C'est une solution de plus en plus courante pour améliorer les performances de sa voiture. La reprogrammation moteur présente des avantages et des inconvénients. Nous allons répondre à deux questions: qu'est ce qu'apporte réellement la reprogrammation moteur et est ce que c'est dangereux pour la mécanique? Pour ce faire nous allons dans un premiers temps définir ce qu'est réellement une reprogrammation voiture. La reprogrammation moteur c'est quoi? Pour vulgariser la chose imaginez un petit ordinateur qui pilote votre moteur dans lequel on vient modifier les paramètres c'est à dire reprogrammer cet ordinateur dans le but d' augmenter les performances de sa voiture. Ce petit ordinateur est un calculateur. Bon à savoir Le calculateur est une pièce automobile située sous le capot. Casse moteur apres reprogrammation des. C'est un boîtier métallique composé d'éléments électroniques. C'est le cerveau du moteur, qui envoie des informations aux injecteurs (pour le dosage air/ carburant), à la commande de pression du turbo (si il y en a un) et aux fonctions antipollution (vanne EGR, FAP: filtre à particules).
Casse Moteur Apres Reprogrammation A La
Et après on dit que c'est nous les fous... Ça en fait Beaucoup la Je sais pas comment tu peux rester sur place Même avec interne forges si la gestion a un soucis tu court droit a la casse Ne pas se fier a des bougies sur des autos moderne? Je rêve
Dernière édition par dalton le Mer Jan 01, 2014 7:28 pm, édité 1 fois. Casse moteur apres reprogrammation a la. dalton
Message(s): 638 Inscription: Jeu Août 18, 2011 9:43 am Localisation: 81/31
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par nuts400 » Mer Jan 01, 2014 7:26 pm
il mon dit que la voiture avait un problème mais je vois pas pourquoi.. j'ai changer avant de casser les bougies, les bobines, électrovanne de turbo, pompe a essence et même essayer un autre boitier papillon. il voulait chercher le problème autrement mais ma fait comprendre que cela me couterai cher et du coup que la casse c'est de ma faute..
Re: [Probleme]moteur hs suite à reprog bayonne auto racing
par nuts400 » Mer Jan 01, 2014 7:30 pm
dalton ce que je regrette c'est que j'ai pas pu m'en occuper correctement avant pas le temps et besoin de la voiture, mais maintenant je suis tellement dégouter que je c'est plus quoi faire et ou aller je suis en train d'exploser le budget sachant que j'ai fait un crédit pour la réparé.
Casse Moteur Apres Reprogrammation 2
Il est désormais possible et légal en France depuis avril 2020, comme dans d'autres pays européens, de transformer sa voiture sans accord préalable du constructeur. Imaginez remplacer le moteur thermique de votre vieille 2 CV, Méhari, ou encore une Porsche par un moteur électrique. C'était encore impossible avant le confinement. La législation a depuis évolué. C'est ce qui s'appelle le rétrofit électrique. Mais seuls les établissements homologués par l'État peuvent effectuer cette transformation, sous certaines conditions. Le tout premier à l'avoir été en France est un garage installé à Boujan-sur-Libron dans l'agglomération de Béziers. Alternative Propulsion qui emploie trois salariés a été créé en mars 2021 par Sylvain Nivet. La face Cachée de la Reprogrammation Moteur - Stage 1, Stage 2, Stage 3 - Fiabilité ? - YouTube. Ce Breton d'origine, âgé de 40 ans est ancien préparateur de chez Porsche. D'autres établissements se sont aujourd'hui spécialisés dans cette transformation, mais l'établissement biterrois reste encore le seul aujourd'hui en Occitanie à jouir de cette homologation.
Charlene Mécano du web 13 mai 2021, 22:04
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Filtre décanteur ou séparateur eau/gaoil
publié le 23 Octobre 2011 07:46
Bonjour,
Mon voilier est équipé d'un moteur Perkins souhaite remplacer le filtre d'origine par un filtre décanteur, ou, filtre séparateur? Comment et quand changer son filtre séparateur. La plupart des pannes auraient pour origine les impuretés contenues dans le gasoil. Quelle est la différence -décanteur, séparateur- ou est ce le même système? Quel type ou marque recommanderiez-vous pour une efficacité optimum. Merci
Cordialement
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Pour accéder à cette crépine, il faut vidanger le réservoir (ou attendre qu'il soit pratiquement vide). La crépine est fixée au point le plus bas du réservoir et l'on y accède par un bouchon vissé, de 3 ou 4 centimètres de diamètre. Munissez-vous d'un récipient d'une contenance d'au moins 10 litres et placez-le sous le bouchon de vidange du réservoir. Dévissez le bouchon de vidange. Ouvrez également le bouchon de remplissage pour faciliter l'écoulement. Filtre décanteur diesel + pompe manuelle. Démontez le gros bouchon qui cache la crépine et laissez l'essence restante s'écouler. Dégagez ensuite la crépine et nettoyez-la avec un produit spécial ou de l'essence. Vérifiez qu'elle n'est pas écrasée ou endommagée et inspectez le joint. Remplacez-le si nécessaire, puis remontez l'ensemble. Dans certains véhicules, la crépine est située à l'extrémité de la canalisation d'amenée d'essence. Elle est alors solidaire de l'ensemble comportant la jauge et son flotteur. La pompe à essence
Elle comporte souvent une petite crépine située à l'orifice d'alimentation.
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