Un service de streaming musical signé Mercedes-Benz est également proposé, tandis que l'affichage tête haute ou encore la caméra vidéo de réalité augmentée sont proposés en option. Un arsenal de systèmes d'aide à la conduite est également proposé, avec notamment le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de position dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et de la météo, le système de freinage automatique d'urgence, l'aide au stationnement automatisé ou encore l'assistance aux manœuvres d'une remorque. Mercedes Classe C (2021): sa date de commercialisation La nouvelle Mercedes Classe C de cinquième génération sera commercialisée à l'été 2021, à des tarifs qui n'ont pas encore été annoncés. Nous devrions en savoir plus très prochainement, à l'occasion de l'ouverture de son carnet de commandes prévue dès le 30 mars prochain. Selon les marchés, la nouvelle Mercedes Classe C sera produite en Allemagne à Brême, en Chine à Pékin, ainsi qu'en Afrique du Sud à East London.
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L'optimisation architecturale de la nouvelle batterie n'est pas étrangère au maintien de la capacité d'emport de la malle, toujours établie à 455 l sur la berline, quand le break gagne 30 l pour engloutir 490 l. Mais l'allongement de la « C » profite surtout à l'habitabilité des passagers arrière, notamment grâce au gain de 2, 5 cm en empattement, et à l'élargissement d'un centimètre de la largueur totale du véhicule. Plus surprenant est le gain moyen de 12 mm en garde au toit, malgré l'abaissement de l'assiette du véhicule de 8 mm en moyenne. La nouvelle Classe C se révèle même un tantinet plus basse que la Mercedes CLA, pourtant considérée comme une… « berline basse » dans le jargon automobile. Opération 48 V Sous le capot, les blocs essence et diesel, ne recourant qu'à des 4-cylindres, se voient tous micro-hybridées à 48 V pour abaisser les consommations et profiter d'une puissance additionnelle d'environ 20 ch, grâce à l'EQ Boost. La gamme « Sans-plomb », au nombre de deux précédemment, gagne un troisième moteur pour s'échelonner selon 170, 204 et 258 ch, quand le catalogue « gazolisé » perd une variante pour n'en compter plus que trois.
Pourquoi s'évertuer à brancher chaque jour ou chaque soir sa voiture, afin de recouvrer 0 à 50 km d'autonomie tout électrique quand un simple plein d'énergie fossile garantit de parcourir plus de 500 km? Mercedes double la mise A cette question, la nouvelle Mercedes Classe C, coqueluche des flottes d'entreprises, espère répondre en doublant la capacité kilométrique de sa batterie, comparée à l'ancienne génération d'hybride rechargeable. Sachant que la distance moyenne journalière parcourue par un automobiliste français se situe entre 30 et 40 km, l'élévation à 100 km de l'autonomie 100% électrique réduira la fréquence de recharge tant redoutée par les « tire-au-flanc » du branchement. Pour y parvenir, la cinquième génération de Classe C n'a d'autre choix que d'augmenter la puissance de sa batterie, la faisant passer de 13, 5 kWh à 25, 4 kWh, sans empiéter sur le volume du coffre à bagages. Gabarit en hausse Il faut dire que la berline comme le break grandissent de plus de 6 cm en longueur, pour atteindre désormais 4, 75 m, soit quelques centimètres de plus que les BMW Série 3 et Audi A4.
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Il s'agit d'un éclairage extrêmement puissant comprenant 3 LED dans chaque phare dont la lumière est réfractée et dirigée par 1, 3 million de micromiroirs, soit une résolution de 2, 6 millions de pixels par véhicule. La distribution de la lumière s'effectue de manière ultra-précise, mais outre la répartition optimale du flux, cette technologie permet de projeter des informations directement sur la route, comme des lignes directrices pour délimiter le gabarit du véhicule sur une chaussée rétrécie par des travaux. Elle peut également mettre en évidence les piétons dans une zone de danger. Plus chaleureuse que la Classe S? La débauche de technologie dont fait preuve la nouvelle Classe C se ressent également dans l'habitacle, au risque d'y perdre en charme. L'ambiance cosy qui émanait à bord de l'ancienne mouture est supplantée par une atmosphère résolution tournée vers les raffinements technologiques. On reste un peu dubitatif face à l'envahissant écran de 11, 9" de diagonale qui trône sur la console centrale de manière verticale, telle une rampe de lacement.
On y retrouve de nouveaux aérateurs ronds au style caractéristique, ainsi qu'un grand écran tactile vertical (9, 5 ou 11, 9 pouces en option) flottant au centre de la planche de bord, complétant l'écran d'instrumentation numérique (10, 25 ou 12, 3 pouces) placé derrière le volant. Mercedes Classe C (2021): un concentré de technologies Tout comme la nouvelle Classe S, la nouvelle Mercedes Classe C embarque la dernière génération du système multimédia MBUX ( Mercedes-Benz User Experience), avec plusieurs univers personnalisables selon les préférences des utilisateurs et les situations de conduite. L'assistant vocal « Hey Mercedes » est toujours de la partie, et peut désormais interagir avec une maison connectée, permettant d'imaginer de nombreux scénarios d'usage et de commandes vocales, afin par exemple d'ajuster la température de votre système de chauffage lorsque vous quittez votre domicile. En permanence connecté, le système MBUX peut bénéficier de mises à jour à distance (OTA) afin de bénéficier de nouvelles fonctionnalités.
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Elle permet de communiquer avec son domicile pour détecter un éventuel mouvement suspect, contrôler la température, la lumière, les volets ou d'autres appareils électriques. Ainsi rassuré par l'état de fonctionnement de son foyer, le conducteur peut se focaliser sur les nouvelles aides à la conduite proposées, à l'image de l' écran couleur tête haute optionnel qui projette une image virtuelle de 9 x 3 pouces (environ 23 x 8 cm) au-dessus du capot, à une distance d'environ 4, 5 m. A cela s'ajoute un scanner d'empreintes digitales situé sous l'écran central pour se connecter rapidement au MBUX et de manière sûre, pour accéder à ses données personnels tels que les favoris, les destinations les plus récentes, les prévisions basées sur le comportement, les entrées du calendrier professionnel ou les e-mails protégés. Les processus de paiement via le système « Mercedes me » sont également réservés aux utilisateurs authentifiés. Style incisif Finalement, c'est extérieurement que la nouvelle Classe C se montre la moins spectaculaire.
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Détails sur le produit
Bouée fer à cheval avec feu à retournement SOLAS et arceau de fixation. Fabrication en mousse à cellules fermées et gaine en nylon avec ligne périphérique. Feu de secours SOLAS. coloris: jaune vif
hauteur: 57 cm
largeur: 64 cm
épaisseur: 10 cm
poids: 600 gr
Flottabilité: 15 Kg. environ
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La seconde, la bouée fer à cheval qui a une forme plutôt d'arc de cercle qui servira de support non cloisonné. Les bouees peuvent être solide ou gonflable. Les premières sont les plus répandues, ce sont en général les bouées couronne, elles sont plus lourdes et offrent une très bonne flottaison. Les secondes sont plus compactes une fois rangées et se gonflent automatiquement au contact de l'eau, ce sont en général les bouee fer cheval.
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