Il semble que se soit assez simple, juste une cale pour les roulements et c'est entièrement compatible. Voir Fofo ou Rudy
par le drole » 18/10/2004 11:18
les cales sont si tu garde les tetes du sv. oui un sv 650.
akiaw
3- passe enfin son permis gros cube
Messages: 11 Enregistré le: 21/10/2004 14:45
Localisation: montpellier
par akiaw » 21/10/2004 15:11
par contre gaffe au compotement g entendu dire par plusieurs personnes ke la brele bougeait bizzarement. sa surprend un peu. d'apres ce ke g compris pour les perf vaut mieux changer les ressort de fourche et mettre de l'huile plus épaisse et la sa va beaucoup mieux ke l'origine,
sinon pour l'estethique c sur qu'une fourche inversée c mieux
Ruff Ryder.. vrac pour un moment
venez visitez le sites des barges de montpellier ambiance JBT assuré:
VelociR
21- grosse frayeur
Messages: 1884 Enregistré le: 20/05/2004 11:02
Localisation: '''92...
par VelociR » 21/10/2004 15:23
akiaw a écrit: par contre gaffe au compotement [... ]
Bah les gens qui trouve que ça bouge bisarement ont surement homis d'adpater (changer? Périodicité d'entretien sportive GSX-R et R1/R6 ?. )
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Fourche Gsxr Sur Sv Models
1ère question à la con: comment ça marche les réglages ( j'ai pas la RMT du srad moi! )? il faut rentrer ou sortir la vis crantée? elle est « sortie » de 7 crans. Je dévisse le gros écrou en bas ( clé de 745) ou celui du haut ( clé de 22)? Pour info la mesure de la trace de crasse, autrement appellé test du serfelx sans serfex me donne 35mm de marge basse. 2ème question à la pas malin: Ca va modifier l'assiette? pour info la fourche fait 712 mm de long ( distance axe, dessus du T sup sur béquille d'atelier), le SV barbu ca doit être 725mm, quelqu'un peu confirmer le 725. ca commence à faire beaucoup d'écart. 3eme, 4eme … questions à la con: pour ma culture, quel est le tarage du ressort de fouche d'origine de 750 Srad 98? Je suis sûr que l'un d'entre vous le sais, au hazard SV 6. 5, momo…
La course totale, vous la connaissez? Je suis également à la recherche des infos sur les réglages de la détente et compression sur cette fourche ( course des vis, sens de rotation, réglage d'origine sur le srad…. Fourche gsxr sur sv models. )
Fourche Gsxr Sur Sv 4
rendu la deux option se présente soit mettre un devant complet de gsxr (1000$ usage) ou garder la fourche complète de sv1000 et mettre ladessu un pneu disc frein gsxr, la deuxième option coûtera 430$
vu que c est une 02 le but est de la remettre en état de marche (et quel soit sécuritaire). si vous avez d'autre suggestion je vous écoute. 31/05/2013 11h16
#9
Je peux t'en dire a ce sujet puisque j'ai fait exactment cette modif cet hiver (va voir mes photos pour le résultat). Si ton Sv650 est 2eme génération (2003 et plus), tu es en buisness pour le swap GSXR. Fourche sv 1000 sur sv 650. Si tu veux quand même un swap pour fourche Sv1000 je peux te vendre mes ancienne fourche, triple clamps et clip-on pour 100$. Si tu décide d'aller GSXR ça va te couter au moins 600$ que j'ai calculé (triple, fourche, clip-on bar, calipers, et fender). Pour les GSXR 600-750, t'a du choix, le monde préfaire ceux des année 04-05 mon 1er swap (avec caliper radial tokico gold et t'ulilise ta roue d'origine et axle d'origine EDIT: mais avec disque de GSXR) ou 06-07 comme j'ai en ce moment (caliper radiale tokico black et ta roue d'origine EDIT mais le axle et disk de la GSXR 06-07).
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A+
par MIKABREIZH » jeu. 2013 21:17
j'ai le tour et la fraiseuse qui vont bien... j'suis pas un cador mais pour de la petit retouche çà le fait (j'suis technicien de maintenance en industrie)
je médite encore de toute façon car des bracelets relevés (ou encore mieux réglables) me tenteraient j'sais pas c'que j'veux diront certain.
Plus chère à fabriquer? Ca doit revenir au même je pense. Ou bien c'est cette histoire de pièce "fusible"...? 26-05-2006 00:19
ba la sv n est pas la moto ultra perfectionnée niveau performances donc pas besoin de la doter d une fourche hors norme plus adéquate à une vraie sportive. Greg2509
26-05-2006 12:01
si vous voulez voir ce ke ca donne
venez a carole dimanche entre 12h et 14h
ya un prototype sv r ki tourne
moteur de sv réalesé pour atteindre 800 cm3
fourche de gex 1000, bras oscillant de gex 600
cadre du sv ancien modele
voili voilou
ya meme un proto tl
et ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
26-05-2006 12:21
de sv elle n a gardé que le nom;)
c est un team ou un particulier? 26-05-2006 14:34
26-05-2006 16:21
Des photos!!! Réglage de fourche de GSXR 98 sur SV - Il était une fois Suzette SV650-SV1000. Soyez simpa si vous y allez, je veux voir ca
martininou
26-05-2006 17:07
Merci pour l'interet que vous avez montré pour mon poste, mais j'ai pas vraiment de réponse claire. C'est pas risqué d'acheter une moto comme ça? on peut toucher impunément à un partie "sensible" comme la fourche sans modifier catastrophiquement le comportement de la moto?
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Une opportunité pour la firme d'appliquer le savoir acquis au cours des trente dernières décennies dans la création du premier amplificateur haute-fidélité à tubes entièrement assemblé et vendu sur le sol japonais après la seconde guerre mondiale, le MA-7A. Le MA-7A, un ampli à tubes qui marque un tournant dans la vie de la firme
Le MA-7A a marqué en 1958 le début d'une période prolifique pour la firme qui s'est diversifiée pour couvrir l'ensemble des besoins audiophiles de l'époque et s'imposer comme l'un des leader nationaux incontestés. En 1970, avec une gamme étendue de plus de 70 électroniques et appareils haute fidélité, de l'amplification à tubes aux platines vinyles en passant par les instruments de mesures, la Lux Corporation établi « Lux Kit », une marque destinée à répondre à l'appétence du public Japonais pour l' audio DIY (Do It Yourself, comprendre Faites le vous même), une initiative couronnée de succès qui a contribué à établir la réputation d'extrême qualité et d'absence totale de compromis dans la réalisation et le choix de ses composants.
A noter que je mets rarement de matos sur mon système principal. là j'y ai pris du plaisir surtout qu'aucun filtres n'altère le fioritures
Je suis content d'avoir essayé ce genre d'ampli.. ils ne courent pas les rues surtout en état neuf. Sur Lullaby, j'ai adoré les cymbales qui s'affolaient et qui étaient très présentes.. une stéréo de fou! Sur jah, les percussions du Djembé sont tout simplement vivantes, c'est bien large et très spatial..
Et sur Nirvana, la guitare et la voix m'ont enchantés de vivacités.. quel punch! Non franchement, c'est un bon ampli qui demandera une bonne source et un bon pré-ampli pour en tirer le meilleur.. Ampli préampli hifi audio vintage Luxman SQ-707 SSP. il faisait partie d'un bel ensemble qui a été jeté " oui oui " parce que ça crachotait.. Le père de mon pote a vu ma tête lorsqu'il m'a confié cet abjecte geste pour qui nous, le fans de vintage est un sacrilège ultime..
Bouh!