C'est dans les années 1960 que le constructeur de motos Honda se lance dans l'automobile, initialement avec un petit roadster sportif rapidement rejoint par une petite voiture pour les villes, la Honda N360. Cette voiture rentre ainsi dans la catégorie des keijidosha, des petites voitures présentant de nombreux avantages…
Honda apprend rapidement à devenir un constructeur automobile et sort en 1966 son roadster S800, lequel vient finaliser une série lancée en 1963 avec la S500. Mais être constructeur ne se résume pas à produire des voitures tournées vers le loisir, c'est pourquoi Honda planche rapidement sur une voiture plus populaire. Honda voiture ancienne adresse du concours. Et au Japon, il existe depuis la fin des années 1940 la catégorie des « keijidosha », des petites voitures proposées à un prix proche de celui de mobylettes. Et comme l'Etat japonais y voit un moyen de relancer l'industrie nippone, les keijidosha font l'objet de nombreuses mesures incitatives sur les taxes ou encore sur les polices d'assurance. Plus tardivement, cette catégorie trouve son intérêt par leur faible encombrement dans des villes surchargées… Autant le dire, de nombreux constructeurs étaient présent sur ce segment, comme Subaru ou encore Mazda…
Bref, en ce lançant sur ce segment, Honda vise donc un marché important en volume.
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Notre tour du monde des constructeurs nous emmène aujourd'hui chez Honda. À travers 10 modèles emblématiques, retraçons le parcours du constructeur né en 1948, sous l'impulsion de l'ingénieur Soichiro Honda. Qui eut cru que le petit fabricant de motocyclettes, puis d'utilitaires légers, donne le jour à la NSX ou à la S2000…
Mais au-delà des productions sportives, Honda s'est aussi rapidement érigé en acteur de l'automobile grand public. Civic et Accord sont devenues des piliers du développement de la marque, toujours avec un certain sens de l'innovation. Honda voiture ancienne.com. Rappelons que l'initiateur du VTec (calage et levée variable des soupapes) et des quatre roues directrices sur des voitures de série, c'est aussi Honda…
Honda T360 (1963 - 1967)
Longtemps resté cantonné aux motocyclettes de modeste cylindrée, Honda propose en 1963 son premier véhicule automobile. Ce petit pick-up, baptisé T360, adopte un quatre cylindres en ligne à double arbre à cames en tête inspiré des moteurs développés par le constructeur pour ses deux-roues… Ce bloc d'une cylindrée de 356 cm3, placé en position centrale, développait 30 ch.
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Au cours des années 1960, le constructeur de motos Honda se lance dans l'automobile avec succès en commercialisant des roadsters puis des petites citadines. Les Voitures Anciennes de nos Lecteurs : la Honda Integra Type R de Xavier - News d'Anciennes. Puis apparaît en 1974 la Civic, une voiture qui fut un bet-seller et qui lança la marque…
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Liste des articles
Honda N360 et N600 (1967-1973)
Apprendre à être constructeur automobile, c'est aussi se lancer sur des créneaux populaires, comme celui des keijidosha au Japon, des petites voitures populaires grâce aux incitations fiscales. Première pour Honda, la N360 complétée par la N600 part à la conquête du … [en savoir plus…]
Honda Z360 et Z600 (1970-1974)
Alors que le roadster S800 s'efface, Honda modernise sa gamme de voitures citadines en passant à la série Z en 1970. Cette voiture permet à Honda de s'exporter un peu partout dans le monde, en attendant de véritables succès comme la Civic… [en savoir plus…]
Honda Civic CRX (1983-1987)
Les années 1980 sont celles des petites sportives, Honda entre dans la danse en 1983 avec la CRX, un coupé 2+2 dérivé de la Civic troisième génération, affichant une puissance de 100Ch et capable de rivaliser avec… [en savoir plus…]
Honda Civic Shuttle (1983-1986)
Dans les années 1980, les constructeurs japonais se distinguent en lançant des produits de niche, dont la Honda Civic Shuttle fait parti.
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Pour la fiabilité rien à redire après toutes ces années (un seul problème d'allumage à déplorer) malheureusement à ce jour elle commence à avoir une belle consommation d'huile. Mais bon à 22ans, plus de 175. 000 km et bon nombre de sessions piste, on lui pardonne. D'ailleurs une réfection moteur et la révision de la boîte sont prévues à la fin de cette année. Quelques moments mémorables à son volant
Des souvenirs j'en ai tellement, entre de belles joutes sur piste, avec parfois de grosses cylindrées bien surprises par son agilité sur petit circuit (Lohéac entre autre). Honda : 10 modèles de légende. J'ai aussi fait des road-trips entre copains à travers la France à son volant. Une fois nous avons fait plus de 1500km dans le week-end pour rejoindre le plus gros rassemblement de Honda en Europe. Et puis c'est à son volant que j'ai fait mon déménagement entre la Bretagne et l'Ariège au pied des Pyrénées. Oui, on rentre même un matelas en 140, si c'est bien rangé. Et maintenant? Je compte la garder autant que possible et je ne pourrais honnêtement pas m'en séparer.
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Elle a une grande valeur sentimentale et c'est une voiture qui donne une si grande banane que l'idée ne me traverse même pas l'esprit!
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