5L, les défauts, les qualité me dis qu'un 2L 4 cylindres à 200000km ce n'est pas très sérieux! T5 2.5 tdi 130cv fiabilité vs. J'aimerais bien passer en 4Motions et BVA, mais là aussi, aucune connaissance sur le sujet. J'ai vu certains commentaires passés, j'ai vraiment peur de me planter! Quelqu'un voudrait-il me faire un petit topo motorisation explicite à partir de 2010 (voir sous forme de tableau comparatif) afin que je puisse m'y retrouver un peu et guider mon choix au mieux pour ne pas me planter dans mon achat? A savoir, mon budget au jour d'aujourd'hui est de 9000 à 12000€ Bien le merci d'avance et sortez couvert, le froid est là!
T5 2.5 Tdi 130Cv Fiabilité Test
Le double turbo à interet d'etre fiable. micheld
Inscription: 21 Déc 2006 18:44 Messages: 33 Localisation: dax
Je reviens de chez ww pour mes problèmes recurents de decharge batteries cellule, et je viens d'apprendre le changement de motorisation, ébé comme on dit chez nous, c'est la seule chose (le 5 cyl) dont j'étais content!!! je pense que c'est encore 1 histoire de gros sous, le nouveau 4 cyl etant sans doute moins cher a produire que le 5!! Fiabilité Q7 V12 TDI - Q7 - Audi - Forum Marques Automobile - Forum Auto. et ils continuent a tirer la qualité vers le bas, et peut etre qu'il vont aussi tuer la poule aux oeufs d'or!!!!!! _________________ california 130 cv decembre 2008, attelage. Mon 3°! je ne m'en lasse pas. Tib
Sujet du message: Posté: 18 Nov 2009 08:28
Inscription: 28 Oct 2009 21:07 Messages: 861 Localisation: Montargis ( 45)
Après mon dernier passage en concession VW, j'ai eu la chance de tomber sur un technicien à la fois compétent et qui semblait aimer les produits de la marque pour laquelle il bosse, en particulier le T5. Il me disait que:
- le 5 cylindres ne serait plus produit parce que le V10 du Touareg dont il découle ne serait lui-même plus produit, trop gros et trop polluant;
- le nouveau 4 cylindres est équipé d'une rampe commune d'injection, et non d'injecteurs-pompe comme nos 5 cylindres.
T5 2.5 Tdi 130Cv Fiabilité Brake
laire. CT OK 22/03/19
jocetjac
Sujet du message: Posté: 20 Sep 2009 19:56
Inscription: 21 Jan 2008 21:47 Messages: 278 Localisation: Lyon
Sur le budget d'entretien d'un Calif en 120000 km, à 4 ou 5 cylindres, le prix du remplacement de la courroie est négligeable. Vaudrait mieux comparer la souplesse, le bruit, la consommation ou le prix entre les 2 moteurs. Je suis ravi de mon 5 cyl de 174cv, mais j'aimerais essayer le 4 cyl de 180cv. En diminuant le nombre de cylindres et la cylindrée totale, VW annonce moins de bruit et de consommation, et plus de couple. Bravo. J'espère qu'ils n'ont pas sacrifié la fiabilité
Jacques
_________________ Calif 174. Collectif California • Afficher le sujet - Que choisir ? Nouvelle ou ancienne motorisation pour achat. 4motion. 11/2006. gris. interface HEX-USB+CAN
noblet
Sujet du message: Posté: 20 Sep 2009 21:03
bob91
Sujet du message: Posté: 22 Sep 2009 10:12
Inscription: 19 Mar 2006 18:50 Messages: 224 Localisation: Essonne
jocetjac a écrit: Je suis ravi de mon 5 cyl de 174cv, mais j'aimerais essayer le 4 cyl de 180cv. Jacques Mois aussi jocetjac a écrit: En diminuant le nombre de cylindres et la cylindrée totale, VW annonce moins de bruit et de consommation, et plus de couple.
T5 2.5 Tdi 130Cv Fiabilité Driver
C'est un souhait bien plus financier que technique de la part de VAG d'après lui: VAG était le dernier groupe à travailler avec des injecteurs-pompe, et les sous-traitants comme Delphi ou Bosch exigeaient des tarifs toujours plus élevés pour garantir le financement de la R&D nécessaire à l'amélioration de la technologie. T5 2.5 tdi 130cv fiabilité test. Etant donnée l'avance prise par les autres constructeurs sur la technologie "rampe commune", VAG ne pouvait plus faire cavalier seul...
- le bloc du nouveau 4 cylindres va être distribué sur l'ensemble des marques du groupe, comme l'a été pendant près de 2 décennies le 1, 9 TDi... il faut aussi y voir là une uniformisation des motorisations des différentes gammes, alors même que le 5 cylindres était un produit de niche certes performant mais cher à produire et uniquement dévoué aux Touareg et T5. Dommage... moi en tous les cas, c'est l'une des raisons pour lesquelles nous avons précipité l'achat de notre T5 en 5 cylindres: pour moi, un VW c'est en 5 cylindres et avec les 2 rétroviseurs extérieurs différenciés!
T5 2.5 Tdi 130Cv Fiabilité Vs
Pas de fuite exterieure, le moteur a 95M kms. J'ai une apparition de condensation au niveau du bouchon de remplissage d'huile. Pb depuis 100 kms environ et j'ai déjà rajouté1, 5 litres de refroidissement. Avez vous eu les memes symptomes? Cdlt. Phillippe
bleuzen #5
11-04-2010 20:20:37
Moi aussi j'ai le même problème: le liquide de refroidissement passe dans le bloc moteur (98 000 km, 4 ans), alors que le moteur n'a jamais chauffé. Volwagen me propose un échange standard pour 11 000 euros, j'ai fait mon entretien tout seul, les frais sont donc à ma charge Y a-t-il un recours possible
Bozo1 #6
28-04-2010 21:59:15
Ce problème est un problème récurent sur les moteurs R5 (5 cylindres). Il existe sur les transporteurs T5 et sur les touareg. J'ai eu ce soucis. Le liquide de refroidissement passait dans l'huile (augmentation du niveau d'huile). Moteur transporter T5 174CV - Volkswagen - Transporter - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Mon transporteur avait 100 000 km et n'était plus sous garantie depuis 6 mois. Après m'avoir proposé 700€ pour les réparations, j'ai expliqué à mon concessionnaire que ce problème été récurent et je lui ai demandé de se rapprocher de VW France pour une prise en charge.
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