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Installée aux portes du Grand Pontarlier, proche de la frontière suisse, avec Koti, je vous ouvre les portes du possible! Pourquoi ce nom? Koti (domicile en finnois) vient de kota, c'est à dire la maison traditionnelle de Finlande. Faite de bois, d'architecture simple, et multifonction, le kota a pour vocation première d'être un abri, un lieu accueillant et chaleureux qui s'adapte aux besoins de son propriétaire. Cela traduit bien mes valeurs: chez Koti vous trouverez donc un accueil authentique et chaleureux, des conseils 100% personnalisés, adaptés à vos besoins et vos désirs. Je saurai harmoniser votre projet avec votre mode de vie/travail et votre budget, tout en vous proposant une démarche qualitative et respectueuse de l'environnement. Les 15 meilleurs décorateurs d'intérieur sur Pontarlier | Houzz. De l'étude de faisabilité aux dossiers d'autorisation de travaux, je vous accompagne dans toutes les étapes pré-construction et garantie l'obtention des autorisations d'urbanisme. Découvrez ici mes réalisation et mes prestations, à Pontarlier et dans les environs, en matière d'architecture intérieure, décoration d'intérieur, dessin du bâtiment et d'assistance maîtrise d'ouvrage.
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Depuis le démarrage, à Besancon, j'interviens dans les travaux de finition. Meubles Jacky Authier
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Aménagement sous escalier; aménagement du séjour; agencement de bureau... Architecte d'intérieur – Priscilla GILLES | Pontarlier. L'entreprise Meubles Jacky Authier travaille depuis son commencement à Labergement ste marie et dans les villes voisines dans...
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Ce premier modèle et son moteur 4 cylindres en V dispose d'une cylindrée de 748 cm 3 pour une puissance de 105 ch à 10. 500 tr/min et un couple de 7, 6 mkg à 8. 500 tr/min. Le réservoir de 20 litres fait augmenter le poids de 199 kg à sec à 230 kg tous pleins faits. Les motards n'ont pas affaire à une sportive pure et dure, mais plutôt une hybride entre GT et routière. Son comportement en ville comme sur route séduit et un soin particulier est apporté au poids par rapport à la gamme VF antérieure. 1990: première refonte significative
En 1990, la Honda VFR 750F remet à plat les bases du premier modèle avec la RC36. La cylindrée reste inchangée, mais le moteur et le cadre évoluent. Le cadre est plus léger mais aussi plus résistant, tandis que même si les changements intervenus sur le moteur sont peu nombreux, ils se ressentent dans la pratique. Vfr 750 1998 lincoln. Côté puissance, les chevaux sont au rendez-vous avec une vitesse maximale avoisinant les 230 km/h. Historiquement, les anciens modèles VFR produits par Honda manquent toutefois de couple à bas et mi-régimes, mais le Vtec n'est pas encore dans les cartons.
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Le bilan de cette nouvelle VFR 750 "Carat"? Superbe. Elle s'est bonifiée voire plus sur tous les plans. Honda VFR 750 F RC 36 II 1997 - Fiche moto - Motoplanete. D'une polyvalence rare, se plaisant à tous les usages, impériale dans sa conduite, elle ne souffre que de 2 choses: une conduite sportive plus exigeante et un tarif devenu particulièrement costaud. Le premier point est relatif. Dans sa globalité, la VFR est franchement facile et très agréable à emmener. Si le prix fait tousser, il donne accès à un engin conçu pour vivre longtemps, à la qualité exemplaire et d'une homogénéité qui surclasse tout ce qui roule. M.
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Daisy
24-09-2005 23:33
merci bien pour vos informations et l'adresse du site qui fourmille de détails
mais qu'a cette VFR d'avant 1997 pour que quelqu'un veuille l'obtenir alors qu'il y a eu un modèle suivant qui devrait normalement être plus performant. je sais que ce n'est pas une raison financière ni nostalgique. Vfr 750 1998. est ce peut être une raison du design ou quelque chose dans la puissance du moteur ou dans la technicité qui fait qu'elle fait encore rêver? sappomp
24-09-2005 23:43
les vfr entre 90 et 94 dit carat etaient des modeles de finition, le meilleur de honda se situe dans les années 90, pour preuve sur la vfr carat il y avait meme un habillage de la bequille!!! en plus elle peut etre considéré comme la 1ere vrai vfr en matiere de performances polyvalence et fiabilité d ou des cotes encore tres soutenues
25-09-2005 09:20
Personnelement, je sais que mes choix en matière de moto restent quand même astreints à la raison pécunière. En ce sens, mon choix s'est porté sur un 750 type rc36.
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La finition et les aspects pratiques ne sont pas ses points forts, mais c'est avant tout son look qui nous intéresse. M.
Chevauchant la route avec l'esprit mi-enroulade mi-arsouille, en tenant le régime au-dessus des 7 500 trs, le pilote va alors découvrir le visage sportif de la VFR. 4 000 trs en haut pour profiter d'une bonne puissance, jamais débordante et qui laisse libre court au pilotage. La trajectoire s'imprime avec le guidon, souligné par un petit déhanché. Le train avant est le maître d'oeuvre du virage, précis et secondé par la nouvelle répartition des masses. Ainsi, le comportement routier est plus efficace, plus incisif mais demande plus de concentration. Sa partie-cycle plus rigoureuse et sa conception font que la moto a tendance à se relever lors des freinages sur l'angle. Accessoires moto HONDA 750 VFR Interceptor de 1990 à 1998. Du coup, il y a moins de place pour l'improvisation alors que l'ancienne y accordait plus de crédit. En conduite musclée, la VFR a gagné en stabilité, en efficacité et en précision mais son pilotage est moins facile. Des courbes rapprochées et abordées à bonne vitesse demanderont un réel effort pour passer d'un angle à l'autre.