kitpower: 1105 nm
Photo non contractuelle
Prix 1 699, 00 €
Boitier additionnel Kitpower Poids Lourds pour Renault Truck Kerax 280 DXi7 7. 2
Puissance d'origine: 280 ch - 206 kw
Avec Kitpower: 336 ch - 247 kw
Couple d'origine: 1050 nm
Avec Kitpower: 1260 nm
Boitier additionnel Kitpower Poids Lourds pour Renault Truck Kerax 320 DXi7 7. 2
Puissance d'origine: 320 ch - 235 kw
Avec Kitpower: 385 ch - 283 kw
Couple d'origine: 1200 nm
Avec Kitpower: 1440 nm
Boitier additionnel Kitpower Poids Lourds pour Renault Truck Kerax 370 DXi11 10. 8
Puissance d'origine: 370 ch - 272 kw
Avec Kitpower: 443 ch - 326 kw
Couple d'origine: 1735 nm
Avec Kitpower: 2082 nm
Boitier additionnel Kitpower Poids Lourds pour Renault Truck Kerax 410 DXi11 10. 8
Puissance d'origine: 410 ch - 302 kw
Avec Kitpower: 491 ch - 362 kw
Couple d'origine: 1900 nm
Avec Kitpower: 2280 nm
Boitier additionnel Kitpower Poids Lourds pour Renault Truck Kerax 450 DXi11 10.
Boitier Additionnel Camion De Déménagement
Ça y'est, vous avez équipé votre voiture d'un boîtier additionnel et vous vous demandez maintenant si tous les véhicules que vous possédez peuvent être équipés d'un tel dispositif? Les conducteurs de camions se demandent aussi souvent s'ils peuvent ajouter un boitier additionnel dans le moteur de leur camion ou bien de leur camionnette. La réponse est qu'il existe également sur le marché des boîtiers additionnels pour camions derniers sont biens plus imposants et nécessitent donc une pose délicate. Votre camion deviendra tout aussi puissant que votre voiture dans laquelle vous avez également installé un boitier additionnel! Où acheter un boitier additionnel pour les camions? Comme nous l'avons vu plus haut, les camions, qu'ils fonctionnent à l'essence ou bien au diesel, peuvent tout à fait être équipés d'un boitier additionnel. Encore faut-il que ce dernier réponde aux normes exigées pour cette catégorie de véhicule bien particuliers. Le site spécialisé propose à la vente de très nombreux modèles, variés, de boitiers additionnels pour camions, qu'ils roulent au diesel comme à l'essence.
Boitier Additionnel Camion 2
Il est possible de maximiser le confort de conduite des conducteurs de poids lourds avec un boitier additionnel. Elaboré par des fabricants, des kits de puissance sont développés pour optimiser les motorisations des poids lourds. Economies de carburant et gain de temps
Le premier avantage du boitier additionnel est de permettre d'économiser le carburant (essence ou diesel) des poids lourds. Les entreprises de transport ont donc l'opportunité de réduire grandement leurs dépenses. Rendement moteur et réduction de la consommation (il est possible d'atteindre 10% d'économie de carburant grâce à ce système): la plus grande problématique des transporteurs semble enfin trouver sa réponse! Le plaisir de conduire est lui aussi amélioré, puisque les camions ont la capacité d'atteindre des vitesses supérieures dans les côtes. La durée du trajet est ainsi optimisée et la productivité améliorée. L'émulateur Adblue pour réduire les coûts des transporteurs
Le boitier additionnel pour camion est caractérisé par un montage on ne peut plus aisé.
Boitier Additionnel Camion 3
Pour un conducteur de camion, de semi remorque ou de poids lourd en tout genre, la puissance est le point le plus important du véhicule. Grâce à cette puissance, il lui est possible de monter des pentes et des montagnes avec des charges parfois très lourdes, approchant le seuil maximal. Malheureusement, d'année en année, un poids lourd perd de ses capacités à rouler en montée et le conducteur se voit obliger de baisser la quantité des cargaisons qu'il transporte. Pour remédier a cela, il existe plusieurs méthodes qui permettent au moteur de gagner en puissance. Cependant, beaucoup d'entre elles ne sont pas à la portée de tout le monde contrairement à l'installation d'un boîtier additionnel. Cet accessoire qui s'ajoute au moteur permet à celui-ci de retrouver sa jeunesse. Augmentation de la vitesse maximale, augmentation de la vitesse d'accélération et confort assuré. Faites moins d'arrêts! En plus de garantir de meilleures performances de vos engins, le boîtier additionnel vous permet d'économiser plus de temps et d'argent en améliorant votre consommation d'essence en la réduisant.
A mon avis tu es resté sur les impressions du Captiva avec son V6 coupleux a bas régimes
Pointilleux...... Il paraît:)
Si t'avais eu le 1. 4T dégonflé à 100cv comme sur la Corsa, la question d'un petit boost aurait pu se poser (et pas via boitier, tu connais mon avis pour en avoir eu un pendant un moment à l'époque), mais là, sur le 140cv, à part faire dans les règles de l'art en stage 2 au moins, j'en vois pas l'intérêt pour faire de la ville, tu ne sentiras pas grand chose. Je pense que j'aurais pas dû te faire essayer le Puretech qui continue de me filer le sourire et de me surprendre Bref, je te conseille de ne pas faire, tu t'en voudras derrière et t'auras toujours le doute d'avoir modifié de façon très incomplète la voiture. Idem que les 2 commentaires plus haut. Tu as le souvenir et l'agrément du V6. En effet, ma Corsa 1. 4 Turbo 100ch est un peu molle. Je songe à lui faire une reprog' plus tard... Concernant les boitier etc... il y en a qui ne fonctionne même pas du tous. Sur YouTube tu as des test et Vilebrequin avait fait une vidéo dessus avec banc, démontage du boitier etc... en prouvant qu'il n'y avait rien!
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