Le bras oscillant, lui aussi en alu, est d'aspect classique. La course à l'armement et à l'innovation nous aurait presque fait espérer pendant un instant un monobras… Ce que attire le plus l'attention, c'est bien évidemment son moteur. Issu de la VF-F mais profondément remanié, ce V4 est une petite merveille. Sa distribution est désormais assurée par une cascade de pignons, comme sur la VF 1000 R. L'admission a été revue, avec des conduits plus droits et des carbus de 34 mm (+ 2 mm). Honda vf 750 f fiche technique france. Le moteur a aussi fait l'objet d'une grosse chasse au poids, d'une modification du calage de vilebrequin (il passe de 360 à 180°), de l'ajout d'un sixième rapport de boite et de la volonté d'une optimisation générale poussée. Ainsi, le moteur est non seulement plus léger mais aussi plus puissant, plus accessible mécaniquement et plus fiable. Créée avec beaucoup de soins, la VFR est une moto aboutie, développant 15 ch de plus que la VF-F pour une vingtaine de kilos de moins. Comment se place t'elle par rapport à la concurrence des 3/4 de litre?
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2 petites années La VFF ne restera que 2 petites années au catalogue. En version bleu-blanc rouge ( celle de Spencer) ou rouge blanc bleu ' celle de l'essai) puis en une superbe livrée noire blanche et rouge. Elle sera néanmoins dérivée en VF400F, puis VF500F et enfin VF1000F. Dans la catégorie 750, le grand choc viendra 2 ans plus tard avec l'arrivée de la VFR, un nom encore en vigueur aujourd'hui dans la gamme Honda. Mais c'est une autre histoire... Un V4 sinon rien A noter que pour féter toute la dynastie du V4 Honda, le club VFR France a prévu une vaste opération regroupant tosu les V4 pour un tour de piste derrière F Spencer au Paul Ricard en Avril 2015! Toutes les infos et les engagements auprès de la Sunday Ride Classic! Honda vf 750 f fiche technique sur. Une jolie manière de voir toutes les versions du moteur fétiche de Honda en meme temps
Révolutionnaire
Un moteur nouveau, un châssis mode course, une technologie incroyable mais surtout et par dessus tout une immense facilité. La VFF a bousculé en une seule fois beaucoup de choses dans la production.
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15 Produits
1983 à 1985 Couronne Métal 44 dents / Pignon 17 dents Chaîne EK Recommandée X-Ring Pas: 530 / 110 Maillons
1983 à 1985 Couronne Métal 44 dents / Pignon 17 dents Chaîne EK Standard O-Ring Pas: 530 / 110 Maillons
1983 à 1985 Couronne Métal 44 dents / Pignon 17 dents Chaîne EK Renforcée X-Ring Pas: 530 / 110 Maillons
Bougie standard (l'unité) 1983 à 1985
4. 86/5 - 7 Avis
Batterie type origine 1983 à 1985
Ce produit n'est vendu qu'en magasin
Filtre à huile principal 1983 à 1985
5/5 - 1 Avis
Freins AV std (la paire) 1983 à 1985
Freins ARR std (la paire) 1983 à 1985
1983 à 1985 Chaîne EK Standard O-Ring Pas: 530 / 110 Maillons
1983 à 1985 Chaîne EK Renforcée X-Ring Pas: 530 / 110 Maillons
1983 à 1985 Chaîne EK Super Renforcée X-Ring Pas: 530 / 110 Maillons
1983 à 1985 Pignon 17 dents
1983 à 1985 Couronne Métal 44 dents
Levier droit (frein) 1983 à 1985
Fin de liste
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Ce qui n'empêchera pas Honda de commercialiser parallèlement la 750 CBX pour combler les inconditionnels du quatre cylindres face à la route. Photos (4)
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Même si elle n'est pas la première à recevoir un V4 ( un custom et une routière en sont équipées dès 82) la VF750F est la première à le mettre en mode sport! Un V4 est plus cher et plus compliqué: deux culasses, deux distributions, deux radiateurs, un moteur long à caser et haut à intégrer. Par contre, le V4 est étroit ( surface frontale d'un twin) et son caractère est interessant avec une courbe de couple plate et une souplesse présumée fabuleuse. V4 à 90 °, 16 soupapes, refroidissement liquide, 4 carbus à dépression au centre, et pour les mécanos accessibilité mécanique atroce avec 2 bougies planquées par exemple. Mais ce sont surtout près de 90 chevaux annoncés à 10 000 qui épatent. Petit clin d'oeil, sur le sabot et sur le réservoir on note la mention V-Four a porté chance à Honda avec la CB 750. Honda vf 750 f fiche technique au format. Le lancement d'une nouvelle époque avec le V4 utilise le même mot Four. Comme un talisman ou comme signe reconnaissable symbolisant toutes les révolutions Honda? Fine et innovante: un changement d'ère Cette moto était visuellement et techniquement totalement différente du reste de la production contemporaine: Yamaha Seca, Suz GSX, Kawa GPZ.
On ne vous arrache pas des virages violemment, on vous en sort sans aucune faille ni aucun énervement. Il n'y a beaucoup moins de sensations qu'avec un 4 en ligne, c'est moins rugueux, moins hurleur, et pourtant que c'est efficace! La VFF était donnée pour 215 chrono, et en effet, l'aiguille parvient à tutoyer aisément le 220 compteur si l'on s'efface derrière le tête de fourche. Là le V4 ne ronronne plus du tout, il gronde! La VFF vous permet d'aborder le meme virage au meme rythme un rapport en dessous ou un rapport au dessus..... Honda Vf 750 S 1982-1983 Batterie BS YB14L-A2. étonnant, mais preuve de son extaordinaire élasticité mécanique! Couple, souplesse, la courbe est pleine. Pour aller vite sur le sec, ca facilite la vie, la moto absorbe tout, le chassis est vif et prévis avec un train avant ultra léger en regard des machines contemporaines, mais alors sous la pluie, c'est insuivable! Dès que les conditions se corsent, la facilité et l'aisance de la VFF semblent effacer les difficultés pour vous! La moto est non seulement maniable mais elle encaisse tout même à vitesse élevée avec une impériale stabilité.
2021 au 3 janv.
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Animations sur les nouvelles fiches orales
Des exemples en vidéo à couper le souffle, rien de mieux pour illustrer le thème. Article mis en ligne le 3 septembre 2013
par
Jean-Yves BILLAUD
Mail reçu hier sur ma messagerie; j'ai visionné quelques diaporamas, j'ai trouvé ce travail tellement remarquable, associé à des vidéo d'un célèbre site que tous les jeunes connaissent, juste génial, donc je mets en ligne. pour des éventuelles remarques, écrivez sur le Forum, elles seront visibles par l'auteur qui répondra par ce biais. Bonjour,
je suis un collègue du LP d'Halluin (59). J'ai réalisé un travail sur les 12 nouvelles fiches orales que je souhaite faire partager aux autres via le site de conduite routière. Pour ce travail, je me suis inspiré du PDF de Gérardmer (88) que j'ai remodelé "à ma sauce". S’entrainer à l’interrogation écrites du permis C et C1 | Chauffeur Poids Lourd. Si des erreurs subsistaient, merci de me faire remonter les infos pour correction. Meilleures salutations et bonne rentrée. Cordialement
Gérard KRAETHER
LP Antoine de Saint-Exupéry
1, rue Louis Pergaud
59250 HALLUIN
Fiche orale N° 10 - Porte à faux - Angles morts
1 Mo / PowerPoint
Fiche orale N° 11 - Comportement en tunnel et aux passages à niveau
1004.