Et une fois que vous avez la puissance et le couple que vous voulez, tout a changé: ce n'est plus le même moteur, la même transmission, les même freins… L'ensemble doit être adapté ». Mais Olivier François précise tout de même que les derniers essais sont en cours. Jusqu'à 3 modèles Abarth en préparation! Pour grimper en puissance et en performances, la Fiat 500 Abarth électrique pourrait sacrifier un peu d'autonomie. Mais attention à ne pas en faire trop: avec 320 km WLTP d'autonomie, la version « grosse batterie » dépasse déjà difficilement les 250 km d'usage réel. Fiat 500 > Essai Fiat 500e : coup de foudre ou doigts dans la prise ?. Et avec un prix que l'on imagine plus élevé, une autonomie plus restreinte pourrait faire grincer des dents. Pour autant, ces difficultés ne semblent pas stopper Abarth dans son élan. Toujours d'après Autocar, d'autres modèles de la gamme de Fiat, une fois électrifiés, recevront le traitement du Scorpion. Jusqu'à 3 modèles pourront porter le sigle Abarth et ses performances accrues en même temps. Ils seront attendus de pied ferme par les fans de la griffe sportive!
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Fiat 500 Abarth Ancienne 2016
Bref, le style est soigné et réactualise les codes de la 500 en lui conférant également un aspect plus sérieux. À l'intérieur, les designers se sont bien amusés. Fiat 500 abarth ancienne en. En complément de la planche de bord qui s'étire horizontalement, on trouve quelques clins d'œil bien sympathiques dans la partie chargeur à induction et les contre-portes: on adore. Pour le reste, c'est visuellement très flatteur, mais dès que l'on s'attarde sur la qualité des matériaux, cela coince en raison d'une forte présence de plastiques. C'est certes mieux que l'ancienne génération, mais il reste des progrès à faire. La Fiat 500 se met également à la page, avec un grand écran tactile (réactif) de 10, 25 pouces, des compteurs digitaux ou encore des équipements technologiques tels que la conduite autonome de niveau 2 (inédite sur ce segment) et le radar 360°. Une fois installé à bord, on se sent plutôt à l'aise, notamment avec ces sièges enveloppants, et la plupart des commandes tombent bien sous la main… à l'exception de la boîte de vitesse.
Techniquement, elle ne diffère guère de ses devancières. Elle conserve le 1, 4 l T-Jet offrant 180 ch (suralimenté par un turbo Garrett GT 1446) ainsi que 250 Nm de couple, et l'associe à une boîte ne comptant que cinq rapports à commande manuelle d'origine. Ce moteur évacue ses gaz via un échappement Akrapovič, qui profite à ses performances (un peu) et à sa sonorité (beaucoup). Pour le reste, cette 695 récupère des amortisseurs Koni FSD dont le tarage varie avec la fréquence des battements de roue
Les nouveautés se trouvent d'abord à l'extérieur. Fiat 500 Abarth : la version électrique, c'est pour 2023 !. On remarque le capot à double bossage, réalisé en aluminium, plus léger de 25% que l'élément standard en acier. Ensuite, l'œil s'arrête sur l'aileron arrière, imposant. Celui-ci se règle, pouvant adopter un angle de 60°, auquel cas il procure un appui de 42 kg à 200 km/h, ce qui profite à la stabilité de la voiture. Voilà qui rappelle le capot arrière ouvert de la 695 Essesse originelle de 1964 vendue à 1 000 unités et qui, grâce à son bicylindre porté à 689 cm3 (38 ch), frôlait le 135 km/h.
Elle est dotée d'un Bluetooth, d'un système audio, d'une climatisation manuelle, de feux automatiques, de rétroviseurs électriques et de fixations Isofix. La version Trend embarque un écran tactile de 8'', des radars de recul et un système MyKey. Vous trouverez également des modèles de base pour les SUV Ecosport et Explorer. Le prix de la Ford Fiesta version Titanium et ST-Line est plus élevé de par les différents équipements qu'ils embarquent. Chez AutoDiscount®, vous avez la possibilité de négocier des rabais substantiels ou encore d'acheter une voiture d'occasion pour un prix plus intéressant. La finition Vignale reste la plus équipée avec une borne Wi-Fi, un accès-démarrage « mains-libres », un GPS, un plancher de coffre ajustable et des jantes 17''. Vous pouvez choisir ensuite entre une Ford Fiesta essence et une Ford Fiesta diesel. Les moteurs essence comportent 3 cylindres: le plus sportif 1. 5 l à 200 chevaux, le plus sûr 1. Ford Fiesta (2022) : meilleur prix et actualités - Les Numériques. 0 EcoBoost à 85, 100, 125 ou 140 chevaux et le plus économique 1.
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Nouveau
Moteur
1. 0 Essence
74 kW
101 ch
Equipement et détails
Couleur: Gris
Prix vérifié par AutoUncle
12 990 €
Prix évalué
10 600 €
A vendre:
0 jours
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* Vous pouvez trouver plus d'informations sur la consommation de carburant officielle, la quantité de CO 2 les émissions et, si nécessaire, la consommation électrique des voitures neuves dans le Compendium allemand de la consommation de carburant officielle, le CO officiel 2 Émissions et consommation électrique officielle des voitures neuves. Ce recueil gratuit est disponible dans tous les points de vente et chez German Automobil Treuhand GmbH à l'adresse.
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5 EcoBoost 200 BVM6 - - - 26 850 (1) Version X: + 1 000€. Pas moins de 12 finitions pour la Fiesta
La Fiesta est principalement proposée avec une boîte manuelle (à 5 ou 6 rapports). Si vous ne trouvez pas votre bonheur dans la gamme Fiesta, c'est à n'y rien comprendre. Ford fiesta boite automatique prix du. Le catalogue compte 9 finitions, en tenant compte des offres Business ainsi que de la sportive ST. Trois d'entre elles se déclinent par ailleurs en versions X, augmentant naturellement l'offre proposée par Ford.
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NEDC
Mixte
5. 6 l/100km
CO2 Mixte
123 g/km
Le financement en ligne n'est pas disponible pour ce véhicule. Pour financer ce véhicule, contactez le point de vente en remplissant le formulaire disponible sur la fiche produit du véhicule. Un conseiller vous proposera une solution sur-mesure et adaptée à vos besoins. 5. 2 l/100 km
105 g/km
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Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO2 indiquées sont conformes à l'homologation NEDC (R (CE) No. Ford fiesta boite automatique occasion | Ouest France Auto. 715/2007 and R (CE) No. 692/2008 dans les versions respectivement applicables), qui permet la comparabilité avec les autres véhicules. À partir du 1er septembre 2017, les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO2 de certains véhicules neufs sont déterminées sur la base d'une nouvelle règlementation (WLTP), et les valeurs obtenues ont été converties en NEDC pour permettre la comparabilité.