Me voilà. Les rapports chiffrés me font penser aux résultats d'analyses de sang quand je sors du labo, on n'est pas plus avancés. Je vais essayer d'être le plus clair possible et donner les explications ligne par ligne. F. vert (daN)
C'est le poids du véhicule par essieu (je pense que c'est avec le contrôleur au volant). Ton véhicule pèse donc 668+517 = 1185daN (ou kg si tu préfères)
Cela sert de base de calcul pour l'efficacité du freinage (plus un véhicule est lourd, plus il a besoin d'une force totale de freinage importante. F. Serv(daN) R/R ou Ess/Ess
Il s'agit du frein de service (ou frein principal, à la pédale) roue par roue ou essieu par essieu
Les valeurs correspondent à la force de freinage au niveau du sol pour chaque roue. Dés (%)
C'est le pourcentage de déséquilibre entre les roues d'un même essieu. Exemple avec l'essieu AV:
Force à gauche: 216 daN
Force à droite: 196 daN
Déséquilibre: 216-196=20daN => Calcul du pourcentage: 20/216x100=9, 3% (arrondi à 9%)
On peut faire le même calcul avec l'essieu AR.
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• Du coefficient de frottement
• De la décélération possible
La distance d'arrêt est égale à la distance parcourue pendant le temps de réflexe, ajoutée à la distance de freinage. La distance d'arrêt théorique peut être calculée à l'aide de la formule suivante:
IX. La répartition du freinage:
A. Le transfert de charge:
Lors d'un freinage il se produit un transfert de charge, le véhicule a tendance à plonger. Le train avant se trouve alors surchargé et l'essieu arrière délesté. Les roues arrières se bloqueront facilement, tandis que l'avant pourra supporter de efforts de freinage important
Il est donc nécessaire de corriger les efforts sur les différents essieux, afin d'obtenir un freinage optimal
B. La stabilité:
Afin de pouvoir maîtriser la trajectoire du véhicule, les efforts de freinage doivent être identiques sur un même essieu. C. L'harmonisation:
Sur un ensemble routier lors d'un freinage violent, il est possible que celui ci se retrouve en « porte-feuille », afin d'éviter cela il faut légèrement décaler le freinage des essieux.
I. Mise en situation
II. Fonction globale
III. Rôles du système de freinage
IV. Principe
V. Exigences
VI. L'adhérence
VII. La force de freinage
VIII. La distance d'arret
IX. La répartition
I. Mise en situation:
Lorsqu'un véhicule est en mouvement, il emmagasine de l'énergie cinétique: si on arrête le moteur le véhicule va continuer d'avancer grâce à son élan. Pour pouvoir l'arrêter, il est nécessaire d'absorber cette énergie. La fonction globale du système de freinage est donc de transformer l'énergie cinétique en énergie calorifique. Haut de page
Suite
Il doit: Réduire ou maintenir la vitesse du véhicule. Permettre l'arrêt du véhicule
Maintenir le véhicule à l'arrêt
La diminution de la fréquence de rotation des roues est obtenue par frottement d'un élément fixe du châssis sur un élément solidaire de la roue en rotation. Ce frottement entraîne un fort dégagement de chaleur.
Un système de freinage est conçu pour ralentir et arrêter le mouvement du véhicule. Pour ce faire, divers composants du système de freinage doivent convertir l'énergie en mouvement du véhicule en chaleur. Ceci est fait en utilisant la friction. Le frottement est la résistance au mouvement exercée par deux objets l'un sur l'autre.
((104-79)/104x100=24% (petit écart dû à l'arrondi)
Si le déséquilibre est compris entre 20 et 30%, pas de contre visite
Au-delà de 30%, contre-visite
Eff (%)
C'est le pourcentage total d'efficacité du freinage
Pour ton véhicule:
Force totale: 216+196+104+79= 595 daN
Poids total: 1185 daN
Efficacité: 595/1185x100 = 50, 2% (arrondi à 50%)
La valeur mini requise est de 50% (c'était juste!!!! ). En dessous, contre-visite. Susp dés. De la même façon, c'est le pourcentage de déséquilibre entre le taux d'efficacité des 2 roues d'un même essieu. Cette valeur ne doit pas dépasser 30%, mais il n'y a pas de CV sur ce point. F stat eff
Efficacité du frein de stationnement (ou frein à main). La mesure est effectuée sur l'essieu concerné (suivant véhicule)
Le déséquilibre n'est pas pris en compte, seulement le pourcentage d'efficacité qui doit être de 18% mini (contre-visite dans le cas contraire)
On peut dire aussi que le frein à main doit pouvoir retenir le véhicule dans une pente de 18% (c'est plus parlant).
Quel est le rôle de l'éditeur? L'éditeur assure un suivi étape par étape de l'avancement des travaux ou de la collection d'articles dans la maison d'édition. Il a deux rôles: l'itinérance (assure la qualité du scénario), et la gestion (est responsable du budget alloué et des résultats des ventes). Quel est le rôle d'un écrivain musical? Le compositeur travaille avec le compositeur d'un domaine musical particulier. L'auteur-compositeur est celui qui écrit les paroles ou les paroles. Il n'est pas l'auteur. Une fois le projet créé, le compositeur gère l'utilisation de l'annonce du projet. Créer un livre au format papier ou numérique - TheBookEdition. Quel est le rôle de l'éditeur? L'art de l'imprimerie fait partie du domaine de l'édition. La responsabilité de soutenir les écrivains, de la rédaction de leurs essais à la publication, en passant par la distribution, l'éditeur est l'acteur le plus important et presque le plus important du monde du livre. Quel est le statut de la maison d'édition? Une maison d'édition est une entreprise ou une organisation dont la fonction principale est de produire et de diffuser des livres ou des documents imprimés.
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