2008, 23:39
Âge: 32
par Pi_R_O » 26 mai 2009, 17:24
Ce qu'en dit la DGAC I. Candidats libres
Il s'agit des candidats qui:
* Détenaient au moins un certificat du PL français au 30/06/1999. * Ont maintenu ce ou ces certificats en état de validité (en exerçant par exemple la profession de personnel navigant technique civil ou militaire). * Et qui souhaitent passer les certificats qui leur manquent pour obtenir leur PL théorique et passer l'ATPL pratique. Ou des candidats qui:
* Possèdent le PL théorique en état de validité à l'inscription aux épreuves. * Et qui doivent passer certains certificats (010 ou 070 par exemple) afin de satisfaire aux exigences opérationnelles en transport public. Apparemment ca n'est pas ton cas et tu seras donc oblige de passer par une formation approuvee
Nouveau pseudo: Flyingfrog
par Endevour » 26 mai 2009, 18:30
Mais pour faire l ATPL il fait quand même le PPL c'est ca? Faut il un nombre d'heures de vol minimal? freeman_78
Messages: 368 Enregistré le: 11 mai 2005, 02:00
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par freeman_78 » 27 mai 2009, 10:17
En effet il faut le PPL pour s'inscrire aux examens de l'ATPL Théorique.
Passer L Atpl Théorique 2018
J'ai clairement amélioré mon niveau d'anglais et j'ai acquis un vocabulaire aéronautique en anglais non négligeable. Avoir effectué ma formation à distance, à côté de mon job, a été très difficile. Il faut une sacré motivation pour se plonger dans les bouquins après une grosse journée de travail. Cela n'a pas été tous les jours facile et j'ai eu plus d'une fois envie de tout arrêter. Sincèrement avec du recul je ne sais pas si je le referais. Maintenant je dois aussi dire que le fait de pouvoir découper et passer les examens comme bon nous semble a beaucoup aidé. Si j'avais du passer en deux sessions de 7 examens comme cela se fait dans certaines écoles cela aurait été très compliqué. Personnellement je trouve que les cours sont assez bien fais. Mais c'est clair qu'ils sont beaucoup moins étoffés et complets que ceux d'Oxford par exemple. Ils suffisent pour les examens mais si l'on souhaite approfondir il faut aller chercher ailleurs. Comme je l'ai dis dans l'article que j'ai rédigé sur ma semaine de révision du module 1, je trouve que cette semaine n'apporte pas grand chose.
Passer L Atpl Théoriques
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Le déroulé de ce tout nouveau module 100 KSA par l'Institut MERMOZ, permet au stagiaire d'améliorer ses compétences dites « non techniques » et de mieux appréhender la sélection des compagnies aériennes. La partie théorique peut être enseignée en français et en anglais. Plus d'informations sur l'ATPL(A) théorique
Ouvrages de cours EASA pour votre formation ATPL (A) théorique
Cette formation s'adresse aux candidats ayant peu ou pas d'expérience de vol. Elle comprend une formation théorique de 750h de cours pour la licence ATPL théorique et 25h de théorie pour la MCC. La formation en vol comprend un minimum de 195 heures de vol réparties comme suit:
95 heures de vol en double commande dont 55h aux instruments au sol
70 heures de vol comme commandant de bord dont une navigation de 300NM avec deux atterrissages sur deux aérodromes différents de celui de départ. 115h de vol aux instruments dont 40h sur simulateur FNPT II et 15h en MCC
D'autres conditions s'y ajoutent. Deux tests en vol sont à passer: celui du CPL pratique et celui de l' IR/ME pratique.
Auteur
Message
pilote69
Membre
Inscrit le 06/12/2005
140 messages postés
# 16 juin 2006 15:46
bonjour a tous,
étant intéressé pour être pilote de ligne...
j'ai lu dans le site de l'enac que pour être admis au concour, il fallait un bac s et quelque chose d'autre je crois ("stp"... math sup) et aussi avoir été allé dans une "grande" école (2 ans je crois au minimum. ) ou juste avoir un cpl et un atpl théorique ("tous les candidats qui ont un cpl et un atpl théorique sont dispensés de quelques épreuves... ")
mais qu'est ce que c'est "l'atpl théorique "? on peut passer ça où? et ça coute combien? Chez Air France, je pense que c'est mieux, car si on réussit les coucours et la formation, on est directement pris chez Air France je crois, alors que dans l'enac, c'est un peu plus différent je crois (? ) chez Air France, il nous demande, d'avoir un bac s ect.., de faire des études dans de grandes écoles ou simplement avoir un atpl théorique, mais je pense pour avoir un atpl théorique il faut aussi un cpl?.....
Cette formation s'adresse aux pilotes ayant une expérience préalable. Il est nécessaire de posséder la Licence PPL (Pilot Private License) avant de débuter la formation théorique. La formation théorique est réduite (650h de cours au lieu de 750h). Il convient ensuite de suivre les stages CPL, puis IR/ME puis MCC en ayant, avant chaque stage, effectué des heures de vol de murissement. Informations: Institut MERMOZ et sur la page Facebook: Institut MERMOZ PNT
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