C'est d'autant plus intéressant que les performances du ralentisseur secondaire viennent s'ajouter au frein moteur d'origine pour renforcer les notions d'économie, de confort et de sécurité. L'efficacité du ralentisseur secondaire VOITH est indépendante des hauts régimes, avec pour effet la préservation globale de la chaîne cinématique. Volvo Trucks France livre un Volvo FH16 Tridem aux Transports Bouvelot, pour son activité de transport exceptionnel | Volvo Trucks. La bonne gestion de l'énergie cinétique augmente la sécurité de l'ensemble des usagers de la route, procure plus de confort au conducteur et préserve la marchandise transportée. Ralentisseur Voith: des qualités méconnues
Aujourd'hui, malgré sa notoriété, je pense que les utilisateurs et parfois même les vendeurs, ne connaissent pas toutes les possibilités techniques du ralentisseur Voith, il en va de même pour les intérêts économiques dont les entreprises peuvent bénéficier. Une bonne information pour une bonne décision
Le moyen sur lequel nous avons réfléchi aujourd'hui pour faire connaître les avantages apportés aux utilisateurs, c'est bien sûr, de passer par des phases d'informations et de formations que nous proposons aujourd'hui en collaboration avec Formatruck spécialisé dans la conduite rationnelle.
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Après cette première journée de formation, les formateurs d'entreprises, les conducteurs référents et les chefs d'entreprises ont découvert ce qu'était véritablement le ralentisseur Voith. Tous ont été convaincus, lors du comparatif de conduite, par les nombreux avantages apportés par Voith. Certains ont même affirmé que, pour le prochain achat de camion, la question de prendre l'option Voith serait très sérieusement posée avec de forte chance d'être retenue. Ralentisseur voith volvo shop. Gestion informatique commune des ralentisseurs
Sur les nouvelles motorisations Euro 6, le ralentisseur secondaire est complètement intégré dans l'intelligence du véhicule. La gestion du moteur, du frein moteur, de la boîte de vitesses, du ralentisseur secondaire et de l'environnement extérieur, sont pris en compte pour optimiser, en permanence, l'utilisation de l'énergie cinétique du véhicule ". Démonstration par l'informatique embarquée
Pascal COLDEFY, Dirigeant FORMATRUCK " Il est important que les utilisateurs de ralentisseur VOITH puissent tirer tous les bénéfices du système et la formation leurs permet également de découvrir la simplicité de son maniement.
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Cette formation s'adresse surtout à des personnes qui vont transmettre les informations que nous donnons pendant la durée de ce stage. Il s'agit de conducteurs référents, de formateurs, de dirigeants d'entreprises et de responsables des achats. La formation est constituée d'une partie théorique et d'une partie conduite. On utilise des outils informatiques embarqués pour mettre en évidence les gains que l'on peut tirer des ralentisseurs additionnels. L'informatique embarquée indique les distances d'utilisation du ralentisseur, le nombre de coups de freins, la consommation de carburant, les amplitudes et durées des régimes moteurs. Ralentisseur voith volvo en. Sur cette cession, les résultats obtenus par les conducteurs ont été de 18% d'économie de carburant et l'utilisation des freins a chuté de 80%. Le nombre de tours moteur a été ramené à moins 40%. Agréable surprise
La formation a été perçue de façon très positive par l'ensemble des participants. Chacun à sa manière a trouvé des arguments à transmettre à ses dirigeants.
Ralentisseurs: les différents types
Définition: Le Ralentisseur sert à renforcer le freinage du véhicule, utile celui-ci permet de limiter l'utilisation des freins. Son rôle est de ralentir le véhicule et de stabiliser sa vitesse indépendamment du système de freinage. Il existe 3 types de ralentisseurs:
Sur échappement (pneumatiques)
Électrique
Hydraulique
Le ralentisseur sur échappement:
– Situé sur le collecteur d'échappement, il agit comme un compresseur sur le moteur en coupant l'alimentation en carburant ainsi que la sortie des gaz par un clapet de fermeture comme expliqué sur le schéma ci-dessus. – Ce ralentisseur est souvent actionné par une commande au pied ou à la main. -D'efficacité moyenne, sa fonction est surtout utile lors des régimes moteur élevé à faible allure. Hydral et Voith face à face. Attention à ne jamais débrayer pendant son utilisation car celui-ci entraîne sur certains véhicules, calage du moteur, perte d'assistance de direction et de freinage!! Le ralentisseur électrique ou électromagnétique:
– Situé sur l'arbre de transmission, il agit par un champ électromagnétique qui freine l'arbre de transmission, son utilisation excessive peut entrainer une surchauffe qui peut provoquer par un incendie, c'est pourquoi il est conseillé de le laisser refroidir avant d'arrêter le véhicule et de l'utiliser de manière progressive plots par plots.
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