Si c'est le cas, 2 solutions: t'es pas meccano, tu changes de moteur, tu t'y connais un peu, tu demontes tout et tu refais le moteur.... Modifié par j-en-sai-rien, 23 avril 2008 - 15:43. 1300 de 1969'
Les meilleures choses dans la vie, ce ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent. #3
Heretik
1 592 messages
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Interets: les VW? les vieux avions,
Posté 23 avril 2008 - 18:02
sujet déplacé
#4
Loïc
3 167 messages
Localisation: Caen - 14 -
Interets: Développement mécaniques automobiles
Posté 23 avril 2008 - 18:38
vérifie que ce ne soit pas un culbuteur qui s'est "fait la malle"
celà arrive suite à une casse du clips d'origine. c'est pas forcément celà mais çà prend 5minutes à vérifier. Flat4me : mes VW aircooled cox & combi - Mes quatre à plat refroidis par air. Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route. #5
Posté 16 mai 2008 - 18:19
Bonsoir! Déja merci à tous d'avoir répondu! J'ai suivi la description du réglage des culbu pour les nuls pour vérifier su c'était un culbu comme me conseillait Loïc, très bien expiqué d'ailleurs, j'ai démonté les bougies pour pouvoir tourner facilement.
Moteur Combi T2 De
Le pot d'échapement est neuf. Est-ce que quelqu'un a une idée de ce que pourait être mon probleme? J'espere que j'ai assez détaillé! Moteur combi t2 de. Merci d'avance! #2
j-en-sai-rien
Grosse bete..
2 769 messages
Localisation: Paris
Posté 23 avril 2008 - 15:42
Salut,
Tout d'abord tu aurais du poster dans "moteur origine et perfo"
Pour l'etat du moteur selon le meccano, c'est pas une valeure sure: il n'y a aucun moyen de connaitre l'etat du bas moteur sans demonter, même pour un meccano... Après, avec une bielle desserrée ou un coussinet de bielle cassé, tu peux toujours faire tourner le moteur et rouler. Le probleme c'est que la bielle tape très fort sur le villebrequin (d'ou le claquement) et qu'au bout d'un moment (ça vient rapidement généralement) ça va casser, et la tout se casse en chaine a l'interieur, moteur HS de chez HS. Un coussinet/bielle qui se barre, pour avoir testé il y a pas longtemps, ça fait un bruit regulier de "tac tac tac tac" très fort, le genre de bruit que quand tu l'entends, tu stoppes immediatement le moteur.
Moteur Combi T2 En
Qui n'a pas envie de cruiser sur route ou autoroute sans que son moteur « gueule » pendant des heures? Le volkswagen type 2 est un utilitaire avec une capacité de charge utile de 1, 5 tonnes. Il est donc équipé jusqu'en 1979 de boite de vitesse courte offrant plutôt du couple et une vitesse de pointe réduite. La dernière évolution de ces boites de vitesse étant la CP dites longues équipant les dernier combi T2 de la décennie 1970/1979. Aujourd'hui Flat4Bug propose des boites de vitesses longues entièrement reconditionnées offrant les mêmes avantages qu'une boite de vitesse CP pour tous les modèles de combi T2 des année 70s. Et c'est StreetPatina qui sert de cobaye avec un combi T2a de 1971 équipé d'un moteur Type 1 de 2 litres de cylindrée et particulièrement « coupleux ». Capot moteur combi T2 AB - Vintage VW Autoparts. Nous allons donc changer la boite de vitesse courte sur ce combi par une boite de vitesse longue. 1 Déposer le moteur
Sur ce T2a nous avons une jupe démontable bien pratique pour accéder au moteur. 1 – Dans un premier temps il faut débrancher la conduite d'essence et la pincer pour éviter la douche!
Moteur Combi T2 Automatic
Une des bougies, quasiment bloquée: disons "décapitée". Une bougie ne se casse pas toute seule que je sache donc j'imagine que ce n'est que le résultat d'un autre problème, une pièce qui se balade dans la chambre à combustion, un disque de soupape peut être? J'ai pris une ptite photo... C'est la bougie côté conducteur, celle la plus proche du conducteur donc difficilement accessible. Qu'est ce que vous conseillez? commencer par enlever le moteur pour voir les dégâts? Ou est-ce que je peux acheter les pièces? j'ai trouvé un site qui vend toutes les pieces relativement bon marché il me semble: *******merci de ne pas citer les shops*******: des avis? Moteur combi t2 en. Merci d'avance! Modifié par el cobaye, 16 mai 2008 - 21:57.
voir la charte
#6
KY260
Crumble Master
Ancien Modo
6 041 messages
Posté 16 mai 2008 - 19:45
c'est le tristement celebre cylindre n°3. demontes, controle, puis commande. #7
Posté 03 juin 2008 - 20:14
Bonsoir! Des nouvelles de ma part: Le moteur est enlevé, maintenant les étapes vérifier et commander!
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Puissance moteur
40 kW / 54 cv
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25 kWh
Autonomie
130 km (1)
Vitesse
140 km/h (1)
Options incluses:
fiabilisation des freins et des suspensions, instrumentation optimisée, chargeur embarqué, câble de recharge (type 2). L'expérience de l'électrique
Dites adieu aux odeurs de carburant et aux fuites d'huile! Il est désormais possible d'avoir une conduite clean sans pour autant renoncer au charme d'une voiture iconique. Dotée d'un moteur électrique, vous pourrez circuler en Combi VW sans restriction et sans risque de pollution ou d'anomalie technique.
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