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❖P. L. A.
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Beau cliffhanger à la fin de la saison 1, je n'ai pu m'empêcher de c ommencer la saison 2!!! Superbe
AllyJune
15 november 2018
#1
Calagan72
Pilote Mirafiori
Membre
185 messages
Posté jeudi 10 mars 2016 à 00:05
Bonjour à tous,
Petite présentation de mon auto, une Peugeot 106 S16 Groupe A que j'ai le bonheur de piloter depuis 5ans. Après quelques courses de côte, je fais du rallye depuis 2012. Au niveau préparation c'est une petite groupe A avec:
Caisse de série avec arceau boulonné
Moteur 150ch
Collecteur Kit Car
Boite MA avec pont court et autobloquant
Amortisseurs Proflex
Étriers 4 Pistons Alcon
L'auto a été achetée dans cette configuration et je ne l'ai pas quasiment pas faite évoluer...
Pendant l'intersaison on a décidé de retirer la moquette (dommage ça devait être la seule groupe A de France avec sa moquette d'origine) pour gagner un peu de poids et avoir une auto un peu plus typée "course". Preparation moteur 106 s16 plus. Des photos prochainement
Le programme de la saison 2016 est le suivant:
Rallye de Lohéac
Rallye des Coteaux du Layon
Rallye des Vins de Chinon
Rallye Le Mans
Rallye Porte Normande
A bientôt
#2
krystof
Phœnix
Membre Banni
8 196 messages
Localisation Kirschland
Posté jeudi 10 mars 2016 à 00:16
Nickel
#3
Olivier.
Preparation Moteur 106 S16 N2
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Preparation Moteur 106 S1.Molehillempire.Fr
LA
TEIGNE DE SOCHAUX
La
106 S16 est aujourd'hui la sportive la plus abordable du catalogue
Peugeot. Abordable, mais pas "bâclée" car
à l'image de sa soeur jumelle, la saxo VTS, la 106 S16 est
un vrai petit bolide, qui présente la caractéristique
d'être facile à vivre pour tous... Texte:
Sbastien DUPUIS
Photos: D. R.
Lorsque
Peugeot avait emboîté le pas de VW et sa Golf GTI,
la réponse de Sochaux s'était traduite par une petite
GTI qui allait devenir l'égérie de toute une catégorie,
surtout en France. Preparation moteur 106 s1.molehillempire.fr. Portée par les inombrables succès
de la Peugeot 205 Turbo 16 en rallye et rallye-raid, la Peugeot
205 GTI n'était pourtant pas l'auto facile à vivre: direction dure, bruit moteur très présent, finition
imparfaite et surtout châssis sportif. Cela signifiait surtout
que les apprenti-pilotes ne pouvaient espérer se faire plaisir
sans avoir un minimum de connaissances et pratiques de pilotage. Sinon, la sortie de route était à prévoir,
particulièrement avec la version phare 1, 9 litres et 130
ch.
Preparation Moteur 106 S16 Plus
sparco59
Membre présenté
Messages: 39 Enregistré le: mar. 09 sept. Préparation Moteur Essence / Diesel - Peugeot 306 S16 Essence. 2008, 19:57
Voiture: 106 XSi
Localisation: Valenciennes
Problème Roulement Avant 106 S16; 106 XSI
Bonjour a tous,
Alors j'ai un petit problème, j'ai monté un moteur de 106 S16 de 2001 avec les Cardans de S16 donc conique et moi sur mes jambes de forces de ma 106 XSi 1, 4L les roulements sont plats, et quand je roule j'ai un très gros bruits et mon train avant bouge et les Cardans ne sont pas emboîté a fond dans la jambe de force. Donc aujourd'hui je suis partie au garage avec mes jambes de forces afin qu'il me monte les roulements de S16 (conique) a la place des plats. Mais il n'a pas voulu car soit disant ce n'est pas les même diamètres et il m'a dis de changer les moyeux. Donc je suis perdu et j'ai besoin de votre aide les amis SVP
TurboSnake
NetClubber Officiel 2013-2014
Messages: 4806 Enregistré le: jeu. 30 mars 2006, 18:15
Voiture: Ax T16 + Saxo 100ch + 208BPS
Localisation: BCR 77
Re: Problème Roulement Avant 106 S16; 106 XSI
Message
par TurboSnake » ven.
Sujet du message: Re: Petite préparation simple.... Posté: Dimanche 15 Janvier 2012 12:57
OK. Mais qqun sait à combien passe le rapport volumétrique quand on fait raboter une culasse? Faut il un joint de culasse renforcé? Important pour la fiabilité...
zepequeno
Sujet du message: Re: Petite préparation simple.... Préparation moteur 106 S16 | Jacques Automobiles. Posté: Lundi 16 Janvier 2012 13:30
Inscription: Mardi 24 Juin 2008 9:52 Messages: 618 Localisation: montpellier
Oui forcement il te faut un joint de culasse qui suive!!! maintenant, ce qui m'étonnes, c'est que personne ne t'ai dit que faire tout ca avec une ligne d'origine, ca sert presque a rien car tes gazs ne vont pas s'écouler comme il faut!!! Commence par collecteur-ligne-eprom et une fois que tu es blasé de ces nouvelles perfs, là tu t'occupes culasses et aac(en même temps)!!! Ca me parait le plus logique!! _________________
Sujet du message: Re: Petite préparation simple.... Posté: Lundi 16 Janvier 2012 17:08
mano
Sujet du message: Re: Petite préparation simple.... Posté: Lundi 16 Janvier 2012 21:02
Inscription: Mardi 13 Janvier 2009 10:43 Messages: 183 Localisation: Louhans (71)
zepequeno a écrit: Oui forcement il te faut un joint de culasse qui suive!!!