par M38 » Mar Oct 05, 2010 4:30 pm
fouine38220 a écrit: Voila, je ne sais pas si le sujet a deja été abordé, mais je rentre du salon de l auto de PARIS ou sur le stand RENAULT le M3RS est exposée en jaune sirius Simplement sublime.... Si d autres ont plus d infos, n hesitez pas Sa fait un bon moment qu'il y réfléchissent. M38
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par fouine38220 » Mar Oct 05, 2010 5:22 pm
En vrai quand tu vois ca, tu te dis que c est une evidence de la produire dans cette teinte.... Les gens en sont dingue en plus, y en a que pour elle sur le stand renault!!! par Sagaris » Mar Oct 05, 2010 6:50 pm
ou au moins ressortir l'orange sanguine... parceque c'est sur que si le sirius ressortait un (hypothétique) jour, ceux qui ont acheté une jaune sport serait ravi je suis sur... Megane 3 rs jaune parts. Ex:R26 N°1811 Noir Profond Ex:Suzuki Swift Sport Galactic Grey Ex:M3RS TROPHY sirius N°505 Clio 3. 2 R. S. Cup sirius
Sagaris
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par neo37 » Mar Oct 05, 2010 8:01 pm
Le probléme du jaune sirius n'est pas nouveau!!!!
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Et on sait à quel point ces deux noms sont difficiles à conjuguer! Sirius on board Si une seule mécanique est proposée sur la Mégane 3 RS phase 2, trois finitions étaient possibles. La première, RS, constituait une belle entrée de gamme, enrichie au niveau de l'équipement par la version Luxe, tandis que la Cup misait avant tout son châssis. À bord, on y trouve d'élégants baquets Recaro, cernés de cuir et habillés de surpiqûres jaune Sirius. Ce dernier, on le retrouve sur le haut du volant, sur les ceintures et texturé sur l'assise des sièges. S'agissant d'un modèle de 2014, le RS Monitor - qui nous plaît toujours autant - prendre place sur le tableau de bord. Il permet notamment d'analyser en temps réel la charge du turbo, la puissance utilisée, le couple et bien d'autres paramètres. Gadget pour certains, indispensables pour d'autres! Megane 3 rs jaune et bleu. On s'y sent bien à bord de cette Mégane RS de troisième génération. L'assise est excellente, le maintien très bon. Ceux qui l'utilisent au quotidien reprocheront peut-être la visibilité arrière...
Sprinteuse professionnelle Revenons maintenant sur l'antre de cette Mégane RS: son moteur.
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Les accélérations sont franches et la tenue de route donne la sensation d'être aimantés à la route. Dans la catégorie des bombinettes de 250 à 300 chevaux, la Française s'impose devant bon nombre. Contrairement à certaines, la polyvalence souffre quelque peu de l'absence d'une déclinaison 5 portes et/ou break. Chose que corrigera la quatrième génération de Mégane RS. Et pour le portefeuille? Venons-en aux informations un peu plus terre-à-terre. Neuve, la Mégane 3 RS phase 2 Cup était vendue à partir de 33 500 €. Une somme proche de celle de ses concurrentes. À l'époque (pas si lointaine, j'en conviens), elle était fréquemment citée comme étant " la meilleure traction du marché ". Cette citation a été recueillie par nos confrères de l' Automobile Sportive, directement chez Koenigsegg! Renault Megane 3 RS by OttOmobile - 1/18ème - Modélisme et modèles réduits - Forum Pratique - Forum Auto. Sur le marché de l'occasion, il faut compter entre 20 et 25 000 €, suivant l'état et les options. Inutile de préciser qu'un exemplaire comme celui-ci partira dans la fourchette haute: la liste d'options est longue comme un discours de politicien avant une élection!
La phase 2 équipée du châssis Cup est donc l'héritière de la Trophy. Pour autant, cette Mégane RS Cup ne renie pas le confort, bien au contraire. C'est même une savante alliance entre l'aisance et la performance. Que demander de plus? 265 chevaux en pleine forme Après le plumage, le ramage. Le châssis des modèles Renault Sport a toujours été une merveille. La Mégane 3 RS n'en déroge pas. C'est une voiture très équilibrée dans son comportement, sécurisante à conduire grâce notamment au différentiel à glissement limité qui permet d'accroître les vitesses de passage en courbe (réservé aux Cup). Alors forcément, le comportement est très dynamique, pourvu que l'on monte dans les tours. Renault Megane 3 RS – Esprit Moteur. En revanche, Renault s'est montrée pingre concernant la sonorité, relativement discrète d'origine. C'est pourquoi le propriétaire de cette belle RS noire a opté pour une ligne inox. Les vocalises sont rauques et bien plus adaptées à une sportive. En mode sport, on en profite encore plus. Car oui, quatre modes de conduite sont proposés.
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