Moteur RENAULT SCENIC 1 PHASE 2 Diesel | Alberdi
SCENIC 1 PHASE 2
INFORMATIONS SUR LE VÉHICULE D'ORIGINE
Marque: RENAULT
Gamme: SCENIC 1
Modèle: SCENIC 1 PHASE 2
Prix: 350. 00€ TTC*
Livraison: à partir de 130. 00€**
Pièce garantie 12 mois
**Livrable en 1 à 3 jours ouvrés en France métropolitaine. (Contactez nous pour une livraison hors France métropolitaine, EU et hors EU)
CARACTÉRISTIQUES
Référence de l'article
32186274
Dénomination de la pièce
Moteur RENAULT SCENIC 1 PHASE 2 Diesel
Catégorie du produit
Moteur
Description
Numéro moteur: F9QK748
RENAULT SCENIC I PHASE II 2002
1. 9 DCI 102 CV
TEST MOTEUR: OK! Divers problèmes Scénic 1 phase 2 1.9 DCI - Renault - Scenic - - Auto Evasion | Forum Auto. GARANTIE
Prix TTC
350. 00€
Etat de la pièce
Occasion - En stock
Quantité
1
Durée de garantie
12 mois
VÉHICULE D'ORIGINE
Marque du véhicule
RENAULT
Gamme du véhicule
SCENIC 1
Modèle du véhicule
Finition
4X4 SCENIC 1 PHASE 2 1. 9 DCI - 8V TURBO 4X4
Désignation commerciale
SCENIC 1 PHASE 2 1. 9 DCI - 8V TURBO 4X4
Année de mise en circulation
2002
Kilométrage ***
223830 km
Couleur du véhicule
Noir
Cylindrée
1870 cm 3
Puissance
100 ch.
Moteur Scenic 1 Phase 2 1.9 Dci Zone
Bonjour,
Je vais essayer de raconter mon expérience dans le domaine mécanique. Pour les apprentis comme moi qui essayeraient de faire, eux même, la courroie de distribution mon expérience pourrait les aider. Pour un scénic 1 phase 2 1. 9 DCI année 2001, faire la courroie de distribution revient un peu cher, en ce temps de crise, surtout
quand on gagne moins que le smic. 740 euros DEVIS CHEZ! Vous faites vos courses sur un site internet de pièces (voiture): vous mettez type de vé ou mettre l'immatriculation + votre nom, ou par code moteur: ici 9Q 732. Donc voilà: frein à main bien serré, vous desserrez les boulons de la roue avant droit, mettre la voiture sur chandelles, puis déposer la roue avant droit. Moteur scenic 1 phase 2 1.9 dci pro. on dépose le par boue et là on a déjà on voit: la poulie damper, tendeur enrouleur, compresseur de climatisation (poulie) et la courroie d'accessoire. 1: poulie damper
2: Tendeur, il y a aussi la pompe à eau
3:courroie d'accessoire
4:galet enrouleur
5: poulie compresseur/ climatisation
on met un cric sous le carter, une planche entre le carter et le cric, pour ne pas l abimer.
Moteur Scenic 1 Phase 2 1.9 Dci C
9 dCi (130 CH) FAP 2006, 2007, 2008, 2009 Informations générales
marque Renault
modèle Scenic
Génération Grand Scenic II (Phase II)
Modification (moteur) 1. 9 dCi (130 CH) FAP
année de début la production 2006 année
Fin de la période de production 2009 année
Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne
Type de carrosserie Minivan
Nombre de places 7
Portes 5
Prestation
Consommation de carburant - cycle urbain
7. 5 l/100 km
31. 36 US mpg 37. 66 UK mpg 13. 33 km/l
Consommation de carburant - cycle extra-urbain
5. 2 l/100 km
45. 23 US mpg 54. 32 UK mpg 19. 23 km/l
Consommation de carburant - cycle mixte
6. 0 l/100 km
39. Moteur scenic 1 phase 2 1.9 dci 85. 67 km/l
Émissions de CO 2 159 g/km
Type de carburant Diesel
Accélération 0 - 100 km/h 9. 6 s
Accélération 0 - 62 mph 9. 6 s
Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 9. 1 s
vitesse maximale
192 km/h
119. 3 mph
Norme de dépollution Euro 4
Rapport poids/puissance 11. 8 kg/CH, 85 CH/tonne
Rapport poids/Couple 5. 1 kg/Nm, 196. 1 Nm/tonne
Moteur Puissance max. 130 CH @ 4000 rpm
Puissance par litre 69.
Moteur Scenic 1 Phase 2 1.9 Dci Pro
Pour ce fait, la première des choses est de démonter la batterie, ensuite il faut enlever les deux durites assez imposantes qui se trouvent-là. Une fois cela fait, vous démontez le carter de protection, desserrer la bride maintenant le pot « silencieux » et retirer les trois vis du démarreur pour l'extirper. Pour finir, vous déconnectez les câbles et placez le nouveau.
Classé dans: Entretien
28 avril 2021
Inutile de vous rappeler que la quasi-totalité des véhicules existants y compris la Renault Scénic 1, sont dotés de pièces plus importantes les unes que les autres dont ces derniers ne peuvent se passer. Parmi ces pièces si indispensables, on peut citer en l'occurrence le démarreur qui, malgré sa petite taille, contribue de manière considérable au fonctionnement des automobiles et de la Scénic 1 en particulier. Qu'est-ce qu'un démarreur Scénic 1 phase 2 1. 9 DCI? Quel est son rôle? Quand faut-il le changer? C'est ce qu'on va découvrir dans cet article. Scénic 1 phase 2 2001 1.9 DCI - Scenic - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Qu'est-ce qu'un démarreur de Scénic 1 phase 2 1. 9 DCI? Il faut savoir de prime abord que le démarreur de la Scénic 1 phase 2 1. 9 DCI, comme dans toutes les automobiles, a un rôle principal qui consiste, comme son nom l'indique, à faire démarrer la voiture. En effet, et comme vous l'aurez sans doute compris, sans cette petite pièce le véhicule ne pourra en aucun cas se mettre en marche, le moteur devient dans ce cas-là inutile.
Vous en trouverez facilement sur Ebay ou bien sur Ali Express, en veillant à bien regarder la forme du boitier, le nombre de fils (la connectique est standard) et la puissance du régulateur en fonction de votre groupe électrogène. Le tarif tourne entre 8 et 15 euros, c'est ridicule comparé au prix d'un groupe électrogène neuf. Sylvain de SlyDventure Curieux de tout et passionné du web en général. Panne generatrice groupe electrogene en. J'écris des articles sur Internet depuis 2008. J'aime écrire au sujet de l'écologie, l'environnement, le web, la permaculture, le bien être et la santé, le bricolage et bien d'autres. Tout sujet intéressant m'interpelle.
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Enfin, le groupe électrogène insonorisé offre un confort sonore incontournable. En effet, un caisson isolé empêche le bruit de s'échapper. Léger et rapide, ce modèle génère un faible encombrement, idéal pour un usage domestique. À noter que son moteur fonctionne généralement à essence. Groupe électrogène: les critères de choix
Pour faire le bon choix, il convient de définir précisément vos besoins. Outre l'usage (domestique ou intensive), le niveau sonore constitue un critère important. Très pratiques pour ne pas perturber le voisinage, les modèles silencieux diffusent entre 60 à 90 dB. Réparer son groupe électrogène c'est facile - SlyDventure. Enfin, la consommation est également un facteur essentiel pour éviter de faire le plein à chaque fois. Les groupes électrogènes témoignent d'une grande autonomie (entre 4 à 12 heures). Il faut donc faire correspondre l'autonomie de l'appareil avec vos besoins.
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Voici les principales pannes que peuvent rencontrer votre groupe électrogène! Nous avons regroupé les solutions les plus adéquates pour vous aider à dépanner votre groupe électrogène et pour réparer groupe électrogène. Les pannes les plus courantes et leurs solutions pour réparer un groupe électrogène Voici la solution des principales pannes pour réparer son groupe électrogène! Le groupe électrogène refuse de démarrer, réparation d'une panne Premièrement, vérifiez que vous avez du carburant lorsque le générateur refuse de démarrer. Deuxièmement, vérifier que le robinet est ouvert pour faire passer le jus électrique. Comment réparer un groupe électrogène - YouTube. Ensuite, il faut vérifier que le disjoncteur est en position ON, que le contact est en position ON. Puis, assurez-vous d'avoir assez d'huile dans l'appareil pour réparer un groupe électrogène. D'ailleurs, il est important de vérifier régulièrement le niveau d'huile pour éviter la réparation d'un groupe électrogène. Pour finir, vérifier que les fusibles sont fonctionnels. Si après toutes ces vérifications votre appareil refuse toujours de démarrer, il semblerait qu'il est temps de faire l'achat d'un autre des meilleurs groupes électrogène ou de trouver un réparateur de groupe électrogène près de chez vous.
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C'est assez fou comme problème... mais c'est chinois comme matériel
par Christophe » 19/10/11, 14:29
Envoie les photos (notamment là où tu as appliqué la tension). Chinois ou pas c'est pas vraiment le soucis: après 8 garantie ne s'appliquera pas...
Au fait, c'est un groupe Inverter ou à régulation classique? par tienou » 19/10/11, 15:52
Christophe a écrit: Envoie les photos (notamment là où tu as appliqué la tension). Panne generatrice groupe electrogene du. Chinois ou pas c'est pas vraiment le soucis: après 8 garantie ne s'appliquera pas... Au fait, c'est un groupe Inverter ou à régulation classique? Vu le type de matériel et le prix de ce qui y ressemble actuellement ce doit être une régulation classique (je n'ai pas le mode d'emploi, ni l'emballage). Voici les photos: une d'ensemble et deux qui montrent (cercles et flèches rouges) les endroits où j'ai appliqué une tension de 12V. A chaque fois, les fils du pont diode étaient débranchés. Les fils blancs marqués des cercles sortent du bobinage et arrivent sur les bornes AC du pont diode.
Jai changer l' essence et nettoyer le volant magnetique, refait l'ecartement volant-bobine d'allumage sans succes.... mais je ne sais pas comment verifier la frequence....
en gros le moteur regule et la generatrice ne veut pas me donner de puissance ni de 380v...
voila jesper que ce n'est pas trop grav! par Candela » dim. 19 août 2012 16:16
Rebonjour,
Il semble que le problème vienne de la régulation alternateur: je pense que le courant d'excitation n'est pas stable, mais pourquoi? Il faudrait commencer par verifier s'il n'y a pas un mauvais contact dans le circuit d'excitation. L'alternateur est-il "a bagues et balais"? Dans ce cas, il faut en premier vérifier si les charbons, ressorts supports etc sont en bon état. Panne generatrice groupe electrogene e. Vérifiez aussi si les 3 tensions simples sont égales. Pour la fréquence, le plus simple est d'utiliser un multimètre ayant la fonction fréquencemètre, ce qui est assez courant. Un changement de régime, même important, est normal en cas de variation de charge (la régulation d'un moteur à essence ne vaut pas, et de loin, celle d'un Diesel).