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Apparue il y désormais sept ans grâce à Michael Stoscheck et Pininfarina, la nouvelle Lancia Stratos, ressort de l'ombre pour désormais entrer en production. Une série tout de même très limitée puisque la Manifattura Automobili Torino a annoncé un tirage à 25 exemplaires. Comme la première mouture, toutes ces Stratos de nouvelle génération seront basées sur la Ferrari F430 Scuderia. Une sportive déjà suffisamment rare, que les clients intéressés devront fournir à la société MAT, ou attendre un modèle complet. Lancia stratos groupe banque. Le V8 4, 3 litres pourrait au passage subir quelques modifications pour g rimper à 550 ch ou même 600 ch. La société italienne proposera un prix réduit pour les clients qui apporteront une des 1 200 Ferrari F430 Scuderia. La facture gravitera malgré tout autour des 500 000 euros pour cette vision moderne d'une des plus emblématiques machines. Le prix devrait s'envoler vers des sommets selon la configuration choisie et les options retenues. Tesla Model 3
Standard
Electrique:
Automatique
10 km:
Neuf
Concessionaire:
Paris
Mise en circulation:
26/05/2022
Garantie:
NC mois
Prix de vente:
38 990 €
Mensualité:
313€ /mois*
Prix constructeur:
44 990 €
Remise de:
-6 000 €
Aiways U5
0 km:
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Lancia Stratos Groupe D'étude
Pionnière de la technologie, reine des rallyes, jusqu'à phénomène marginal presque mort: la marque italienne Lancia est passée par des hauts et des bas au cours de ses 115 années d'existence. Fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, l'entreprise s'est rapidement fait un nom grâce à ses véhicules perfectionnés. Même après 1945, les voitures Lancia étaient considérées comme les "Mercedes italiennes" car elles étaient élégantes et très bien fabriquées. De même, les personnalités de l'après-guerre se laissaient volontiers photographier dans les voitures de sport de luxe de la marque. Après le rachat par Fiat en 1969, Lancia a longtemps fait sensation dans le championnat du monde de rallye. Le seul Rallye de Monte-Carlo a été remporté par une Lancia à 11 reprises depuis 1973. Lancia stratos groupe d'experts intergouvernemental. Sandro Munari, Walter Röhrl, Juha Kankkunen et Miki Biasion sont les noms des plus grands héros de rallye de la marque. Mais dans les années 1990, la marque Lancia a commencé son déclin progressif. Une politique de modèles ratée, avec des véhicules pour la plupart moyens, qui a atteint son point culminant au début des années 2010 dans la tentative désastreuse de vendre des véhicules Chrysler sous un autre logo en Europe, celui de Lancia.
Lancia Stratos Groupe D'experts Intergouvernemental
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Lexus NX 2.
Lancia Stratos Groupe Bpce
Quatre autres prototypes sont fabriqués cette année-là avant que Pininfarina n'entame la production des 200 exemplaires nécessaires à l'homologation sportive. La voiture de série est présentée en mars 1982, quelques semaines avant le salon de Turin. La Lancia Stratos AR0001826 rentre dans l’histoire…. Au cours de celui-ci, tous les exemplaires sont vendus auprès de connaisseurs ayant perçu l'intérêt d'une telle voiture. Entre 1982 et 1985, la Rally 037 fait une belle carrière en Rallye en décrochant le championnat du monde en 1983, titre décroché pour la dernière fois par une voiture à deux roues motrices. Ce modèle a assuré une transition parfaite entre la glorieuse Stratos des années 1970 et les Delta Groupe B puis Groupe A qui vont dominer le monde des Rallyes entre le milieu des années 1980 et le début des années 1990. Chronologie des évolutions
Date
Evènements
Description
03/1982
Présentation en 1ère mondiale
04/1982
(Salon de Turin)
Commercialisation
Tous les exemplaires produits sont rapidement vendus et livrés au cours de l'année 1982.
Lancia Stratos Groupe Banque
Les 037 sont dominées par les Audi quattro et malgré un doublé au Tour de Corse, Lancia cède son titre de champion du monde à Audi. Cesare Fiorio fait accélérer le développement de la Lancia Delta HF Intégrale et la Delta S4 est présentée en décembre. Homologuée trop tardivement en 1985, Lancia doit faire la quasi totalité du championnat avec une 037 qui ne supporte plus la comparaison face aux Audi quattro Sport et surtout face aux Peugeot 205 Turbo 16 évolution 2. Lancia stratos groupe bpce. Le Tour de Corse est une épreuve dramatique pour l'écurie italienne puisqu'Attilio Bettega est victime d'un accident mortel en percutant un arbre dans la spéciale de Zérubia. Peugeot remporte 7 des 11 épreuves du championnat du monde grâce à Ari Vatanen, Timo Salonen et Bruno Saby. Même Audi ne peut résister à la suprématie de l'écurie française, Lancia ne remportant que le San Remo. :: CONCLUSION
Succédant à la Lancia Beta Montecarlo Turbo Groupe 5, la fabuleuse Lancia Rally 037 fait partie des légendes du mythique groupe B. C'est la dernière voiture de rallye à 2 roues motrices à avoir été sacrée Championne du Monde des Rallyes, en 1983.
Et pour être homologuée en groupe B, la voiture doit être produite à 200 exemplaires minimum, Lancia se met donc à construire des 037 Stradale pour la route. Pour concevoir la 037, Lancia se fait épauler par Abarth ainsi que part les bureaux de design Pininfarina, qui ensemble, partent d'une cellule centrale de Lancia Montecarlo. Un moteur est installé en position longitudinale arrière afin de simplifier le travail des mécaniciens en compétition. Photo libre de droit de Lancia Stratos Hf Et Martini Racing Groupe B Lancia 037 Rally Cars banque d'images et plus d'images libres de droit de Championnat du monde de rallye - iStock. Ce moteur est issu de la Fiat 131 Abarth, soit un quatre cylindres en ligne de 1995cm3 à double arbre à came mis au point par l'ingénieur Lampredi, sauvagement préparer par Abarth pour proposer plus de 300Cv sur les versions Rally. La version civile se contentera de 205Cv qui permettent tout de même une pointe à 225km/h ou encore d'effectuer le 0 à 100km/h en 5, 9 secondes! La cylindrée de 1. 995cm3 ne doit rien au hasard, le groupe B accepte les moteurs turbocompressé mais leur cylindrée se voit appliquer un ratio de 1, 4 et doit être inférieure à trois litres.
Essai Lancia Delta S4 GROUPE B - LE CERCUEIL ROULANT - YouTube