caro632007 #1
15-04-2007 15:16:32
Bonjour à tous, Depuis 1 semaine, je roule avec le voyant airbag de ma 206 allumé. Chez Peugeot, on m'a dit que c'est un cable dans le volant qui est sectionné et que donc je n'ai plus d'airbag coté conducteur. Ils m'ont dit que si je voulais faire réparer il faudrait changer tout le bloc commande. ça me couterait 270 euros main d'oeuvre comprise (la piece coutant a elle seule 226 euros). J'aurais besoin de votre avis la dessus. 206 : commodo 206, contacteur rotatif airbag - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Suis je obligée de tout faire changer? Le probleme peut il venir d'ailleurs? Puis je recuperer la ou les pieces a la casse? Merci d'avance en tout cas. A+
Le modèle de la voiture
Peugeot 206 2003 - Essence Catégorie de la panne: Voyants
burt munroe #2
15-04-2007 21:36:00
bjr, tout depend de l'annee de la 206 haut de colonne ou contacteur tournant suivant les modeles, la voiture a t'elle etait passer au diag pour la panne? dans les 2 cas pour une pieces a la casse negatif car cela est un element de securité important et dangereux en cas de panne ou declenchement intenpestif, mais je peux avoir le piece mais il me fait pour cela le numero de serie.
Ou ce trouve tout cela???? c'est sous le siège, obligé il est accroché sous l'assise. mais le défaut peut venir d'ailleur, le mieux se serait de faire une lecture défaut. 20 Juin 2011
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bonsoir, j'ai également une 206 popart de 2005 et depuis 3 jours j'ai exactement le même défaut, témoin air bag allumé accompagné de 2 bips sonores. Contacteur tournant airbag / Démontage volant | Forum Peugeot. Je me suis également mis à la recherche d'un éventuel câble sous le siège et effectivement je n'en ai pas vu, êtes vous sur que tous les modèles de 206 sont câblé de la même façon? Mon ami a démonté le siège complet côté conducteur et n'a rien trouvé jme pose vraiment la question au sujet de ce câble. Bref mon contrôle technique est échu et je n'ai plus le choix j'ai contacté un garage peugeot pr le cout et avant tte chose je dois laisser faire une lecture de diagnostic pr savoir si c'est pb de connectique ou pb pièces. Le verdict tombera à ce moment là et cela me coutera dejà 60 € avant tte réparation............ voilà
-Merci pour votre réponse, entre temps j'ai fait d'autre recherche et en fait la Popart n'a pas de câble sous les sièges, cela concerne seulement les modèles de 206 qui sont équipée de système d'airbag latéraux, ce qui n'est pas le cas de la popart qui ne dispose que de deux airbags un coté conducteur et l'autre coté passager voila donc pourquoi nous ne trouvons pas de câble sous le siège.
Bonjour,
concernant le module spirale, je viens d'en changer un sur une VW Scirocco, mais c'est le même principe. Je l'ai démonté: le cordon plat souple enroulé était coupé. Faut croire qu'à force de s'enrouler -dérouler à fond lors des braquages de butée à butée, bien qu'il y ait de la graisse et des boudins en silicone pour l'obliger à se déployer régulièrement, ça finit par se coincer, plier, casser. Evidemment que ça met l'airbag en panne. L'airbag volant tourne avec le volant, donc pour le relier à la structure fixe ça passe nécessairement par le cordon spirale. Pour moi le module spirale était à un peu plus de 200€ chez VW et moins de 75€ chez le chinois. Commence par identifier précisément le matériel: note la référence sur une étiquette qui doit être collée dessus. Ensuite demande le prix à un concessionnaire de la marque ou cherche sur internet. Ca s'achète sûrement seul ou l'ensemble spirale + comodo: pareil demander au concessionnaire ou voir sur internet. Contacteur tournant airbag peugeot 206 2x buse. Avec la référence c'est facile.
Débrancher rebrancher les connecteurs plusieurs fois peut faire du bien et désoxyder les contacts (possibilité d'utiliser du nettoyant pour contacts pour remédier à l'oxydation aussi). La désoxydation est aussi valable pour les connecteurs sous les sièges avant de les couper. Sait on jamais, il est peut être encore possible de les ramener à la vie
et vue la facon dont c fait j'ai de serieux doute la dessus! et en plus une 206 c pas si vielle que sa! je pense que peugeot peut faire un effort! burt munroe #7
29-04-2007 20:13:52
TDRA #8
30-04-2007 01:00:26
ok! explique moi comment un fil peut cassez dans le systeme airbag conducteur au volant! Contacteur tournant airbag d'occasion Peugeot - France Casse. par contre je sais qu'ils avait de gros pbme sur les conectic du prétentioneur. quelque chose qui se répare en meme pas 5mn, mais comment facturer en 5mn c la le pbme! moi je ne peut donner la technique c trop risquer, mais si on possede avec la bonne methode y a meme pas besion de la valise! car calculateur c un grand mots mais ce n'est rien de plus qu'une boite avec des élémet électronique qui fait ce qu'on lui dit de faire des 1 et 0 et sa ne coute rien: p/r au 250€
burt munroe #9
30-04-2007 12:03:55
Citation de TDRA re, te l'expliquer pas facile mais que les hauts de colonne qui lache ça arrive regulierement, donc si c'est le defaut qui est sorti faut pas chercher et pour le connectique des sieges il y a longtemp deja que c'est branché sur les enrouleurs de ceinture donc plus de fils dessous!!!!
Le Havre est surtout connu pour être l'un des principaux ports français, avec celui de Marseille. Mais la ville possède également des attraits touristiques souvent insoupçonnés. Son emplacement, à l'embouchure de la Seine, lui a permis d'occuper une place importante dès le début du XVIe siècle. Quand des paquebots reliaient le Havre à New York | 76actu. Le Havre a gardé des siècles derniers un patrimoine architectural et historique remarquable. Le centre-ville est inscrit par l'Unesco au Patrimoine mondial de l'humanité et nombre de ces bâtiments sont classés monuments historiques. Certains édifices datent de l'époque médiévale, comme l'Abbaye de Graville et la chapelle Saint Michel d'Ingouville. Il est agréable de flâner dans les quartiers de Notre-Dame et Saint François qui rassemblent la plupart des monuments anciens. La cathédrale est un haut-lieu touristique, de même que la maison de l'armateur, construite au XVIIIe siècle avec une vue imprenable sur le port de pêche, elle abrite aujourd'hui un musée. Le Musée de l'hôtel Dubocage de Bléville est quant à lui installé dans une maison à colombages du XVIIe siècle.
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Ce n'est pas une industrie", poursuit Catalina Da Silva, fondatrice de l'agence Catalina Cargo Conseil et membre du Club Des Voyageurs en Cargo, un rendez-vous mensuel organisé à Paris par la librairie de voyage Ulysse. Les raisons qui poussent nos voyageurs à embarquer dans cette aventure alternative sont variées. "A San Francisco, on voit des cargos tout le temps, on s'est dit que ce serait incroyable de voyager sur l'un deux", racontent Justin Watt et Stéphanie Soleil qui partagent leur histoire sur leurs blogs, ici et ici. Le couple de trentenaires, résidant à San Francisco, a décidé en 2011 de faire le tour du monde et de rentrer aux Etats-Unis comme il en était parti: en cargo. Ce que Gilbert Fluckiger, parti de Fos-sur-Mer le 16 juillet dernier avec son père Georges pour arriver à New York le 28, a "surtout aimé, c'est l'activité dans le port (…) la visite du moteur m'a particulièrement intéressé". Le havre new york en bateau pas cher barcelona maillots. Sibylle Eschapasse a voulu se rapprocher de l'environnement des marins: " On n'a pas l'habitude de rencontrer des marins, car ils sont souvent en mer", confie la Française qui raconte son aventure sur son blog.
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Pour nos aventuriers, l'arrivée aux Etats-Unis est l'apothéose du voyage. "On a réglé une alarme pour voir le soleil se lever sur New York", racontent Justin Watt et Stéphanie Soleil. Sybille Eschapasse raconte que, "depuis le début, je voulais m'installer à New York et arriver en cargo comme une ancienne migrante". Salvatrice Castellano, originaire de Savoie et ayant voyagé sur le même cargo que les Fluckiger a même eu l'impression de renouer avec " ses racines italiennes". Acheter un billet de bateau Le Havre Portsmouth pas cher. Ces migrants, Georges Fluckiger s'en est également rapproché pendant ce voyage. "Je rêvais de traverser l'Atlantique car c'est magique de faire ce que nos ancêtres ont accompli avec tant de peur et d'excitation. " Pour son fils Gilbert, l'arrivée à New York était " moins spectaculaire" qu'il ne le pensait. "J'étais content de quitter New York, ce n'est pas une ville que j'apprécie, raconte-t-il. Moi, ce que je voulais, c'était y aller en cargo". Crédit Photo: Sibylle Eschapasse, Marie-France Vassal, Justin Watt, Flickr.
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Envie de ralentir le rythme, de remonter le temps, de prendre le large? Et si la destination n'était plus un but en soi mais un prétexte à se lancer dans un voyage au long cours… À bord d'un paquebot mythique ou d'un cargo, une traversée de l'Atlantique vers l'Amérique est un e expérience extra-ordinaire. NEW YORK EN CARGO
Au départ du Havre ou de Marseille, embarquez pour une transatlantique de 8 à 13 jours à bord du CMA CGM AMBER, un porte-conteneurs de 280 mètres de long et 25 de large. Le havre new york en bateau pas cher à. Véritable tour de Babel guidée par un équipage international, ce cargo commercial flambant neuf navigue sous pavillon britannique. Le déjeuner à la table des officiers permet de remplir son carnet de petites histoires, avant de se retirer dans sa cabine (le navire n'en compte que 3! ) pour un brin de lecture, ou sur le pont pour un moment hors du temps à contempler l'océan. Enfin, passer le pont de Verrazano et voir apparaître Manhattan. Pour prolonger la vue à perte d'horizon le séjour à terre se poursuit au Bentley.
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Long de 313 m, il peut emporter 1803 passagers exactement. Vidéos: en ce moment sur Actu Même si sa construction et son exploitation reviennent à une compagne privée, le prestige du paquebot rejaillit sur son pays d'accueil, la France. La fin des transatlantiques La Compagnie générale Transatlantique sort de la Seconde Guerre mondiale exsangue. Les deux tiers de sa flotte ont été détruits. Dont le Normandie, victime à New York de la maladresse des pompiers américains. En voulant éteindre un incendie à son bord, ils ont fait chavirer le paquebot sous le poids de l'eau projetée. Le blason de la Compagnie resplendit à nouveau en 1962 avec l'inauguration du France (le 3e du nom). C'est alors le plus long paquebot du monde (316 m). Le havre new york en bateau pas cher à paris. En même temps, les armateurs regardent le ciel avec une inquiétude croissante. Là-haut, les avions deviennent de plus en plus fréquents. Boeing fait mouche auprès des voyageurs par son argument commercial: « Ralliez New York en quelques heures ». Une durée imbattable.
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