Vélo électrique Intersport: Comparatif & Avis des VAE 2022 (Nakamura)
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L'enseigne Intersport est un grand distributeur d'articles de sport depuis les années 50. Son rayon « vélo » possède une certaine particularité. En effet, la majeure partie des vélos du magasin appartiennent aux vélos Nakamura. Celle-ci est une marque exclusive du groupe. Toutefois, on découvrira aussi un vélo électrique Sunn chez Intersport. Faisons le point sur les modèles de vélo électrique Intersport. Meilleur Vélo Electrique Intersport
Sur cette page, nous vous présentons les meilleurs articles vendu chez Intersport. Néanmoins, nous préférons vous rediriger vers équivalent chez Décathlon, car nous pensons qu'au niveau du rapport-qualité, vous y serait gagnant. Si vous vous voulez vraiment des articles de ce magasin, n'hésitez pas à vous rendre directement sur leur site. Test du Nakamura E-Crossover V (2022) : un VAE polyvalent, mais trop cher - Numerama. Nos 2 coups de cœur dans le catalogue Intersport
Les 4 modèles présenter ci-dessus font parties des meilleurs de leur catégorie.
Batterie Velo Electrique Intersport Saint
Avec ses pneus de VTT plus larges que ceux des vélos des gammes E-City et E-Fit, mais aussi avec son moteur conçu pour délivrer plus de performances, sa consommation doit en principe être supérieure. Pour en avoir le cœur net, nous avons tout d'abord commencé nos essais par un trajet majoritairement routier, passant durant une poignée de kilomètres sur des sentiers pour VTT. Batterie velo electrique intersport.fr. Un trajet effectué avec une température extérieure de 10 °C environ, fraîche, mais pas au point de sévèrement diminuer l'autonomie de la batterie lithium-ion — qui délivre moins d'énergie lorsqu'il fait très froid. Nous avons sélectionné pour ce premier trajet le mode d'assistance "Turbo", le plus élevé si l'on exclut le mode "Boost" qui ne doit, selon nous, servir que dans des cas difficiles. Plus de 50 km en mode Turbo Au terme des 46 km de l'excursion, le témoin de batterie s'est mis à clignoter sur l'afficheur central du vélo, signe qu'il ne restait a priori qu'une poignée de kilomètres d'autonomie. Nous sommes donc repartis pour quelques boucles jusqu'à ne plus avoir d'assistance… ce qui nous a tout de même demandé de rouler 10 km supplémentaires.
Batterie Velo Electrique Intersport.Fr
* Pour une batterie de 40km d'autonomie, 600 cycles de charge représentent 24 000km. Soit 20km par jour, 300 jours par an et cela pendant 4 ans. Attention, les jauges se trouvant directement sur les batteries ou les autonomies indiquées sur les consoles électroniques, ne re-fonctionnent pas dans tous les cas après un reconditionnement. Si vous avez le moindre doute, prenez contact avec l'un de nos conseillers directement par mail ou par télephone ou via notre formulaire de contact. 09. 50. Intersport présente ses Nakamura E-Crossover 2022, une sérieuse montée en gamme. 85. 70. 00
Batterie Velo Electrique Intersport France
Spécifiquement dédiés aux trajets en ville la gamme des vélos électriques Intersport propose 4 modèles différents de 799€ à 1299€. Principalement destinée aux trajets en ville et particulièrement adaptés aux femmes, la gamme de vélo de ville Scrapper est très large. Les prix s'étale de 799€ à 1299€. Le Scrapper E-City 50 est proposé au tarif très accessible de 799 euros et sera parfaitement adapté aux utilisateurs pour de courts trajets urbains. Au programme de ce vélo au prix plancher, un moteur roue arrière de 43 Nm, une batterie de 375 Wh pour 70km d'autonomie tout de même. L'éclairage et le porte bagage sont intégrés. La batterie se trouve d'ailleurs positionnée à l'arrière sous le porte bagage à l'instar du Btwin Elops 120 E dont il est le principal concurrent. Très similaire à son cousin, le Nakamure E-City Ltd présente des caractéristiques quasi-identiques (moteur, capacité de la batterie). Batterie velo electrique intersport france. La position de la batterie varie entre les deux modèles. Sur le E-city LTD elle se trouve fixée entre les tubes du cadres ce qui a pour effet d'abaisser le centre de gravité de vélo et faciliter sa conduite.
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L'afficheur marque la différence, mais pas du tout le moteur, ce qui nous laisse pantois. On aurait pensé que la puissance serait graduelle, de Off à Boost, mais ce n'est pas du tout le cas. Les modes les plus économiques sont, eux, à l'image de ce qui se fait chez la concurrence: des modes de compensation du poids du vélo (un peu plus de 20 kg) et adaptés aux routes plates. En pratique, on les utilise peu sur ce type de cycle. L'afficheur possède de nombreuses informations accessibles depuis le pouce: autonomie, vitesse, vitesse max, puissance moteur en temps réel, puissance de pédalage en temps réel, etc. C'est pratique pour avoir des infos précises sur ce qui se passe sous nos pieds. En revanche, le calcul de l'autonomie est peu avancé: si vous tombez à 0 et que vous rechargez à 100%, le vélo ne comprendra pas que la batterie est rechargée immédiatement et vous affichera une autonomie maximale ridicule… qui va grandir à mesure que les roues tournent. Besoin d'une nouvelle batterie nakamura intersport 36V 14Ah?. On peut passer de moins de 10 km d'autonomie à plus de 50 en quelques minutes de pédalage.
Ce n'est pas très dérangeant puisque la valeur absolue de la recharge est prise en compte (la batterie est affichée pleine et ne bridera donc pas le moteur comme quand elle entre en mode économie d'énergie), mais cela montre encore une fois le côté entrée de gamme de l'expérience proposée par Nakamura, pour qui les détails ne comptaient pas beaucoup sur un tel modèle. Est-on pourtant déçus? Pas vraiment. Le vélo est très bien équipé pour cette gamme, roule bien, est plaisant à utiliser la plupart du temps notamment s'il n'y a pas de montée trop ardue sur votre chemin. On regrette simplement le positionnement tarifaire que l'on trouve légèrement trop élevé pour l'expérience. Notez que depuis que nous avons eu ce vélo entre les mains, nous l'avons déjà vu en promotion. Cela change clairement la donne si on parle d'un VAE vendu entre 1 300 ou 1 400 €: si le modèle est celui que vous voulez, attendez peut-être une période de promotion pour craquer. Batterie velo electrique intersport saint. Le verdict
On a aimé
On a moins aimé
Le Nakamura E-Crossover V est un vélo électrique de ville bien équipé et qui répond plutôt bien à notre cahier des charges.
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Chambres spacieuses et confortables. Petit déjeuner varié et copieux. La salle de petit déjeuner avec sa grande baie vitrée. La piscine et le sauna. Piscine, sauna, hammam, salle fitness, petit-déjeuner au top!! Localisation très pratique qd on arrive en train. Arrêt tram bus metro au pied de l'hôtel. Déborah Musette
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Tarif moyen par nuit: R$ 700
8, 2
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